零下20度五菱MINI体验

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创作立场声明：汽车包括车上用品全有本人自费购买，绝对没有被充值，当然也没给我充。

购买理由

今年由于去呼和浩特待了半年，回来发现家老婆的陪嫁的一辆吉利金鹰CROSS让老丈人给开走了，一问才知道老头退休了没事干，有的时候出去打个零工或者去钓鱼方便所以就给开走了（当热给了3万块钱让再买一辆）。心理想着家里还有一辆18的博越，应该够用了，但是没想到今年得冬天来得这么早，真是冷啊，骑了一个月青桔的我观察了许久终于下定决定，提了一辆MINI的弟弟MINIEV。

外观展示

去上牌照

这量车的全部参数这量车的全部参数

蓝胖子不能少

使用感受

买车之前有个最大的担心就是在北方这个车能不能行，看了很多测评也只得出了电量会衰减，反映到车上就是续航的直接衰减，120KM的衰减到70,170KM的衰减到120KM。考虑到平时的出行情况一般的活动范围在20KM以内，我觉得70KM，3至4天充电一次还能接受。所以就去4S店试驾去了，2个小时就决定买下，因为电动车真的很爽......销售人员真的很会营销，开着试驾车根本没上马路，直接往4S店后面的土山上干，一圈下来我和媳妇就彻底蒙圈了......这感觉很五菱。哦对了销售说电池包8万公里或12年，这也是我买车的一个原因。

额，感觉前面，说的太多废话了，还是给大家讲讲车的情况，这两天白天零下8、9度，夜里零下20度。

测试了一晚上车待机掉电

测试了2次零下20度的掉电情况，不得不说到了晚上内蒙地区的风真硬啊，一晚上掉了5、6%。感觉稍微有点多。接下来又有冷空气来了，我将继续给大家测试一下看看今年能不能碰到零下30度。

官方的续航里程

现在开了173KM，这两天有时候开空调，有时候没开，发现开了空调制热的话续航还会在打8折，也就是在55KM左右。不开的话65-70KM左右，当然这和我每次都比较激烈驾驶有关（提速快真的很爽）。

偶遇真MINI

总结

方便充电并且每天通勤距离在60公里以内的话这个车真香，但是如果不方便充电，行驶距离较长的就别考虑了，还是换油车吧。（充电220V就行，但是必须要有接地保护，也就是地线）