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监管重拳整治智驾宣传乱象：L2级辅助驾驶不得宣称“自动”，责任归属明确

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01-31 08:58

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在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

「拂晓试驾」仰望U8 智驾实测：提到咱国产百万级豪车仰望U8，大家聊到的多是易四方原地掉头、云辇底盘升降、还有浮水功能等秀技，天神之眼A三激光版所支持的智驾体验却很少被人提及，难道是试错成本太高没人敢测？车我整来了，咱直接开出去看看到底是怎么个事！？#智驾数码团##拂晓聊车##仰望U8# 拂晓数码评的微博视频

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1. 在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

2. 「拂晓试驾」仰望U8 智驾实测：提到咱国产百万级豪车仰望U8，大家聊到的多是易四方原地掉头、云辇底盘升降、还有浮水功能等秀技，天神之眼A三激光版所支持的智驾体验却很少被人提及，难道是试错成本太高没人敢测？车我整来了，咱直接开出去看看到底是怎么个事！？#智驾数码团##拂晓聊车##仰望U8# 拂晓数码评的微博视频

3. 【#企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能#，#加大对夸大组合驾驶辅助功能检查力度#】8月13日，市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。（央视新闻）

4. 如何评价9月1日凌晨答主刘博洋问界m9智驾事故？

5. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

6. 重磅官宣，L3时代真的来了，这不仅是技术的突破，更是法规和标准的里程碑。工信部许可长安和极狐在重庆、北京特定区域开展L3级自动驾驶试点，意味着人机共驾进入了新阶段。看到公告里对路段和速度的详细规范，说明我们在推进新技术时既积极又稳健。作为智能驾驶的核心赋能者，这证明了系统的可靠性和安全性已经通过了国家级的严苛测试，智驾天花板还得看硬实力，为中国科技点赞。#华为乾崑#

7. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

8. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡# 大家觉得这是车的责任还是人的责任？其实，这事虽说是偶然事件，但也再次暴露了智能驾驶辅助系统普遍存在的问题：宣传中的“方便快捷”在遇到复杂的现实场景时，用户的期待和功能实际能力之间还是有很大的差距的。从技术上看，这次事故主要是因为系统没认出草地和路面有高度差，导致判断失误，继续往前开。这说明，@小米汽车的自动泊车功能或许只能在“标准”环境下可靠工作，比如有清晰车位线、地面平整的地方。一旦遇到草地、斜坡、没有标线这些“不标准”的场景，系统的识别和应对能力还比较有限。再次老话长谈，辅助驾驶不等于完全自动驾驶，它的靠谱程度，很依赖使用环境是否“规矩”。看了评论区，有不少指责用户认知太低的言论，也有人指责小米技术的。其实争议的焦点关键在于，车企有没有把注意事项说清楚？小米回应说，用户手册和辅助驾驶课程里都写了“有高度差的路面要小心”。但用户质疑：这些提示是不是变成了“免责声明”？到这里时就需要理性看待争议了。虽然明确功能限制是车企的责任，但提示有没有真正被用户注意到、理解清楚，也很关键。如果说明书写得太复杂，或者用户急着用车没仔细看，那么所谓的“告知”可能就起不到实际作用。这件事更深一层的意义，是提醒我们安全责任需要双方共同承担。用户要清楚辅助驾驶只是工具，不是全能保姆，使用时必须保持注意力，尤其在复杂路况下要谨慎对待。车企方面，也要继续优化技术，提高系统在非常规场景下的识别能力；要改进提示方式，别只把注意事项“藏”在手册里，可以用更醒目的弹窗、语音提醒等方式，在关键时刻主动预警。毕竟，再详细的文字说明，也不如一次及时的现场提醒更能防止出事。#新能源汽车##大v聊车##热点观点# 1818黄金眼的微博视频

9. L3车型批准上路，对我们有什么影响

10. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

11. 吉利银河星耀 8 首次 OTA 来了！Flyme Auto S1.9.0 都有啥新功能？！

12. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#首批L3车型来了！自动驾驶比我们想象的要快，这次政策跟进速度要点赞，从L3商用到L4普及会更快，目前是北京和重庆两家车企拔得头筹，看看还有哪些品牌能抓住机会吧#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

13. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

14. 长安汽车和北汽集团旗下车型获工信部L3级自动驾驶功能上路许可！#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 日前，我们从工信部获悉，长安和北汽汽车提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于第400批《公告》附条件许可了这两款车型。长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版），可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。值得一提的是，长安官方表示，虽然国家颁布了L3级正式牌照，但L3级车型目前还不能面对普通消费者，待后续示范运营验证绝对安全可靠，政策法规完善后，才会逐步进入普通消费市场。预计2026年，长安汽车将在阿维塔、启源等系列产品上逐步实现L3功能落地。目前，长安和极狐汽车已按要求完成并通过了产品测试与安全评估，接下来两家车企将使用车辆主体在上述区域内开展上路通行试点。工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

15. #有条件批准L3级车型生产准入# 13日消息，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025−2026年）》，提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。#央视起底新能源汽车黑公关# #推进智能网联汽车准入#

16. L3上路，妥了

17. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

18. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

19. #深蓝汽车获批L3级自动驾驶准入许可#L3自动驾驶，今天起正式驶入生活。在重庆的试点道路上，深蓝汽车将率先实现拥堵场景下最高50km/h的自动驾驶，把技术交还给真实交通、复杂路况。敢于对安全兜底，才是真L3！此次准入，是法规的认可，更是责任的开始。这一步，属于中国汽车产业的集体迈进。

20. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

21. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

22. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

23. 市场监管总局和工信部最新的征求意见稿： 1. 强推 DMS 功能不得关闭，智驾工作时必须强制开启； 2. 严管车企 OTA，升级必须备案，不得推送内测版，不得以 OTA 代召回； 3. 杜绝虚假宣传，智驾不等于自动驾驶，避免夸大宣传性能。 4. 智驾发生交通事故必须报告。每一条都能在过去找到反例，甚至有些车企已经开始把灰色地带当做理所当然。监管部门出手非常及时，在即将偏离车道的边缘，一把给拉了回来。

24. #男子喝3斤白酒用智驾开车20公里# 别的不说，智驾，是这么用的吗？别出来祸害人。国家规范这个智驾的命名，还是很有必要。智驾≠自动驾驶，只是智能辅助驾驶，辅助而已，还是要由人来掌控车。记住，喝酒不开车。男子喝3斤白酒用智驾开车20公里

25. 000625，突然火了！获首批L3准入，迎超200家机构调研！

26. 前车爆胎人员未及时撤离，后车开「智驾」追尾致两死，智驾在应对突发情况时有哪些不足？该事故责任如何划分？

27. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#两款车型获得L3自动驾驶准入许可生产企业分别是长安和北汽L3级为有条件自动驾驶车型，在特定场景下（如高速、城市快速路）可完全由系统控制车辆，驾驶员无需持续监控，但需保持随时接管能力目前还处于小范围、限定路段的内部测试验证阶段，自动驾驶时代，真的离我们越来越近了#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

28. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

29. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

30. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

31. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

32. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

33. 如何评价 11 月 21 日小米汽车公众号推文中提到“不要相信‘怎么开都撞不了’的夸大宣传”?

34. 偶遇一台拥有时速120公里L3高速测试牌照的新车，搭载华为乾崑智驾的昊铂A800，刚开始从侧面还没认出来，直到看到尾标才知道，应该是在测试吧。时速120公里的L3高速测试牌照，简单来说就是可以合法在道路上，进行120km/h的测试，并且测试中允许驾驶员脱手，但不能脱眼。今天长安和极狐也经过工信部申报，分别成功获批一款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车。L3离我们越来越近了！#自动驾驶##汽场全开##新能源汽车#

