车榜单:2019年2月TOP 15汽车厂商销量排行榜

2019-03-27 21:01:36 290点赞 254收藏 303评论

「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年2月汽车厂商销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。

在经历了旺季不旺的2018下半年到2019年一月之后,无数厂、商的噩梦还在继续。2月是全年淡季的开端,从满打满算只能卖车半个月的2月开始,3-8月,都算是传统意义上的淡季。而今,当淡季遇到20年一遇的车市下跌,汽车下乡对销量提振的作用有多大呢?老编认为这里要打上一个大大的问号。

尽管2月的数据参考意义并不太大,但老编还是尽可能地来对这份数据进行一些解读。

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2月实现同比增长的厂商仅有长城、广本、北现、北奔、华晨宝马这5家。
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前两个月实现同比增长的厂商为长城、广本、广丰、北奔、华晨宝马,也仅有5家。

No.1上汽大众

上汽大众的销量包含大众和斯柯达两个品牌,前者占比接近九成。

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上汽大众

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神车“德原朗”依然是上汽大众的头牌车型,在2月甚至实现了35%的同比增长,不过值得注意的是,朗行、朗境这两个番号,目前都被朗逸给取代了,因此实际的增长并没有那么多。同样是MQB平台车型,同样是全新设计语言,新速腾的上市,似乎更能衬托德原朗的“性价比”。

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SUV车型的销量不济,是上汽大众品牌本月同比下跌的重要原因。途观同比下跌了27%,而接替途观丝绸之路车型的途岳,本月销量仅有2521台,相比1月仅剩零头。中期改款以后的辣馒头凌渡、途安L,本月销量也不太理想,途安L甚至跌入千台以内,老编印象中,这是车榜单栏目两年来首次遇到。

榜单末尾的Crosspolo,预计在几个月后就见不到了。这款车将会被全新的小型SUV——T-CROSS给取代。

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硬朗的线条,不用配上图这几个单词,也知道这是一辆非常安全的德国大众汽车。相比之下,老编会更喜欢下图的欧版原汁原味的造型,这套造型是不是会给一汽大众国产,还要等后续曝光才知道。

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上汽斯柯达

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作为一个“德系”品牌,斯柯达上月最高的单车销量才3326台,可以说非常杯具了,就说销量最高的明锐车型,也实现了同比腰斩式的下跌。

当车市寒潮来临,斯柯达这样的二三线合资品牌,抗冻能力会更差。反正身在汽车圈的老编,除了每个月登陆工信部申报目录看到斯柯达的一些拉皮续命车型,确实感觉斯柯达没有什么存在感可言。

新上市的几款SUV,尤其切入10-15万主流价格区间的柯珞克销量仅剩数百台,真是不知道该说什么好。

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成稿时,上汽斯柯达刚刚宣布官降,有兴趣的值友可以看看(>>了解详情)。

No.2一汽大众

一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌,后者仅有国产车销量,对比一下榜单末尾的奔驰和宝马国产车销量,奥迪本月的国产车销量还是第一名的。

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一汽大众

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一汽大众品牌本月的销量实现了接近2%的微增,实在是难能可贵,想必厂方的内心OS也是,多亏了迟来的探歌和探岳。

近日,一汽大众推出了速腾的全新换代车型,关于这台车,老编在文章里已经谈了不少,有兴趣的值友可以看看:

新车速递:全新一代速腾上市全系标配独立悬挂,售13.18-19.68万元今晚,全新一代速腾上市,售价13.18-19.68万元。外观全新一代速腾的外观,也采用了全新一代的大众轿车家族化设计语言,整体风格与全新帕萨特、全新朗逸比较接近。六边形大尺寸中网设计,相比现款速腾在气势上要更大一些。开眼角式头灯设计、锋利的腰线,丰富的侧面线条,各种复杂的车身工艺,依然是全新一代速腾 84 评论348 收藏92查看详情

一汽奥迪

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一汽奥迪本月的销量出现了16.7%的同比下跌,A6L和Q5L的销量下滑是首要原因。

这届Q5L和Q2L,都可以宣告失败了,过于保守的内外造型是首先要背锅的。奥迪当然是寄希望于全新一代A6L和即将到来的全新一代Q3。

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No.3上汽通用

上汽通用的销量包含别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌。

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别克

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整个上汽通用三大品牌,本月同比下跌达到了20.8%,而别克品牌本月的同比下跌为14.1%,除了英朗,其他所有车型的销量都没有过万。

