一款车长近4米9的七座家用SUV，却敢在金卡纳赛道和越野场地上接受考验。奇瑞瑞虎9X凭借自研2.0T动力与雪豹四驱系统，试图在操控、舒适与通过性之间找到平衡点，展现了超越同级的综合实力。
智能速览
赛道测试中，车身姿态稳定，转向灵活，操控性出色。
搭载液压隔震系统，有效过滤颠簸，兼顾行驶舒适性。
雪豹四驱系统能轻松应对交叉轴等基础越野路况。
智能化配置升级，搭载8255车规级芯片和高速NOA辅助驾驶。
精华内容
厂家内部称其为“公路之王”，这并非空穴来风。通过场地、越野及公路的全方位体验，瑞虎9X在不同场景下都展现了其硬核的驾控功底与技术实力。
赛道上的灵活性
面对布满急弯的金卡纳赛道，这台超过4.8米长的SUV并未显得笨拙。方向盘指向精准灵敏，车头响应迅速，在连续的重心转移中，车身姿态保持稳定，车尾循迹性良好。
在反复的急加速与刹车过程中，2.0T发动机动力储备充足，8AT变速箱的换挡逻辑清晰，衔接顺畅，没有明显的顿挫感，为激烈驾驶提供了可靠的保障。
舒适性源自细节
在高速飞坡测试中，瑞虎9X的悬挂系统被完全压缩，但落地瞬间能感受到悬挂被稳稳拉住，车身没有多余的晃动，冲击感被有效化解。
这种表现得益于其搭载的液压隔震系统，通过尺寸较大的液压衬套，能更细腻地过滤掉路面的细碎颠簸和大幅度冲击。这使得它在保证操控性的同时，也获得了高级的行驶质感。
轻度越野能力
切换到越野场地，搭载雪豹四驱系统的瑞虎9X展现了不错的通过性。在交叉轴项目中，电子限滑系统介入及时，能快速对打滑车轮进行制动，将动力分配到有附着力的车轮，轻松脱困。
面对视野受限的双驼峰路段，540度透明底盘功能提供了清晰的视野辅助，配合持续的动力输出，车辆能够平稳通过。这表明它虽为城市SUV，但应对非铺装路面游刃有余。
日常驾乘体验
在铺装路面上，这台2.0T发动机的表现完全不用担心日常使用。经济模式下，动力输出线性平顺，足以应对城市通勤。切换至标准模式，动力响应会变得更为积极，能带来一定的驾驶激情。
智能化方面，升级的8255车规级芯片让车机系统流畅度显著提升，语音控制也更聪明。高速NOA辅助驾驶功能能有效缓解长途驾驶的疲劳，并且支持Hi-Car、CarLink和CarPlay，手机互联不挑品牌。
奇瑞瑞虎9X打破了人们对大尺寸家用SUV的固有印象，它在保证全家舒适出行的同时，还提供了令人惊喜的驾驶乐趣和一定的越野能力。这样一台全能选手，是否满足你对家庭用车的所有想象？