35. 周末开小鹏MONA M03 Max到黄埔进行了一把智驾挑战！麻德，太刺激了！我这次找了一条巨无敌窄的山路，马路中间还有一棵突出的大树，关键是还有高低坡有视觉差，对系统识别和策略要求非常高，说是同级里体验最好的智驾应该不为过。大家可以看下MONA的实测表现，我觉得真的相当惊艳！#小鹏MONA智驾灵活绕行拦路大树##小鹏MONA智驾比肩友商50万旗舰车# 大梦-LICHAN的微博视频

36. 腾势N9在前不久推送了重磅OTA升级，涵盖辅助泊车、天神之眼B辅助驾驶以及智能座舱三个方面，共计上新40多项功能作为老司机直接就是一个上路实测，看看到底升级了什么#大v聊车##智驾数码团# 毒德科技的微博视频

37. #谭乔建议智能辅助驾驶列入科目五# 深蓝这场发布会把智驾普及的事儿做实了，2026款L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，直接把30万级同源智驾方案下放到14.59万起的价位，科技平权让高阶智驾走进大众视野。但智驾越普及，规范使用的重要性就越突出，谭乔建议把智驾纳入驾考科目五，恰恰戳中了行业痛点。再好的智驾系统也是辅助，人始终是驾驶安全的第一责任人，这门必修课该安排上了！

38. 【张捷财经】智驾恶性事故频发，智驾大跃进的人血馒头#热点观点##张捷财经##马斯克回应特斯拉车祸被判赔2.43亿美元##前车故障后车智驾径直撞上致2死##交警发布多起智驾车祸提醒勿过度依赖# 特斯拉智能驾驶因问题遭巨额赔偿，国内智能驾驶亦事故频发，如山东高速一 “智驾” 车追尾爆胎未撤离车辆致两死，还出现车翻沟等情况。工信部、公安部多次澄清，指出在售 “智驾” 非 “自动驾驶”，多为 L2 级且需驾驶员接管，“脱手脱眼” 存法律风险。但企业受资本市场驱动热炒智驾，部分宣传误导消费者。国内无智驾事故惩罚性赔偿，人身赔偿低，企业违法成本低，虽有关部门禁止虚假宣传，却缺乏有力监管措施，智驾设计与驾驶员注意力要求也存矛盾，需完善政策保障安全。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

39. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 我国首批 L3 级自动驾驶车型今日获工信部准入许可，长安深蓝 SL03（重庆）和北汽极狐阿尔法 S6（北京）获批。 • 长安车型：限重庆内环快速路等路段，拥堵时最高 50km/h 自动驾驶。 • 极狐车型：限北京京台高速等路段，最高 80km/h 自动驾驶。这也是自动驾驶历史的一步，发展总需要时间，政策监管相对来说还是快的了。

40. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#在辅助驾驶还很幼稚、缺点很多的时候，大众当然不会像现在这样高频次地使用。时至今日，在比亚迪这样的车企努力降低了智驾成本后，越来越多的小蓝灯出现在道路上，甚至一辆十万级别的家用车也可以用上高速智驾/部分城区智驾了。天神之眼现在不仅全系列装车，而且比亚迪还给智能泊车这种高频场景设置了兜底保险，使智驾普及不再是个问题而是个时间表了。然而随着智能辅助驾驶的普及，大家很容易过度信任这套系统，导致道路上时不时就有安全事故发生，这也意味着它正式进入交规管控、纳入驾考也是势在必行的。比起很多车企吹自己智驾全国第一，比亚迪科目五的这个概念显然更务实也更谦逊，也许是因为他们作为国内的销量龙头深知智驾安全的重要性，于是站出来做了这件事。外加最新的智驾兜底服务，基本上把小白用智驾这件事的安全隐患在用前教育和用后保障两个维度都解决掉了。这波确实值得点赞。张好大_车评版的微博视频

41. L3到来之前我觉得智驾的考试不能那么轻松容易，也不能当做厂家的免责声明翻看很多「智驾」事故很多人都能找到是车主操作问题导致的事故发生，比如最近的这场原因是车主踩了刹车AEB未生效，厂商确实在说明书里明确写了，法律绝对是没有责任的，但是更多要以前ZF和各大头部的反思，对这个功能要不要做科普，对智驾的细节需不需要开网课，通过学习才能开启智驾智驾的使用门槛有点低了，智驾本身是工具，而且智驾也不是都一样，厂商应该提高智驾使用门槛

42. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

43. 胖哥汽车频道#首批L3自动驾驶车型品牌曝光#工信部官宣我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安和极狐两款纯电车型成了“吃螃蟹的”。长安（深蓝SL03）能在重庆内环等路段以50km/h“代驾”堵车，极狐（阿尔法S6）则能在北京京台高速等路段以80km/h“接管”高速。#深蓝汽车获首批L3准入许可车型#

44. 获得万亿薪酬的同时，马斯克宣布了一些重要计划#马斯克 #特斯拉 #人工智能 #robotaxi #自动驾驶

45. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

46. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡#这种新闻是让人越看越生气，用户手册、辅助驾驶学堂都专门三番五次地提醒了用户如何使用辅助泊车，特意说明了辅助泊车在有高度差的路面要谨慎使用。你把驾驶权全给了辅助功能，因为自己的判断失误造成了损失，还说什么开车干嘛要看手册这些“条条框框”……合着车子出厂之后你不按照说明使用，造成的后果全要厂商给你兜底吗？

47. 又一历史性时刻！中国首张L3自动驾驶正式号牌京AA0001Z 落户北汽极狐极狐阿尔法S（L3版）正式挂上了“京AA0001Z”号牌，这可不是普通的牌照，而是中国第一批L3级自动驾驶专用正式号牌！要知道，一周前这车才刚拿到工信部的准入许可，7天就完成上牌，效率真的绝了。这意味着L3自动驾驶终于从实验室玩具变成了合法上路的现实产品。说说这车的硬实力：首批获准入的车型里，就它配了激光雷达，安全冗余直接拉满。而且人家可是经过了工信部9大维度测试、公安部交规符合性评估，连交通事故应急演练都做了全套。这才是真的能上路的L3，不是PPT造车那种。接下来这批车会在京台高速、机场北线等路段试点运行。想象一下以后堵在高速上，直接开启自动驾驶躺平刷手机，这画面不要太美好从特斯拉的FSD到现在的L3上路，自动驾驶这条赛道越来越热闹了。你们觉得距离真正的放手开车时代还有多远？

48. 30分钟禁用！工信部新规：L2再敢吹自动驾驶，直接锁死！#汽车生活# 业内普遍认为，标准一旦落地，浑水摸鱼的“PPT智驾”将瞬间破功，而头部厂商已把合规写入下一代车型SOP，2026年或成“真·L2元年”。#汽车资讯##大V聊车# 搞车学长的微博视频

49. 新能源车的渗透率已经超过燃油车，智能辅助驾驶的占比也在拉大，市场也也出现了非常多关于自动驾驶的项目。特斯拉已经开始了L4级智能辅助驾驶的试运营，美国的24个洲已允许L4级自动驾驶上路。德国的高速已经可以使用L3级辅助驾驶（限速95km/h）。日本在今年年底开展L3/L4级自动驾驶出行服务试点。不难看出，智能辅助驾驶是未来出行必不可少的能力，咱们国家的非常多程序也都开始了自动驾驶的商用试点，像是北京、上海、深圳等等都有，预估在2026年可以实现高速L3级辅助驾驶商用和城区L4级辅助驾驶试点现在已经是2025年末了，以前电影中才有的自动驾驶就快来了，未来已来！！！#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

50. 铂智3X的10月销售成绩出炉了，10月份突破万辆大关，交付量达10013台，相比破万其实更需要关注的是，它的销量连续6个月环比增长，这就充分说明了用户对他的认可，产品力得到市场验证！为什么很多用户选择它？我觉得主要还是真诚，铂智3X不玩虚的，除了空间宽敞、智驾出色、安全可靠、品质过硬，更重要的是厂家双担责权益，“厂家直接承担电车自燃责任” “家直接承担智能泊车辅助事故责任”，而且面对大家担忧的自燃问题，铂智3X更是提前满足2026年7月电池安全新国标。实力与诚意兼具的铂智3X，难怪能收获市场认可。#广丰即将推出电车电池新政策##铂智3X月销量破万#

