内置ETC vs 外置ETC？我们汇总了127位用户真实体验，答案在这

1. 为什么我对尊界的etc功能收费不爽。关于上一条视频 尊界s800内置etc开通硬件功能要额外收费的吐槽 我来仔细解释一下，以免心存善意的网友没有弄清楚情况 我们首先买了两台24款m9 这个车刚开始是没有内置etc的，后来过了可能两三个月，开始发布了一个硬件小板子大概300多块钱 是华为原厂的，可以花钱买了之后，请华为的售后去装在车里，实现内置etc的功能 当年这玩意还很抢手，我们是跑到闲鱼上加价买的，很好用 到了25款m9，这个功能就变成事先已经把硬件装好，然后花500块左右去激活功能 付完钱之后，在车机里面会生成一个二维码，这时候用微信去扫，自己去把etc交费的服务开通 在25款m8上这个功能是延后了几个月才可用 也就是提车时已经内置了硬件，但是开通不了，过了几个月之后才能付这500块激活功能 和开通电子支付高速费的etc服务 尊界s800作为一个华为的旗舰 我们是很开心，他居然可以把原本要花12,000增购的ads功能直接标配了 相当于白送一万二或者说变相降价了一万二 而且提车的时候，我们的销售还在我们没主动要的情况下，帮我们额外争取了2000块的优惠 这一切都让我们感到了尊界品牌的极大的善意 也让我们对它有了更高的预期 因此当车提回来一周多，牌子上了行驶本拿到，准备去把etc的服务开通的时候，发现居然在这个车上还是和问界一样要去另外交钱才能激活原本就已经在里面的硬件功能，就觉得很无语 所谓希望越大，失望越大。 这就是为什么我要吐槽，你他妈连12,000（想起我们买那两台24m9的时候还是6000块）的ads都白送 就非要再多挣这么500块钱吗？真tm抠抠搜搜。 所以这个事的本质就跟奔驰车辆出厂的时候已经内置了后轮转向的软硬件功能，但非要你额外花个1万多块钱才给用是一个性质的，跟etc服务是谁提供的，一点关系都没有。 到这，我想我已经充分的解释了导致我不爽的来龙去脉。心存善意的网友应该已经能理解我吐槽的原因。谁再敢来下面唧唧歪歪，甚至出言不逊的，就别怪我骂人了。

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2. 小米汽车宣布ETC免费激活！雷军：SU7 Ultra/YU7内置功能直接开通，曾付费用户返还50元

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3. 【网通社快报】小米汽车推车载ETC免费激活服务，已付费车主将获500积分补偿

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4. 雷军：小米SU7 Ultra与YU7 ETC功能免费激活

网易

5. 小米SU7 Ultra - YU7车载ETC免费激活服务上线

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6. 【网通社快报】小米YU7 OTA冬季升级：端到端辅助驾驶全面优化，新增ETC通行与防御性降速功能

今日头条

7. 小米汽车OTA冬季大版本升级开始推送：新增ETC通行辅助

汽车之家

8. 小米汽车车载ETC免费激活服务上线：已激活用户送500积分

汽车之家

9. 雷军宣布小米车载ETC免费激活：已付费用户赠送500积分

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10. ETC插卡式🆚无卡式。作为用过两种ETC的老司机，强烈建议你选择无卡式。我前后都用了半年多，无卡式的体验真的好太多了。👍 我之前用的就是传统插卡式，每次过高速都要“嘀”一声，还得留意余额够不够，有时候卡插得不好还识别不了，挺烦心的😡。最要命的是，有被盗刷的风险，虽然概率小，但听着就不踏实。 后来换了无卡式，最大的感受就是省心。它直接绑定你的支付渠道，过高速时完全不用管，秒抬杆、秒扣费，安静又利落。而且因为它没有插卡口，从根本上杜绝了被盗刷的可能，安全性更高。 现在新出的车🚗，很多都直接配了无卡式的ETC，和车机系统融为一体，更美观。如果你还在纠结，听我的，直接上无卡式，这是技术升级的必然趋势，用了就回不去了。#希望对大家有帮助

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11. V2X时代：选择高速行ETC，体验未来汽车“智能通行证”

知乎

12. 2023:率先呼吁对商业化ETC服务应加强监管

新浪财经

13. 小米免费激活车载ETC，驾车新体验省钱又省心！

今日头条

14. 风云A9L配备多达27个智能驾驶传感器，包括1个激光雷达、3颗毫米波雷达、7个周视摄像头、4个环视摄像头和12个超声波雷达。搭载英伟达Orin芯片，算力强大。高速NOA功能无需高精地图即可全球通行，能自动完成匝道通行、ETC缴费等操作#风云a9l #第一视角 #智能驾驶 #亲身体验 #dou是好车

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15. 2025年11月ETC助手设备选购热卖榜：五款高性价比设备深度解析

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16. 问界答用户热门问题：购买了内置ETC如何激活?