威朗、昂科威、君越、昂科拉,其实都是比较老旧的车型了。根据通用此前公布的计划,别克品牌今年将会带来一系列的新车型,官方公布的数字是,包括全新和改款在内的新车,达到18款。

3月底,君越中期改款车型将会上市,最新的工信部目录上,又申报了定位小型SUV的全新一代昂科拉和定位紧凑型SUV的全新昂科拉GX。

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在推进小排量增压和电气化的节奏上,上汽通用的步伐也非常快。继英朗、雪佛兰迈锐宝XL之后,中期改款的君越也将会换装1.3T涡轮增压发动机和全新的钢链式CVT变速箱。

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而在新能源车型方面,本月别克销量中,已经难以觅得Velite 5的踪影,此前老编讲过这台车由于没有适配国六,可能是令人惋惜的短寿车型,如今似乎已经应验。别克今年还会带来一款纯电动车型Velite 6,预计在二季度上市,291km的纯电续航,在2019年的合资品牌纯电车里,属于中游水平。

雪佛兰

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雪佛兰品牌本月的销量也出现了24%的同比下跌,科沃兹和迈锐宝的销量还算稳健,但小型轿车赛欧的销量下跌达到了60%。

凯迪拉克

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作为凯迪拉克品牌的当家花旦,XT5的销量对整个品牌的影响是巨大的,这款车本月的销量同比下跌49%,也是导致整个品牌同比下跌接近39%的首要原因;另外,XTS也出现了43.5%的同比下跌;作为新车型的XT4,本月2640台的销量中规中矩。目前看来这款车的优惠相对是比较少的,真正的淡季来了,凯迪可以祭出85折大法了,27.97万元的车型,老编推荐大家选购(不然,真的很怕这个标题打脸)。

评车场No.49:我们认为,这款车将成为豪华紧凑型SUV市场收割机「评车场」,是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息,>>欢迎关注。不久前,我们受邀在北京对凯迪拉克XT4进行了静态体验,分享了不少外观内饰设计方面的信息。凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华?静态体验凯迪拉克XT4凯迪拉克的“新豪华...汽车小小值| 231 评论326 收藏313查看详情

No.4吉利汽车

吉利的销量包含吉利和领克两个品牌,本月两个品牌的销量总和下跌也高达24.2%。

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吉利

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本月吉利品牌的几款关键车型同比下跌,博越下跌25.8%,帝豪下跌28.5%,帝豪GS下跌39.2%,远景SUV下跌48.8%。也难怪,吉利在去年取得了150万台销量目标之后,今年仅仅定下了151万台的目标,能够稳住去年的成绩,已经阿弥陀佛了。

评车场No.64:都是买发动机送的车,吉利和本田有何不同?试吉利缤越「评车场」,是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技,不谈过多的情怀和文化,只谈实在的产品体验和消费信息,>>欢迎关注。买发动机送车的典故,应该是源于本编头像的这款本田飞度,哦不,本田GK5。上周末,汽车小小值在一条封闭场地,又试驾了一辆买发动机送的车——吉利缤越。缤越和典故里的本田GK汽车小小值| 122 评论329 收藏194查看详情

去年上市的新车方面,缤越和缤瑞的表现还是比较稳健的,也可以看出吉利高举年轻化大旗之后,也确实收获了一些市场的正向反馈。

领克

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如果算销量总数,领克2月实现了高达81.3%的同比增长。不过,领克的02和03车型都是去年下半年上市的,去年2月时,领克只有01一款车型呢,再看这款车的销量,确实出现了30%的同比下跌。

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此前的车榜单栏目中,老编已经提到,作为中国新高端品牌的领克,在品牌创立伊始就宣称自己采用透明定价,线上线下定购都是统一售价。然而无法预料的是,2018下半年的这场车市寒流到来之后,领克的这条价格规则成为了品牌的掣肘,硬撑数月之后,最近老编在朋友圈看到了这样的信息:

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划重点:领克也有优惠了,想买的值友记得带刀去砍四儿子。

No.5上汽通用五菱

20年一遇的车市寒流到来,中国汽车的增长点在哪里?

从汽车下乡政策的重启可以可见,高层给出的答案是,是到广阔的农村市场去。

那么问题来了,为什么深耕三四五六线地区的上汽通用五菱,在这场车市寒流中,输得最惨?

