聊聊昂科旗，在这个汽车全面电动化的新时代，传统纯燃油七座SUV的余晖…

写在前面

前几天还有相熟的值友问我，穷比猫2你咋天天去钓鱼，这么久也不写写汽车了…额，坦白说啊，其实我不怎么喜欢写汽车，毕竟我离开汽车行业已经整整十年了，自己也不能天天看车买车，受限于已形成的固有认知和现在的生活状态，翻来覆去，我也就知道这点东西。

虽然今年初那阵我连着写了不少汽车类主题的文章，也是因为当时我想冲一冲汽车类的主题作者。被大妈丑拒两次后，第三次终于申请成功，达到目的了，我也就不想写那么多了。

至于这篇文章呢，其实大部分内容是我去年冬天开完后写的，框架写差不多了我就放在了草稿里，好久也没想起来。

这车也不是我的，是我朋友的，2020年买的，落地27万。我俩出去办事的时候，我开了一阵，感觉还挺不错。这台车，如果也让我用一个词来形容，那就是“中规中矩”。各方面都不突出，但也没有任何重大的失分项。

毕竟这货可是27万落地，27万主流合资品牌7座SUV的选择其实也并不算多，想想这一级别合资品牌的扛把子汉兰达，27万只能买个寂寞。

看图说话

外观就是这样，典型的别克。前脸和发动机盖的线条比较流畅，但凑成整体还是很显得老派。

车主比我年轻几岁，八零后中的比较后，我也不知道为什么他会喜欢一辆如此老派的车。

侧面这样，相对于车头，侧面就更加臃肿且沉闷了。

内饰，看得出别克是想把昂科旗做的精致点，但这个屏幕在2022年的今天，确实太过小气了。

屏幕不仅小，显示效果也不怎么样。

倒车影像延迟并不明显，用起来确实是没什么问题的，就是这尺寸和分辨率太不提气了。

多功能方向盘，逻辑清晰，很好上手。

按键式换挡，我个人最讨厌的一种换挡形式，除非只能选手动挡。不然我宁可要旋钮式，我也绝对不要按键式。

非常不方便盲操，总是要忍不住低头看一眼才能确认档位。

扶手箱，空间还可以，质感和功能性都不怎么样。

只要是生产这一级别的SUV的主机厂，建议都去学习一下本田冠道的扶手箱设计。

第二排座椅，座椅泡棉充量很足，足够柔软还舒适性

相对于昂科旗庞大的车身，第二排空间只能算中规中矩。

够用吗？绝对够用！

宽敞吗？毕竟在这一级别中还有完全不按套路出牌的途昂和揽境，昂科旗也就也谈不上非常宽敞。

想进入第三排的话，同样需要将第二排座椅搬倒，身材瘦点的成年人可以比较容易进入。

胖人和老年人会很费劲，第三排真的只能应个急。

这一级别的七座SUV不少，但第三排真正能坐的，也就途昂一个…哦哦，还有途昂的东北大表弟揽境。

其他的，有一个算一个，第三排都很难舒服的坐进去成年人。

对于真正有七座需求的，我真心建议别买SUV了，还是直接MPV吧。

第三排座椅电动开启或折叠，这其实是一个很不错的功能。

但是因为这车装了后备箱垫子，电动折叠功能就不能顺利使用了，我也没把后备箱清空再演示。没什么原因，就是懒。

作为一辆家用车，这个车最常用的状态，就是这样放倒第三排后形成的“大五座”状态。放倒第三排后，后备箱空间非常宽敞且平整，满足三口之家，四口之家日常采买，短途旅行都完全没有问题。

别克的安吉星服务，集成了导航、网络、人工语音等服务。

有一说一，车钥匙的质感很不错！

总结一下吧

先说说优点

1、动力通用2.0T LSY发动机加9AT，这套动力组合真心蛮不错的，虽然远远称不上暴力，但胜在足够平顺，涡轮介入不突兀，目前也没听说过有什么大范围出现的质量问题。

油耗我朋友这台平均11L，作为一辆车重达2吨的纯燃油7座SUV，这个油耗不功不过，我认为可以接受。

2、质感和舒适性，绝对要好评。开起来就是一种老派、厚重驾驶感。我十年前对这种类型的车一定是嗤之以鼻，然而随着年龄的增长，这种温吞的感觉我越来越喜欢。车门一关，音箱一开，我就压着限速从A到B点，路上的追风少年，穿插能手们再也与我无关。

第二排乘坐的舒适性同样值得好评。

3、性价比方面，结合尺寸、配置，和整体产品力，27万落地也还行。但在自主品牌全面发力的2022年，这类非强势品牌的纯燃油的车，再也甭想回到躺着就把钱挣到的老年景。想生存下去，要么对消费者真诚一点，要么降价，没有第三条路。

缺点

1、被电动时代抛离的落伍车型。

2、第三排座椅的象征意义远大于实际意义。

3、内饰大面积的软包，繁复的线条设计，也掩盖不住理念方面的老气。

4、二手车注定打骨折。

整体来说，如果你没有充电条件，想买一辆30万元内搞定的，适合家用的大空间SUV，这款昂科旗还是可以考虑的。

另，这车嘛，你懂的，买二手更香…

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～