今日头条

17. 理想汽车商城自营ETC：原厂适配的省心之选

小红书

18. i6车主必看｜手把手教你激活内置ETC！

小红书

19. 车辆安装ETC避坑指南

今日头条

20. ETC免费和收费的区别是什么？车主

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21. ETC有卡和无卡的区别是什么？内行人说出了实情，后悔才知道！

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22. 大老师问一下，我现在也是小米su7 ultra自带的etc，我把车子转公司户了，很难处理自带etc，想问问自带etc不拆除，外置etc影响使用不？ 吐槽一句，车子自带etc真的很难用，过户完成了2周我都没搞掂再重新正常用etc@小米汽车 @李肖爽

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23. 其实蔚来的车载ETC是我用过最方便的了，因为APP上直接有个开关，车借出去时直接在APP里关掉就行，自己开再打开，比插拔卡还方便。只是但凡登记过ETC的车牌，别的ETC好像都用不了了，其他人开就只能走非ETC通道。 查看图片

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24. 今天来给新ES8装ETC，土鳖小气的我又开始琢磨图1的事：我这大新车大新电池，是不是开阵子再去换电我是不是思路太窄了啊？ 我没用原车ETC而用插卡ETC因为：我们的车都是频繁切换私人及公司使用，这是我私人充的ETC，以及经常运车，这些都需要频繁插拔ETC，比较方便。外加有实体营业点，转移不同车ETC等更好操作，所以我不用车载无卡ETC。

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25. 现在车都有自带的ETC，但是我不爱用，激活收50元服务费不说，买卖车和外部项目拍摄都有点麻烦，容易忘记关闭。我现在的解决方案办了一个无卡ETC，比较好的设备，很灵敏，跑高速就把它丢在前备箱里，这样既可以使用，又规避了放在乘员舱被镀银玻璃 金属膜阻隔信号的问题。

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26. 最近最讨厌的一个车辆配置就是自带隐藏式etc。 这个自带的etc需要行驶证上的车主本人扫脸登录一个外地高速小程序注册，开通和取消都比较麻烦，可靠性也不如传统插卡etc。 并且更沙雕的是，绝大部分有这个功能的车，不管你开不开通车辆自带etc，只要车通电，都会和普通etc信号发生干涉，说白了就是不让你用传统etc，强制用自带的。

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27. 今天才想着把智界R7的ETC开了内置ETC是跟山东高速合作的，之前我一直在小程序上操作，没办法把旧款智界的ETC删除，问了客服才发现还得下载APP才能解决，确实脱裤子放屁了。好在今天终于搞定了。现在不只是高速有ETC，很多商场停车场都支持ETC，无感出入场，手机自动扣费很方便，还有95折优惠

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28. @智界海蓝天 提个意见，就是这个ETC的价格问题，我刚提车就吐槽过，几乎多数车主都吐槽过，这是一个跟钥匙收费一样糟糕的决定。现在智界R7升级智驾可以过高速收费站了，开通ETC也是前提条件。而499的ETC是明显不合理的，很多人包括我都没开这个车内ETC，这是直接影响智驾体验的，希望改掉。

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29. #小米车载ETC免费激活#聪明!ETC激活时车主付费用主要是渠道费，通常都是几十块钱那些收费超过69的基本都是从etc业务中捞一笔的【短钱】而，免费是一个非常聪明的做法想要的是【长钱】①品牌好感，不收费②etc金融③可能的数据价值④好体验带来的无限价值，etc与智驾结合