51. 首批两款L3准入车型，均暂不能变道

52. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

53. 【无智驾不谈车？从2025成都车展解码新智驾，“地大华魔”正在崛起】2025成都车展逛完之后，我最大的感受是两个字：聚焦！尤其是智能辅助驾驶，“无智驾不谈车”似乎已经成为现实了。那从成都车展看新智驾，又有哪些现状和趋势呢？今儿咱来聊聊！01、路线之争未有定论02、地大华魔群雄并起03、向上创新向下平权04、自主研发悄悄退潮#2025成都车展##微博新知##智能辅助驾驶# 汪港智车观的微博视频

54. L3时代真的来了，这可是法规和技术双突破的大里程碑。工信部已许可长安、极狐分别在北京、重庆特定区域开展L3级自动驾驶试点，人机共驾正式迈入新阶段。路段、速度都有明确规范，推进稳健又靠谱，也印证了智驾系统通过国家级严苛测试，硬实力拉满。中国智能驾驶越来越牛，必须为这份科技实力点赞！#华为乾坤#

55. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

56. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

57. 豹5长续航版和豹8大五座版就要上市了，作为老车主很激动，一路见证方程豹的诞生，被质疑，到崛起，最后成为如今的越野新王，方程豹究竟是如何逆天改命的？#豹5长续航版上市# #豹8大五座版上市# #人人可野·拥豹新生活##机车酷评# 搞机圈的那些事的微博视频

58. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

59. 自动驾驶技术成熟后，会诞生哪些有意思的商业模式#自动驾驶 #Robotaxi #城市机器人 #无人驾驶

60. #L3自动驾驶将在京渝上路试点#L3要来了！首批有条件自动驾驶车型准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家，应该就是长安和北汽了，只是不知道具体车型是哪款，是谁家的方案？[并不简单] #L3# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

61. “人为智驾兜底

62. “L2级辅助驾驶将迎来国家标准智慧的车如何驶好安全的路？”

63. “小米撞出的"智驾标准"，L2级辅助驾驶强制性国标来了！谁也别再吹了”

64. “史上最难，新标准！”

65. “小米撞出的“智驾标准”，L2级辅助驾驶强制性国标来了！谁也别再吹了”

66. “晋检普法在线 | “智能驾驶”不等于“自动驾驶”，驾驶人始终是第一责任人”

67. “辅助驾驶禁用“自动驾驶”字眼！国家重拳整治智驾乱象”

68. “关于自动驾驶交通事故的责任认定……”

69. 自动驾驶汽车致人损害的责任认定

70. 争议解决 | 自动驾驶汽车交通事故法律责任解析

71. 自动驾驶汽车发生交通事故？责任在车主还是厂家

72. 汽车知识科普类短视频

73. L3级自动驾驶要来了用户何时能体验到“真智驾”？

74. 责任在谁？这才是L2和L3最本质区别！自动驾驶分级终极指南

75. L3来了，这个坑依然存在 #l3级自动驾驶 #l2辅助驾驶 #长安汽车 #北汽 #新国标

76. #自动驾驶事故责任咋分？最近研究了下自动驾驶出事故的责任认定，发现这里面学问还挺大。

77. 市面在售汽车仍为L2级 L3级自动驾驶有何“升级”

78. 智能驾驶终局

79. 智能网联汽车安全新规出台，L2/L3级驾驶辅助有了“安全底线”

