新款秦L DM-i长续航版上市，价格甚至比老款更低。它究竟在哪些地方做了升级，又是否有减配？这篇内容详细对比了新旧款车型的核心差异，涵盖续航、动力、底盘和配置，为潜在买家提供清晰的选购参考，帮助判断是否值得入手新款。
智能速览
新款纯电续航提升至210公里，可满足三四天日常通勤。
电机功率升级至175千瓦，动力响应更佳。
电池能量密度提升，容量增加的同时体积减小。
新增TBC高速爆胎稳行和带预瞄的云-C功能。
低配车型取消感应雨刷和无线充电，底盘连杆变为单层冲压。
精华内容
新款秦L DM-i长续航版号称“加量不加价”，但这背后是否隐藏着减配？下面将从核心三电到底盘配置，逐一解析新车的真实变化。
续航与电池
新款车型最核心的升级是续航，CLTC标准下从120公里大幅提升至210公里。电池容量也从15.87度电增加到25.28度电。根据市区实测数据，210公里的续航基本能做到三到四天一充，极大提升了日常通勤的纯电使用体验。
一个不易察觉的变化是，电池容量增加的同时，电池包的体积反而变小了，这说明新款车型的电池能量密度有显著提升，技术平台更为先进。
动力与性能
动力系统同样有所升级。尽管部分媒体标注为160千瓦，但根据新款车型的电机铭牌和工信部申报信息，长续航版的电机峰值功率实际为175千瓦，最大扭矩为270牛米。相比老款，新款的动力储备会更足，加速体验更好。
这项升级确保了在电池增重的情况下，车辆的驾驶性能依然保持在线，甚至有所增强。
底盘与配置
在看不见的地方，新款也做了一些调整。后E型四连杆悬架中，其中一根连杆从此前的双层冲压件改为了单层冲压件，属于成本控制下的减配。
整车配置方面，210公里超越型比120公里超越型减少了感应雨刷、前排手机无线充电，并且喇叭数量从8个减少到6个。不过，考虑到新款定价更低且续航大增，这些配置的取舍尚在合理范围内。
智能与新技术
新款车型的另一大亮点是智能驾驶辅助功能的下放。此前高配车型专属的TBC高速爆胎稳行功能和云-C系统，现在也出现在了新款长续航版上。
特别是云-C系统，它还带预瞄功能，能提前预判路况并主动调整悬架，提升了行车舒适性和安全性。这些新技术的加入，显著提升了车辆的科技感和综合产品力。
综合来看，新款秦L DM-i长续航版在核心的三电系统上升级明显，虽有细微减配，但考虑到定价和续航提升，产品力增强是事实。对于注重日常用电体验的用户，新款无疑是更优选择。你所在地区老款车型的优惠力度有多大呢？