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30. 总的来说，辅助驾驶过ETC闸机，现在的体验都一般般，属于炫技型产品，实用价值不高，主要问题主要有二1. 为了提升进闸机口的成功率，没有区分纯ETC、还是ETC/人工，两种通道能走进哪个是哪个。但人自己开，ETC/人工但凡有排队车，肯定不会选这类车道，因为慢。这是问题一，2. 在进导流通道前，辅助驾驶还是有概率在两个车道间摇摆，且通道内的速度慢，很容易变移动路障。单说对于收费站标牌识别这事儿，蔚来会做的好一些，大概率是可以在远距离识别关闭车道的；理想在这个场景的标牌识别能力就差点儿意思，视频这个闸机，可以稳定复现卡死在关闭车道的交通锥上。 柳笛_6D的微博视频

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31. 小米YU7标配ETC 花50元就能激活，雷军：请大家帮我们多宣传今天，有博主分享了这一功能，表示只要花50元就能激活使用，告别传统ETC申办的繁琐流程。雷军刚刚也转发道：“请大家帮我们多宣传”。传统ETC办理往往需要提交多种证件，还可能涉及设备费、年费等隐性成本，激活后设备也多为粘贴式，更换车辆时拆卸困难。而小米YU7的内置ETC则很大程度上解决了这些痛点。车主在中控屏下方找到“设置”按钮，点进去选“服务”-“办理ETC服务”，会跳出二维码。然后用微信或者支付宝扫这个二维码，进入小程序后会自动弹出ETC蓝牙连接提示，跟着小程序指引上传身份证和行驶证，审核通过就能用了。作为小米生态链在汽车领域的又一创新尝试，YU7的标配ETC功能精准击中了用户对便捷出行的核心需求。#小米yu7##小米su7##新能源汽车#

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32. 很多地方的高速优惠都还是区域性的，例如珠海的高速段就得粤通卡（也合理）新能源车陆续加入了车载内置 ETC 功能，都是跟国内某一家 ETC 区域公司合作，可以跑全国高速，但区域优惠就享受不到了（小米和蔚来我开通都是用的山东 ETC

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33. 比亚迪天神之眼 B又升级了，这次是把ETC通行的问题给打通了，将城市和高速路段之间的智驾通行给连接了起来。在上下高速的时候，快要进入ETC的时候也是很多新手最容易一不小心就慌乱的驾驶时刻。车多道多、不同的ETC车道选择，还有不断来回穿插的车流，在未预演过的情况下经常看到不知道怎么走的情况，这个时候走错道也非常麻烦。天神之眼 B这次的升级就正是针对这一点，同时也是将过去城区/高速各自独立的智能辅助驾驶存在断点的问题给解决，不需要在高速收费站停车卡顿。#2025买车看智驾# 高速收费站的智能辅助也并不止是比亚迪在做，对各家来说都明白智驾连接点的重要性，但收费站前后宽阔广场无地面划线的情况、车流无序出入博弈，还有识别车辆需要开往的ETC通道以及识别抬杆后进行通行，一系列都是难以解决的问题。#天神之眼智驾能力再升级# 腾势Z9和Z9GT的首批推出把这一关卡打通，也是再一次稳固了天神之眼在智驾行业当中的第一梯队地位。

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34. “天神之眼”迎来重大升级：解决高速难题，进入ETC终于不用接管

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35. #2025买车看智驾# #天神之眼智驾能力再升级#智能驾驶辅助系统很核心的用户体验点是“连贯性”。在未开通「ETC通行」功能时，过收费站需要驾驶员手动接管车辆，手动选择通道通行，影响智驾体验和通行效率，也让用户对智能驾驶的信任度大打折扣。此次天神之眼「ETC通行」功能的开通，让车辆能够能够实现ETC闸道丝滑通行，体验稳如“老司机”，真正做到城区和高速全程无断点，为用户带来更丝滑的智能驾驶功能体验。 旺仔百事通的微博视频

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36. 比亚迪“天神之眼B”辅助驾驶系统新出收费站通行功能，实现高速ETC收费站不停车智能通行，能提升驾驶连贯性，提高智驾感受，该技术进步得益于比亚迪的车云数据库、研发团队和生产制造体系优势。收费站通行功能包括自动识别通道、规划路径和拟人化控速等。该技术预计7月初在腾势Z9GT及Z9车型上首批上车，腾势的车机械性能在新能源产品里面强无敌，麋鹿测试，鱼钩测试，高速爆胎保护等指标遥遥领先，随着它不断的强化智能化功能的进程 ，智能驾驶站稳行业第一梯队，慢慢的在变成“整体均衡，长板极长”的产品，在慢热中成为长热度产品。 钢的王十二的微博视频