2月,上汽通用五菱继续以高达44.5%的跌幅,领跌整个TOP 15厂商。

以上这个问题,留给有兴趣的值友,欢迎大家在评论区发表高见。

还是说回上汽通用五菱的销量,宝骏和五菱两者的销量占比如下图:

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作为一个乘用车品牌,宝骏上月仅有510一款车型销量过万。值得关注的是,还没有上市的RS-5已经申报了数百台,当然这些数量大多数都是批售给经销商的,而非实际销量。

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那么,RS-5这款车,老编看不看好?实话说是不看好的。近年来,中国品牌都在进行高端化的尝试,吉利、长城都是在品牌销量逐渐走高、汽车销售行情顺风顺水的情况下推出的领克和WEY,新品牌也不断在品牌调性、服务等诸多方面进行了提高。

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而宝骏的高端化尝试,背景是完全不一样的。首先,当下是20年一遇的车市寒冬和淡季并存;其次,有消息称RS-5将在4月上市,至少到目前为止,对这款车的声音很少,身处汽车圈的老编都要去查一下才知道它公布了11.58-14.58万元的预售价。宝骏除了换标,除了在官网上强调“新平台”、“智能驾控”,对这款车溢价上十万区间也没有给出有利的论据;再次,宝骏品牌目前销量大幅下跌,对于厂商、消费者的购买信心都是极大挑战。

综上,宝骏RS-5这款车,天时地利人和都不占。

那么问题来了,如果宝骏继续使出价格杀手锏呢?

啊,那530极有可能又是一个短命车型了,510也会受到影响,同时还面临哈弗H6、长安CS75、吉利博越这三款“续命铁三角”的围追堵截,总之这将是一款进退两难的车型。

No.6东风日产

每逢换代,销量不济,是东风日产无法逃脱的魔咒。

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2月东风日产仅有轩逸一款车型销量过万,天籁销量仅有3833台。这款车毫不令人意外地在凯美瑞、雅阁的夹击下存在感愈来愈弱。

等等,骊威、西玛去哪里了?难道都默默停产了么?

No.7长城汽车

可喜可贺!在这样一个惨淡的2月,长城汽车实现了15.6%的同比增长。

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重点还是看哈弗和WEY两个品牌。

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哈弗品牌乃至整个长城为什么能逆势而上?一张图解释一切:

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哈弗把去年底的价格战,继续带到了今年,如上文,今年还有包括CS75和博越在内的老车,继续加入拉皮续命降维打击的阵营。

出完王炸之后无米下锅的WEY品牌,本月销量刚过6千台。

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新能源品牌欧拉,在长城已经拥抱宝马之后,似乎只是一个拉积分的存在,两款车月销均没破两千,充分体现了什么叫做姥姥不疼,舅舅不爱。

No.8长安汽车

长安汽车的销量包含三个品牌,后两个品牌都没什么好说的,我们重点还是管组一下长安品牌。

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长安冗长的产品线中,本月有三款车型销量破万,其实不看图大家应该也能想到,就是CS系列的三款SUV车型。

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在长安品牌认可度江河日下的现在,这三款车型能够取得这样的销量,一方面说明了长安做品牌的人确实挺废柴,另一方面也说明长安三款车型在同级别的竞争力确实出色。

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最近的318批目录上,长安申报了全新一代的CS75车型,未来的车型名大概率会叫做CS75 plus,而老的车型也不会退市,而是继续硬钢目前已经8万元的哈弗h6。

同样作为垂直换代车型的逸动则没有那么好命。它上月仅仅获得了不到5千台的销量,老编认为,长安应该认真审视自己的设计。市面上有一堆手表叫做五米劳(力士),而以逸动为代表的长安车型是做成了汽车里头的百米雷(克萨斯)。

最新上市的长安车型——CS85 coupe,本月铺货了超过千台,数据中规中矩,可能整个市场都在观望,15万区间的coupe suv市场,究竟能有多大?期待CS85和吉利星越给出的答案。

No.9广汽本田

广本的销量包含本田和讴歌两个品牌,重点当然还是说说本田品牌。

“得中级车得天下”广本的销量数据再次印证了业界这句古话的正确性。

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雅阁这款中级车,依然是广本品牌印钞机般的存在,这个上市初期因为机油门、2.0t减配门等等保守指摘的车型,在竞品们的围追堵截下,仅仅以全系主销车型不到2万元的优惠,就迅速成为细分市场上位列前茅的车型,也带领了整个广汽本田实现了同比增长6.4%的佳绩。

