十年前的神车依旧老当益壮 - 福特福克斯的使用流水账 - 

创作立场声明：车，如果想使用的比较顺心，还是得买上市已久保有量大的车型。

实际从2011年买车起，就一直考虑买手动还是自动档，当年的路上还不像今天这么铺天盖地的车，所以自动档还是手动档没有像今天一样比例差距这么大。而且从买车起，就一直有个习惯，加油、保养的每一次都会牌照记录下来，因为本身也算是工科男，还是比较有兴趣研究这些东西的。

购买理由

2011年拿到驾照后，就在考虑买哪款车，当年的车市比现在的可选车型要少很多很多。

日系：当然的日系在上海这边还是用户量较少，以我们公司举例，2011年的时候，停车场近百辆车里，日系车<3辆

德系：按道理我所在的行业也算德系配套的，也确实考虑过德系（购买大众等有折扣优惠），无奈当年的德系在上海是如日中天，去4S的时候，个个销售都是鼻孔朝天，实在没兴趣去凑这个冷板凳，直接pass了

美系：2011年的时候，全国的A级车市场还是别克凯越、雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、丰田卡罗拉、本地锋范霸占了榜单，综合对比下来，还是选择了福克斯，当年的福克斯AT只有4档，直接pass了。

最终选择了三厢福克斯1.8手动 。

为何选择三厢：2011年正好一个同事出了个车祸，POLO高速错过入口停在了中间车道想变过去，结果被集卡追尾，两厢POLO变一厢，考虑三厢追尾好歹还是两厢。。结果就这么定了，实际我本人还是喜欢当年的两厢福克斯，全球车型而且当年可是算颜值一派了

使用感受

2011年至今，长途短途都开过，最长是回老家500多km，最长的一次开车时长是早上8点到第二天凌晨2点（高速免费的第一年，江阴大桥堵到怀疑人生）

福克斯这款车，美系，当年就有油老虎之称，不过因为购买的时候这款车的保有量非常之大，而且上市也有些年头了，我这人比较保守，喜欢买上市有段时间经过市场考验的车子（另外一辆也是2017年买的老途观，喜欢经常市场检验的车子，不喜欢做小白鼠）。

购买至今，除了正常的保养、轮胎雨刮器等易损件更换外，做过的维修如下：

1. 2012-2015年陆陆续续清理了几次节气门，然后至今未清理过，怠速也一直很稳定，可能和我转速比较高换挡有关系

2. 2018年更换了一个发动机机脚垫，这个是买车的时候就知道的通病，更换费用350

3. 2018年发动机报警，上网一查，福克斯通病，EGR阀需要更换，淘宝买了个150，更换机油机滤的时候一起换了

4. 2020年，忽然发现刹车灯不亮了，淘宝10元3个包邮，买了后自行更换

然后没了。。开了9年的车，只有这么点问题，说明经过市场考验比较成熟的车辆还是值得购买。详细保养维修记录如下:

油耗： 跑高速一般7个左右，因为这辆车现在基本就是上班加接娃，长途都开另外一辆，所以现在油耗是居高不下，一般是10升/百公里。详细记录如下

事故这些年出了几次，

一次是高速堵车，边上车子变道没注意蹭上去了，结果大家抹布一擦，完好无损。。。对方的翼子板都有点变形了。。

还有一次也是高速，去老婆家，回来车子满员满载，四车追尾，我是第四辆，看了一下，引擎盖轻微变形，看了下各处无漏液，一切正常继续开回了上海。前车雅阁屁股进去了一小半，前面也是惨不忍睹，直接拖车走了。

维护和加油记录

维护记录

加油记录

详细记录了大部分的维护记录和加油记录，总体来说车辆使用成本很低，基本属于结实耐用型；油耗的话最低到过6L，最高也开过12L。车况、路况、驾驶习惯、温度都有关系。

总结

相信大家已经看出我的观点了，买车，一定要买经过市场考验，保有量大的车型，无论维修使用都会让你轻松不少，这辆老福克斯，实际去年的时候家里人就让我换掉了，只是开到现在，啥问题都没有，只要舍得踩油门动力也很足，一般红绿灯都是把后面的车甩很远，能够很快提到道路的限速速度。。

如果这辆车更换，因为家里还有一辆SUV车型，我估计还是会购买轿车类型的车辆，当然，现在再更换肯定是自动档了，双离合也可以考虑，但同样只会考虑上市已久保有量较大无市场抱怨通病的车型。

再举一个例子把，2017年底买第二辆车的时候，途观L、科迪亚克都在考虑范围之类，恰逢1.8T全部换代2.0T的时候，结果提前买的都是都成了绝版1.8T的途观L和1.8T的科迪亚克，那批1.8T的车型因为减配的问题，发动机烧机油的比例近10%。综合再三，还是买了老途观，虽然内饰老气，但首先1.4T的EA211烧机油的现象极少，其二配套的变速器DQ250为进口湿式双离合变速器，久经市场考验非常稳定，买了开了3年左右，现在反过来看，当时的选择还是对的，目前为止除了正常保养，啥问题都没有~

第一次发帖，写了一大堆，也毕竟混乱，希望大家能谅解~