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37. 天神之眼「ETC通行」功能开通，实现城区高速无断点

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38. #天神之眼智驾能力再升级#这次升级主要是 ETC 通行功能上线。之前过高速收费站，智驾总得上手接管，选通道、等抬杆，多少有点打断驾驶节奏。而比亚迪「天神之眼B」能自己处理收费站前后那些没划线的广场，跟其他车博弈也没问题，还能精准找到 ETC 通道，平稳通过，这就把城区到高速的智驾连起来了，全程不断。7 月初会先在腾势 Z9GT 和 Z9 上通过 OTA 更新，后面会有更多车型跟上。

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39. 「天神之眼 B」ETC 通行能力的正式开通。一直以来，智能驾驶的自动通行高速 ETC 功能，都是各大车企在智驾领域攻坚的难点。要实现车辆在高速收费站的自然通行，不仅要求系统能精准识别 ETC 通道，完成抬杆识别与通行操作，还需妥善应对收费站前后无划线广场的复杂路况，处理好车辆间的博弈问题。而此次「天神之眼 B」ETC 通行能力的正式开通，完美攻克了这些难题。在面对高速收费站场景时，它能顺利完成车辆博弈，精准通过收费站前后的无划线广场，还能准确识别抬杆并实现安全平稳通行。这一「ETC 通行」功能的实现，成功打通了城市与高速路段的连接关口，让智驾真正做到全程无断点。这一成果也充分印证了，天神之眼已稳居行业第一梯队。#天神之眼智驾能力再升级##2025买车看智驾# 马小良的微博视频

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40. 上个月长驾腾势Z9，天神之眼B在高速上的智能辅助驾驶表现特别好用，而接下来天神之眼B将会打通收费站ETC通行功能了！打通高速ETC为什么这么重要？因为智能驾驶辅助系统很核心的用户体验点是“连贯性”。在未开通「ETC通行」功能时，过收费站需要驾驶员手动接管车辆，手动选择通道通行，影响智驾体验和通行效率，也让用户对智能驾驶的信任度大打折扣。此次天神之眼的ETC通行功能的开通，让车辆能够能够实现ETC闸道丝滑通行，体验稳如“老司机”，真正做到城区和高速全程无断点，为用户带来更丝滑的智能驾驶功能体验。该功能预计在7月初，随OTA在腾势Z9GT及Z9上首批上车，并陆续上车更多车型。#天神之眼智驾能力再升级##2025买车看智驾#