实际上,对于日系中高级轿车而言,定价18万元的配置才是关键,而雅阁很好地拿捏到了这个敏感价格带,获得市场的积极反馈并不令人意外。

评车场No.48:拒绝油腻!试驾第十代本田雅阁 260TURBO说到雅阁这个名字,你能想到什么词?我想不少人会把这款车与中年油腻画上等号,这也无可厚非,毕竟之前那几代车型,实在是太沉稳了,甚至连“雅阁”这个的名字,听起来都应该给驾驶员放上一杯龙井。十代雅阁的到来,让汽车小小值觉得,这个车型名字,已经跟中年油腻没有一丁点儿关系了。关于这款车,除了“大号思域”的外观汽车小小值| 200 评论234 收藏293查看详情

头顶“中国特供”这个贬义标签上市的全新一代凌派,上市之后也接连销量过万,很好地回击了网络上一边倒的负面舆论,可谓实力打脸。

老编认为,本土化车型往往更符合当地消费者需求,何错之有啊?如果消费者仅凭网络上的键盘侠们言论就进行了消费决策,未免过于草率了,好在大多数消费者在认真体验了凌派这样的本土化车型之后,都为更适合自己需求,而用钱包投了票。

榜单最后一位的“世锐phev”,实际上是传祺gs4换标的车型,车企拉积分的用途,没什么好说的。

还是照例关怀一下广汽讴歌。本月该品牌的三款车型,总销量还不到750台,广本真的不需要反思一下讴歌国产化过程中的问题吗?

No.10上汽乘用车

上汽乘用车,包含名爵和荣威两个品牌,本月的销量同比-10.8%。

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MG名爵

主打英伦运动风的名爵品牌,本月也动不起来了。

优惠以后6万出头的小型SUV——MG ZS,成为该品牌唯一一款销量过5千的车型。宣称定位中型SUV的MG GS,比停产边缘的MG 3销量零头还少。

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荣威

看看i5的销量,很容易得出一个结论。在RX5之后,上汽荣威幸好定价之时灵光乍现审时度势,用i5挽救了i6乃至整个品牌的颓势。

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目前,上市已经三年多的RX5在竞品们的围追堵截下,也显现出了疲态。至少到目前为止,荣威除了抛弃自己在上市初期喊出的“品价比”,打打价格战,也没有要更新这款车的消息露出。

或许是RX5前几年让荣威感觉到膨胀了,RX8、Marvel X,都是荣威的高端化尝试,然而无一例外的失败。

No.11一汽丰田

一丰本月同比下滑仅仅0.4%,相对该品牌月销不足4万台的总量看确实算不上什么。

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两款处于生命周期末端的车型——卡罗拉和RAV4,依然是品牌最核心的销量支柱。

作为小型车的威驰、威驰FS,近年来销量却比较萎靡。在这两款车换代之后,丰田也可以考虑给小型车换上TNGA平台,来个产品力全面提升了。

No.12北京现代

北现本月没有跟随大盘下跌反而有8.8%的微增实在是可喜可贺。

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特供车型ix35,在惨淡的2月销量也超过了1.2万台,说明在这个惨淡的淡季,抓住三四五六线地区消费者,是多么重要。

菲斯塔我们已经多次进行过推荐了,它的终端销量显得更加慢热,选择15万元左右的紧凑型轿车,消费者是更加谨慎的,菲斯塔本身的内功出色,但品牌着实是拖了后腿。

评车场No.56:日韩系运动车大对决!北京现代菲斯塔 VS 东风本田思域最近,在解读销量的《车榜单》栏目评论区,不少值友提到了一款新车——北京现代菲斯塔。作为加入紧凑型运动轿车对决的新选手,菲斯塔的起步定价放在了12万以内,且13万出头即可以拥有高达190Ps的马力,两款高配的动力更是高达204Ps,并且延续了北京现代车型一贯的丰富配置和高颜值。那么,菲斯塔是一款怎样的汽车小小值| 140 评论508 收藏281查看详情

领动目前接近中期改款,最大的变化也是内在——原本的1.6L GDi发动机,要被全新的1.5L发动机所取代,家用车小排量化大势不可逆,详情看看老编之前的解读:

信息量超大!今年买车值友必看:工信部318批新车目录解读工信部,可以说是非常权威的官方谍报网站了。大约在新车上市半年前,车企申报到工信部的新车都会进行公示。和其他国家部委的公示一样,工信部的公示也是非常严谨细致的,在这些内容里,你能了解到新车的尺寸、动力、外形、排放标准等各方面信息。上一期317批目录中的新车着实不多,而到了本期的318批,信息量可以说非汽车小小值| 223 评论218 收藏232查看详情

