女儿想在天上看到自家的车：我对着1499的Neo 2和2488的Flip比了几天

周六从营地回来，晚饭后一家人瘫在沙发上刷视频，刷到一条跟拍车的航拍：一台方盒子SUV开着跑在黄了一半的树路上，镜头从后面低低地追，然后猛地拔高，车越来越小，路一直伸到天边，配乐是那种很空灵的女声。女儿凑在旁边看，指着屏幕说：爸爸，我也想在天上看到我们家的车。

我说行，爸爸研究研究。媳妇在旁边翻了个白眼：多少钱？这是我们家所有购物事件的固定开场，先心动，再算账。

其实在营地我就见人飞过一台，小飞机在帐篷顶上嗡嗡转了十几分钟，飞手一直盯着手机，头都没怎么抬。当时觉得这玩意儿挺有意思。现在女儿开了口，这事就从「有意思」升级成了「立项」。

先扒帖子，看真实车主在纠结什么

老习惯，买东西之前先看用过的人在吵什么。翻了两个晚上，发现最大的真实分歧特别朴素：买小的，还是买大一号的。

小红书上有个姑娘准备走青甘大环线，问新手买大疆Neo还是Flip。她自己把需求说得很清楚：主要用来跟拍，能飞那么几米高就够了，没想过要航拍大风光。评论里给出赞同意见的基本一个口径：跟拍人，Neo够用；要画质、抗风、飞得远，Flip更稳。

值得买社区有位两台都飞过的车主，从Neo换到Flip，写得很具体：Neo一百三十多克，掌上起飞，语音喊一声「起飞」它就真起飞，家庭出游、短途快拍完全够用；换了Flip之后，1/1.3英寸传感器、4800万像素、31分钟续航，拍风光确实上一个档次。但他也说，新手练手培养兴趣，从Neo起步就好，别一步到位。

还有一篇讲Flip定位的帖子说得实在：它的主场是短途人像和旅行记录，大风环境、远距离、追求长焦风光画质的别选它，「参数再好看，不适合自己很容易吃灰」。

我把这三个帖子抄进备忘录，对面那页写自己的需求：拍女儿在树下捡落叶打转，拍我们家方盒子跑在林荫道上；飞得低、跟得近，基本都在视线范围内；全家一起玩，最好女儿也能上手；大风光？我这点摄影手艺还趴在地上，云海先不聊。

需求清单一出来，答案就浮上来了：我要的是一台「跟人跟车的飞行相机」，不是「出大片的飞机」。低空跟拍这个场景里，Flip那块传感器和抗风溢价，大部分钱花不到我手上——我又不会去八级风里飞，也不会追着五公里外的车拍。

价格差是999块整：Neo 2起步1499，Flip起步2488。Neo 2这代升级了激光雷达和全向避障，4K60的画面，加了手势控制，机身151克，车主帖里说它连车里都能起飞。方盒子的后备箱一开，无人机从里面起飞去拍我们在秋色停车场野餐——这个画面光想想，就比那999块的参数值钱。

钱的事放一边，规矩先翻一遍

上回那个「免执照」的对讲机，我翻完新规默默退了定金。这次学乖了，加购物车之前先把无人机的规矩翻了一遍。

翻完的结果是：幸亏翻了。今年7月1日起新修订的《民用航空法》施行，无人机管理又升了一级，「250克以下算玩具、不用登记」这句话如今彻底作废。对我这种准备买的人，要点是这几条：

所有民用无人机都要实名登记，在民航局UOM平台办理，登记完把二维码打出来贴在机身上，部分地区还要求到属地公安备案。没登记就飞，最低罚200，情节严重的2000到2万；
Neo 2和Flip都在250克以下，属于微型机，娱乐飞行不需要操控员执照，但限高50米真高，只能在适飞空域飞，机场净空区、军事区、党政机关、市中心商圈这些管制空域别碰；
起飞前在UOM的地图上查空域，深绿色可以直接飞，浅绿和灰色要提前提交申请；
科普帖里还提醒：没有远程识别功能的存量老机型要在11月1日前完成升级，不然系统锁机，新买的机器不用操心这条；
对我们家最关键的一条：无民事行为能力的小朋友只能碰微型无人机，而且必须有成年人在现场指导。女儿六岁，意思是她能玩，但我必须一直站在她旁边。

登记、查空域、备案全是0元，今晚的作业就是它。对讲机那次，查规矩拦住了一次消费；这次查完规矩，我是放心消费。