冬季气温降低，增程电动车的纯电续航大打折扣，车内取暖也成了电老虎。如何有效提升冬季用车的续航里程和驾驶体验？这里从一位深蓝S07车主的实操经验出发，总结了几个实用技巧，涵盖驾驶模式选择、能量管理策略以及巧用发动机预热等方面，旨在帮助车主在寒冷天气下更从容、更经济地用车。
智能速览
提前启动发动机预热，利用余热制暖可显著节省电池电量。
冬季冰雪路面推荐使用舒适模式，避免经济模式导致的拖拽和甩尾风险。
充电不便时，建议使用山地模式并将电量保持设为30%，以降低噪音并提升燃油经济性。
在严寒地区提前预热发动机，对车辆本身也是一种有效的保护。
精华内容
面对冬季续航缩水和驾驶挑战，单纯依赖车辆默认设置往往不够。通过一些精细化操作，可以显著改善用车体验，具体可以从以下几个方面入手。
巧用发动机预热
上车后，在启动行驶前，可以手动强制启动增程器的发动机。让发动机在原地运行一段时间进行预热。随后，开启暖风空调，此时的热量主要来自发动机的余热，而非消耗电池的PTC加热器。
当车内温度达到舒适水平后，再将发动机关闭，切换回智能或纯电模式行驶。这个简单的操作，能避免车辆启动初期电池的大功率消耗，从而有效保留了宝贵的纯电续航里程，尤其在零下十几度的环境中效果尤为明显。此外，低温环境下提前预热发动机，对其机械部件也是一种保护。
冬季驾驶模式选择
冬季驾驶，尤其是北方多雪地区，驾驶模式的选择很重要。不推荐使用经济模式，因为其动能回收力度较强，在冰雪路面上容易产生明显的拖拽感，对于后驱的深蓝S07而言，这增加了车辆甩尾的风险。
相比之下，舒适模式是更稳妥的选择。它的动能回收介入更平缓，车辆滑行距离更长，既保证了驾驶安全性，也适合长距离平稳行驶。至于运动模式，由于瞬间功率高，电门难以精准控制，除非驾驶技术娴熟，否则不建议在冬季路面使用。
能量管理策略
深蓝S07提供了灵活的能量管理策略。如果充电方便，使用智能模式即可。但对于充电不便的用户，山地模式是冬季的好搭档。建议将山地模式下的目标电量保持值设定在30%左右。
设定较高的保电量，能有效避免电池电量过低时，发动机为维持电量而频繁、高负荷地启动工作。这样做不仅能显著降低座舱内的发动机噪音，提升驾乘舒适性，还能优化燃油消耗率，让整体用车经济性更高。
掌握这些技巧，增程电动车在冬季也能表现出色。除了车辆本身的设置，养成良好的驾驶习惯同样重要。这些细致的调整，能让用车体验在寒冷季节里依然保持温暖与从容。你的冬季用车又有哪些独家秘诀呢？