北现销量末尾的车型也值得关注,官宣全新一代、实际中期改款的途胜,主销车型定了高达17.99万元的指导价后,果然好不令人意外地失败了,月销量不到500台,意味着每家经销商每个月能卖2台,一台紧凑型SUV混到这种地步,前些年想都不敢想。

ENCINO的失败,也再次说明了,中国卖的车型一定要有个好听的中文名车榜单:2019年2月TOP 15汽车厂商销量排行榜 话说回来,这个车出个小排量自吸版本,还是可以卖一卖的,当前全系1.6T,确实不太政治正确。

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另外,老编觉得北现的车型里头,最可惜的还是名图,这个昔日的销量支柱,现在月销仅千台。改款强行换脸之后,这款车的外形确实有非常大的问题。

No.13北京奔驰

北奔的销量仅有国产车,当然这已经是销量大头了。

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奔驰5款车型的销量占比其实很能说明一个问题——轿车打头阵的厂商,品牌溢价能力往往比较出色。光卖SUV的厂商,是没有什么前途的。

目前,奔驰C级和E级都已经切换了新的发动机。主销低端动力是1.5T+48V,好在我们跟奔驰不熟没有什么压力,可以直接表达观点,这套动力系统比较糟糕,驾驶体验比奥迪和宝马同级车型都要差不少,建议大家自行体验斟酌一下。

最近的318批工信部目录上,GLC也要跟随欧洲车型一道,切换新的车头车尾造型,这是继加长之后的又一个大改款车型,在豪华品牌的迭代规则里是不常见的,侧面也印证了奔驰的本土化确实很用力。

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老编更关注的是,奔驰A级,在2月居然卖了4582台!令人震惊。这台“新生代豪华轿车”,把可感知到的质感传递得非常到位,开起来什么的,后悬架什么的,其实并不是这个车型的重点了。

话说回来,你家买车不是你老婆意见最重要?何况这车型,就是瞄准的城市中产女性。

No.14东风本田

守着这么好的产品,眼看广本继续爬高,东本依然展示了一副佛系姿态。

“车好,就卖,车不好,就不卖,凭实力卖车。”应该是东风本田最真实的写照。好卖的车,都是产品力在同级非常出众的存在,比如思域和CR-V。当然XR-V也算——同级,没有比它实用性更好的车型,除了兄弟车型缤智。

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实际上东本也有一些车型是可以努把力卖成功的。比如我们吐槽多次的INSIPIRE,连个中文名都没有,真的害怕部分车主在跟亲友介绍这台车的名字时面露尴尬。

UR-V为什么卖不过冠道,确实是因为定价的问题。老编犹记得前者比后者早上市几天,从配置上看来是主销2.0T,1.5T起步价硬生生比后者还高两万多,终端放价也无力回天。

本月杰德65台销量不太正常,目测是藏了一点销量到下个月,象征性的上报了几十台。

No.15华晨宝马

华晨宝马本月的销量比北京奔驰少了6千台,比奥迪多2千台。

5系、3系、X1,堪称拉动品牌销量增长的三驾马车,到了今年,大有变化为四驾马车的趋势——全新国产X3,必然成为宝马品牌的增长点,主销车型定价40万元以内,杀伤力着实巨大,把Q5L打得很惨。

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从2019年宝马的新车规划看,宝马要引入诸如X7、8系之类的旗舰车型,继续提升品牌形象。即将迎来的全新一代3系,也注定会是细分市场最强的选手再次实现自我超越。

说一个边缘车型。今年,宝马还将会国产X2,目前这个车已经优惠到20万出头,国产之后也只能跟奥迪Q2L在18万区间打一打了,这个价格而言,前驱的宝马还是可以接受。


本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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  • 第一张表叫2019二月销量,内容是17年和18年的数据,没太看懂,是我理解偏差了么?

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    哭,老是活在2018,明早改下,鸡腿没了。

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    还是要给小编鼓励,我张大妈的汽车板块整体是有长足进步的

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  • 2018年7月销量?第一张表?

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    数据是对的,但时间忘记了改...囧

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  • 福特已经上不了榜了吗?