80. 直指智驾宣传乱象！智能网联新能源汽车监管加强

81. L3级自动驾驶准入破冰！智能网联汽车正式驶入“快车道”

82. 关于工信部许可L3车型产品准入，这些是你该知道的

83. 工信部放出两张L3许可！别急着欢呼，首批L3不能自动变道

84. L3级自动驾驶准入，九家车企率先竞速

85. 一锤定音

86. 智驾≠自动驾驶

87. 每经热评｜“史上最严”智驾新规征言监管升级倒逼产业生态重构

88. 君合法评丨“智驾”产品自我定义时代终结——召回、一致性管理及规范宣传新规征求意见

89. 两部门联手，严查智驾虚假宣传，违规车企或面临重罚

90. 辅助驾驶≠自动驾驶！2025最新警示

91. 智驾≠自动驾驶！新能源车不敢说的秘密，智驾宣传话术将迎史上最严监管

92. 智驾等级也有“段位”？智能辅助≠自动，道路安全莫松懈

93. 智驾震荡

94. 严禁夸大智驾功能！事关新能源汽车，两部门大动作！

95. 监管 + 技术双轮驱动

96. L3自动驾驶许可≠商用！一条视频揭秘自动驾驶的真正方向#自动驾驶 #科技 #商业 #王煜全

97. L4级自动驾驶应直接推进还是先完善L3？1028+用户观点大PK

98. 工信部规范智驾营销，禁止夸大自动驾驶功能

99. 君合法评丨不破不立，重塑“智驾”边界 ——《驾驶自动化技术研发伦理指引》简析

100. 驾驶辅助不是自动驾驶两部门为智驾宣传划边界

101. 辅助驾驶戴上紧箍咒，开车玩手机睡觉会被禁用智驾

102. 工信部叫停 “高阶智驾”！现在买车认准 “L2 辅助驾驶” 才不踩坑

103. 工信部叫停“高阶智驾”！现在买车认准“L2辅助驾驶”才不踩坑

104. OTA、智驾宣传都要规范！工信部对网红车“盯得更紧了”

105. “智驾” 发展新坐标

106. C视频·唐探｜智驾新规的“破”与“立”

107. 2026智能驾驶权责落地

108. 车主注意！智驾事故为何总赖你？3个条款藏猫腻

109. 辅助驾驶不是“大撒把” 智驾不能当“代驾”

110. 人机共驾时代的 15 连撞悲剧

111. 智能辅助驾驶≠自动驾驶！“脱手脱眼”隐患大

112. 智能驾驶中的老司机见解

113. 智驾平权遇上最严强标，如何跑赢量产大考？

114. 辅助驾驶≠自动驾驶！两部门新规征求意见

115. 两部门“最严辅助驾驶新规”征求意见，行业进入真合规时代

116. 智能网联汽车监管新规向社会公开征求意见，哪些举措备受关注？

117. 两部门征求意见

118. 为什么司机敢把命交给智驾作弊器？｜林示有话说

119. 央视曝光“智驾神器”，号称接管方向盘，有使用者因此获刑

120. 汽车专家:厂商宣传L2智驾辅助“解放双手”是严重误导消费者

121. L3商业化元年,智能驾驶′′急刹车′′

122. 小米车祸引发热议，如何看待智驾？

123. L3商业化元年,智能驾驶“急刹车”

124. 智驾车祸频发,真相令人震惊!智驾到底靠谱吗?

125. 为什么即便到今天,我依然建议你慎用智驾

126. 极氪007的智驾系统让驾驶者感受智能驾驶的魅力!

127. 你真的需要为智驾花钱吗?5年后,你的智驾还能用吗?| 图文

128. ȫǼ Լ2025ǵϺǼݰ

129. https://www.huxiu.com/article/4787678.html

130. 用了5天再来评价,确

131. 躲避驾驶“安全提醒”,要不得

132. 中国智驾,该醒醒了

133. 中国智驾,该醒醒了

134. 智驾真的好用吗?2年新能源车主聊聊智驾

135. 你真的需要为智驾花钱吗?5年后,你的智驾还能用吗?| 图文

136. 车主注意：国家公布智驾等级指南！ACC仅为L1等级！现有智驾不是自动驾驶！

137. L2智驾最严国标：脱眼脱手5秒预警！违规禁用30分钟！！

138. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了，长安和极狐拿到“入场券”

