极氪最新的G-ASD辅助驾驶系统通过OTA升级而来，旨在解决城市复杂路况下的驾驶难题。经过20公里实测，该系统在车辆博弈、窄道通行和自动掉头等场景下表现出色，显著提升了驾驶的便捷性与安全性，展示了当前辅助驾驶技术在实际应用中的新高度。
智能速览
可在路边直接启动NZP导航辅助驾驶。
车辆博弈能力增强，能抢占通行先机。
窄路S弯通行能力出色，车身始终居中。
新增灵活掉头功能，遇窄路可倒车再掉头。
隧道内能精准识别限速并自动控制车速。
精华内容
这次实测不仅展现了G-ASD系统的基础能力，更是在几个高难度场景中，给出了超越预期的智能化表现，让人看到了辅助驾驶落地的更多可能性。
城市博弈
G-ASD在城市路口的表现更像一位经验丰富的驾驶员。当面对需要左转的特斯拉时，系统没有选择礼让，而是在确保安全的前提下果断博弈，成功先行。在红灯右转时，它能精准识别到过街行人并平稳刹停，跟车距离也设定得非常合理，避免了急刹或被加塞的尴尬，整体逻辑清晰且符合驾驶习惯。
窄道居中
系统在复杂窄道中的通行能力令人印象深刻。在一个路面狭窄、包含S型绕桩的弯道中，车身始终能够保持在道路中央，轨迹精准而稳定。这种在极限宽度下的精准控制，不仅提升了安全性，也极大缓解了驾驶员在狭窄路段的紧张感，实用性极高。
智能掉头
本次升级的一大亮点是灵活掉头功能。当系统判断因路面过窄或存在障碍物无法一次性完成掉头时，它会自动切换档位，通过后退再转向的方式，分步骤完成掉头动作。这一功能对于轴距较长的车辆尤其实用，解决了许多现实场景中的掉头难题。
合规变道
在高速公路和隧道场景，系统的合规性表现良好。在限速80km/h的隧道内，车辆自动将时速稳定在70km/h。变道逻辑也趋于成熟，系统会综合评估前方路况、后方车流以及导航意图，在确保安全的前提下进行平稳的变道和加速，体验上与熟练的人工驾驶非常接近。
极氪G-ASD的这次升级，将辅助驾驶的可用边界从高速公路推向了更复杂的城市道路，其在特定场景下的智能化处理能力值得肯定。随着技术不断迭代，未来的辅助驾驶是否能在更多corner case中给出完美的解决方案？
关键评论
老车主对此次升级的体验表示十分羡慕。
用户希望系统能增加自动鸣笛功能，但也顾虑到城市禁鸣规定和罚款风险。
有车主反映其9X车型在红绿灯识别上存在问题，体验与新版存在差异。
部分用户反馈系统仍存在一些逻辑上的Bug，影响实际使用。