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    心酸,17蒙迪欧车主流下了眼泪

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    福特已经上墙了,一鞠躬、再鞠躬、三鞠躬,礼毕。
    12款致胜车主退场。

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  • 一直在纠结宝马和奔驰,看完这篇,果断买了雅迪! [害羞]

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    雅迪也要上牌买不起了,还是凤凰好可以锻炼身体

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    锯台ofo不好么?毕竟也是199买的

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  • 我以前说过都是房价闹的,买房的省钱还房贷,没买房的省钱攒首付,有点钱的买房来投资,有很多钱的车多的都开不过来,谁还买车?看看我的gk5,再开10年没问题。

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    日系的好处啊,没有追新车的动力了,存钱买房子,车子反正耐操,我雅阁打算开到报废了 [高兴]

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    醒醒 现在取消强制报废了

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  • 好在我们跟奔驰不熟没有什么压力,可以直接表达观点。意思是奔驰从不给值得买充值,其它品牌都是把值得买供养起来的吧?

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    嘴下留情啰

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    别人调侃一句而已,何必这么过分解读呢

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  • 北京奔驰的大卖,彰显了我朝可悲的购车价值观。

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  • A级?那块大屏就值十五万了 [中枪]

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    但是话说cla的外观是真漂亮,很讨女生喜欢,其他方面忽略

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    大众车标值五万,A级大屏值十五万,说明大众车标比奔驰值钱

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  • 广丰不见了 [邪恶]

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    找了半天,看了好几遍,嗯,好像没有呢 [龇牙]

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    都等一丰亚洲龙了,,,

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  • 我就知道奔驰销量不会差,买奔驰的人本来也搞不清车子里面装的是啥 [大囧] 都是按预算在指定牌子里选车的人……

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    在咱们大村,品牌加外壳是第一选择要素

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    能说出这种话,你也不怎么懂车啊

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  • 乡下人是不会买宝骏的,只有镇上做小买卖的买五菱宏光。
    种地的买不起车,拆迁的必须上BBA了,打工的自然买大SUV了。
    至于我这样见多识广的键盘车神,日系中级车最符合张大妈精神,当然,10多万的宝马也可以给媳妇儿来一辆。

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  • 买奔驰A级的,1.3T排量是有多虚荣

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    你让我1.4t的a3怎么说呢,哈

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    [邪恶] 2.0的7系 布丁

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  • 我想知道新福克斯卖了多少 [皱眉] [皱眉] [装大款]

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    同等…感觉国人买车理性多了…

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    到现在马路上就看到一辆

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  • 汽车下乡失败的原因是没有认识到广大农村市场已经今非昔比,现在的农村买车面子最大,贷款也要上高一个档次的车型。为什么贵的反而不跌?买车心态都变了。

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    确实爱攀比。。。你家房子三层高我是邻居那么我家建房子的话必须要高过你家三层半起步或者四层。然后四层隔壁的就继续加借钱上四层半。。。买车就更加了。你家买的A级。我加钱买高配或者高一个等级的车。你家孩子送的幼儿园好。我也送。不能因为钱丢了面子。。。。 [皱眉] 这是病。真的。。。死要面子的病。我是要不起来。。。毕竟我的病更严重还是不治之症:穷 [害羞]

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    过年回农村,叔伯辈的都是抽的一百一包的烟。谁谁谁家娶媳妇了,买辆车,都是bba三选一。一个村就那百来户人家,面子问题太严重了。

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  • 言外之意跟其他的都熟?

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  • 呵呵呵呵呵

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  • 对一汽的车越发无感

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  • 我昨天刚买了电动助力自行车,太堵了,开不下去了

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  • inspire订车后漫漫无期的我等车,不是生产不过来就是不生产,车友群里好多人都是在等车,要不是雅阁优惠少谁会选择inspire,哎,终究是穷

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    本身优惠大,而且价格低。。为啥不买inspire呢。。怕简配么

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    inspire能优惠多少? [大妈三宝]

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  • 比名途更惨的是索纳塔,曾经的屌丝三宝月销万台的索纳塔到了第九代一个月竟然只能卖一百多台……。东本有思域,那么Inspire按谐音可不可以叫做“思派”?

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    我见过本地一个人提这个。。。叫她英斯派。。。。还不错。可以听一听。。毕竟它是欧洲版雅阁 [偷笑] 反正这车不会好卖。。。

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    [大吃一惊] 毕竟现在好看又好开的车越来越多了,加上国人购车理性化,近年来韩国棒子又搞恶心人的行为,韩国车销量越来越不行了 [高兴]

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