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41. 【鸿蒙智行智界 S7 轿车 OTA 首批推送活动开启，新增车位到车位支持离车泊入辅助（EPA）等功能】鸿蒙智行官方官宣开启智界 S7 轿车 OTA 首批推送活动（目标版本： V4.5.12.0），新增车位到车位支持离车泊入辅助（EPA）等功能。整理鸿蒙智行智界 S7 轿车更新内容如下：智能驾驶以下功能本次支持车型：开通华为 ADS 智能辅助驾驶系统高阶版的车型● 新增智驾领航辅助（NCA）支持过高速收费站智驾领航辅助（NCA）支持过高速收费站，用户可以自主选择收费站车道类型，满足不同出行选择，让出行更贴心。S7 全系、R7 全系已支持内置智能 ETC 功能，即开即用，信号稳定，配合辅助驾驶秒过杆，享受无感通行体验！设置方法如下：在设置 → 智驾辅助设置项新增“收费站选道”，可选设置为“人工车道”或“ETC 车道”，默认为“人工车道”。* 注意事项：选择“ETC 车道”前，驾驶员需要先确认自车 ETC 是否可用，否则可能导致车辆无 ETC 能力却误入 ETC 车道● 新增车位到车位支持离车泊入辅助（EPA）功能使用车位到车位功能，即将到达终点车位时，中控屏弹出离车泊入选项，用户可一键切换为离车泊入，体验更丝滑。● 新增低速起步场景下，当车辆前向碰撞预警（FCW）识别到碰撞风险后，支持自动拉起全景影像车辆低速起步时，前方及侧前方一定范围内有碰撞风险的障碍物，中控屏会拉起全屏影像，并根据目标位置显示相应的视图，同时伴随音效提醒，起步更安心。* 注意事项：全屏影像的右侧图像根据障碍物落在扇区的位置，分别拉起：前向、左前、右前视图● 新增车机绑定高德账号后，支持将手机高德地图导航信息一键发送到车机车机绑定高德账号后，支持用户从手机高德 App 将规划的导航信息一键发送到车机。* 注意事项：需手机高德 App 版本升级到 15.07 及以上版本（建议更新到最新高德地图版本）● 新增导航状态下，显示路线上服务区预计到达时间和充电站空闲信息导航状态下，导航卡片显示到达服务区时间和服务区充电站的空闲充电桩数量信息。● 新增智驾领航辅助（NCA）模式下，在高速 / 城快路有识别动物交互风险时，自主减速并提醒高速或城区快速路上，智驾领航辅助（NCA）遇到前方有交互风险的动物时，车辆会进行文言提示：“请注意附近动物出没”并伴随三级告警音一次，同时车速降低到 60km/h 以下。让辅助驾驶更有温度。● 新增车主未完成智驾相关考试，激活智驾辅助功能失败，增加文言提醒未完车道巡航辅助（LCC）安全考试时，增加激活智驾领航辅助失败提醒：“智驾领航辅助激活失败，请完成 ADS 安全考试”。功能路径：鸿蒙智行 App → 我的 → 智驾考试 → 选择车型 → 车道巡航辅助（LCC）。● 新增首次使用离车泊入辅助（EPA）功能，须完成 ADS 安全考试首次使用离车泊入辅助（EPA）功能时，必须完成 ADS 安全考试后才可以使用。功能路径：鸿蒙智行 App → 我的 → 智驾考试 → 选择车型 → 安全考试。● 新增智驾领航辅助（NCA）异常退出后，退出原因主动反馈功能若用户异常退出 NCA，车机会弹出问卷调查，车主可根据实际情况快速反馈退出原因。● 新增风险场景自适应远光灯切换功能使用智驾领航辅助（NCA）过程中遇到成排锥桶或事故车等风险场景时，支持自主打开远光灯，驶离该风险场景后关闭远光灯。● 新增增强型自动紧急专线辅助（eAES）在自车识别到即使车辆紧急制动也无法避免与前方障碍物碰撞时，支持自动紧急转向并实施制动，实现“边刹边让”，以尽可能规避碰撞。● 新增智驾领航辅助（NCA）鸣笛提醒功能在高速或城快道路上使用智驾领航辅助（NCA）/车道巡航辅助（LCC）功能时，如遇旁边车道的社会车辆有紧急加塞意图时，系统会自动鸣笛提醒社会车辆注意安全。● 优化低速场景智驾绕障能力增强，绕障速度更快，绕障场景轨迹更类人● 优化智驾领航辅助（NCA）体验：车辆刹车更柔和，低速变道更果断，路口 / 匝道排队更智能智驾状态下，非紧急场景下刹车体感更加柔和；低速场景下，车辆变道更加果断；车辆在路口或匝道排队时，会优先选择排短队。使智驾领航辅助（NCA）更类人。● 优化离车泊入 / 智能泊车 / 循迹倒车 / 遥控泊车辅助功能使用体验：增加坡度较陡场景文言提醒车辆所在位置坡度大于 15 度时，无法使用离车泊入 / 智能泊车 / 循迹倒车 / 遥控泊车辅助功能，新增文言提醒“坡道较陡，行驶至平坦道路可用”。以下功能本次支持车型：智界 S7 Pro 车型● 新增 Pro 车型支持离车泊入（EPA）功能整车体验以下功能本次支持车型：智界 S7 全系● 优化萌宠壁纸使用体验优化萌宠壁纸功能使用更顺畅● 优化尾门锁使用体验#鸿蒙智行##智界s7#

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42. 智界系列OTA再升级！#智界# 这次OTA升级主要带来了智能驾驶辅助的十大新功能，开在路上车子会更懂你！1.现在能自动过高速收费站了，选好ETC车道就能连贯通行，不过遇到特殊情况还得人工接管。2.停车也变智能了，新增离车泊入，车子能自己倒车入库，还能和导航无缝衔接。3.起步时会自动检测周围障碍物，在紧急情况下，不光能刹车还会自动打方向避让，晚上遇到危险路段还会自己开远光灯。另外还有像自动鸣笛防加塞、红绿灯读秒这些细节也很实用，特别是系统现在刹车更平顺，低速变道更果断。这些升级小伙伴们觉得怎么样？#阿远说车#

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