139. 智驾数据不再是车企独家秘密！2027新规落地，责任划定迎答案

140. L3自动驾驶责任新规出炉：事故责任主体首次明确指向车企

141. 法规明禁却隐蔽销售，“智驾神器”变“致命陷阱”

142. 首批L3自动驾驶获准入许可，中国无人驾驶进入“商业化应用”新纪元

143. 专家称复刻的“小米3月29日安徽爆燃事故”场景不难，L2新强标“50CM纸箱”试验几乎全军覆没

144. L2级智能网联组合驾驶汽车，驾驶员就可以完全不管吗？

145. 首批真正“自动驾驶”车型确定了，以后出事谁担责？

146. 百公里时速“撒手”开车？警惕“智驾神器”埋下安全隐患

147. 辅助驾驶≠自动驾驶！安全不能“放手”

148. 智能网联汽车监管升级：工信部新规筑牢安全底线，推动产业规范

149. 央视曝光“智驾神器”！危险，不买不用！

150. L2智驾强制标准迈出关键一步，安全与技术引领产业新机遇

151. L3自动驾驶盘点：技术预研、复杂风险与车企加码

152. L3上路，妥了

153. “智驾”不是酒驾的免责牌

154. 国内首获L3级自动驾驶准入许可，智能驾驶商业化试点正式启动

155. L3自动驾驶撞了算谁的？2025最新责任认定出了！

156. 工信部郭守刚：深化推进智能网联准入和上路通行试点工作有条件批准L3级车型的生产准入

157. “史上最难”L2国标征求意见，智驾功能安全性有望提升

158. L3级自动驾驶车型准入，量产上路背后的产业跃迁与责任之问

159. 不是所有的“智驾险”都“保险”

160. L3级自动驾驶准入名单公布蔚来独领风骚

161. 🚗L3自动驾驶落地！与L2天差地别⚡

162. 选智驾别只看参数！这3类人买错就后悔，内行人教你精准避雷

163. 智驾的安全性都是吹牛，发布会遥遥领先，出事故就与它无关，技术天花板难以突破

164. 百公里时速“撒手”开车？警惕“智驾神器”埋安全隐患

165. 北汽集团张建勇：建议加快L3级智能网联汽车责任边界界定

166. L3级自动驾驶商业元年开启，两大车企获准“上路”

167. ——揭开智能驾驶系统的安全真相——

168. 工信部发放中国首批L3级自动驾驶准入许可，商业化正式开跑

169. L3级自动驾驶准入“开闸”：中国智能网联汽车产业驶入投资新蓝海

170. 中信证券：“史上最难”L2国标征求意见，智驾功能安全性有望提升

171. 使用“智驾神器”自己坐副驾睡觉，判了！

172. “智驾险”是否真能“兜底”？

173. L3量产上车驶入现实，L4的到来还有多远？

174. 汽车｜“史上最难”L2国标征求意见，智驾功能安全性有望提升

175. 理想L6智驾状态突然变道发生碰撞，车企称传感器存局限性，回应“后台智驾数据自然灭失”

176. L3级自动驾驶进入产品准入阶段，两款量产纯电轿车率先获批

177. 首批L3级自动驾驶车型准入许可，产业链受益个股全面梳理

178. 我国首批L3级自动驾驶车型产品获准入许可，专家解读车祸责任认定→

179. 智能驾驶技术可靠性待提升

180. 首批两款量产L3汽车均不能自动换道。

181. L3自动驾驶准入落地，Robotaxi出行革命加速

182. 华为定下自动驾驶时间表！2027年L3规模落地，城区L4商用

183. 自动驾驶事故如何判定？谁应负主要责任？

184. 开智驾车上路，这5件事不懂要吃亏！

185. 北京亦庄：全球首个高级别自动驾驶示范区，未来出行从此出发

186. 拓展“4+4”新场景，在北京亦庄体验“自动驾驶小巴十二时辰”

187. 北京亦庄自动驾驶小巴再添4大应用场景

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