星纪元ET热销2770台证明:传统大厂造增程式,就是降维打击!

2024-06-21 16:01:13 22点赞 29收藏 67评论

传统大厂的增程式车型,终于展现出它的优势了。

星纪元ET上市首月热销2770台,荣登5月20-25万级中大型纯电SUV销量第一、中大型新能源SUV销量榜第三。

星纪元ET热销2770台证明:传统大厂造增程式,就是降维打击!

在强敌四顾的增程中大型车市场,作为奇瑞集团的首款增程式车型,星纪元ET的销量,虽然距离理想汽车还有一段距离,但是同样值得肯定。

之前我们就说过,增程式会比多档插混更有前景,结构简单不是原罪,好用才是王道。而且,传统大厂造增程式就是降维打击,可以肯定的是,这些传统大厂会推出更多的增程式车型,这些车型的销量,会对理想等车企,带来极大的冲击和挑战。

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很多人之所以对增程式车型有偏见,主要是因为理想ONE这款车,确实在很多方面表现的不尽如人意,这款车卖的好,主要是因为它开创了奶爸车的品类,配置高,细节设计人性化,对比同级别的纯电车型显得性价比很高,但是不可否认的是,它搭载的这台东安动力的1.2T发动机,不算很出色,馈电油耗高,噪音大,NVH差,特别是在冬季需要发动机经常去启动开暖风的时候,体验尤其令人崩溃。

而很多人觉得增程式不好,是脱裤子放屁,也是因为它比较高的馈电油耗,但是事实证明,要想造出出色的增程式产品,一台好的增程器是必不可少的,理想汽车在更换了新晨动力的1.5T增程器之后,无论是亏电油耗还是行驶体验都强了不少,但是还是跟传统大厂的增程器有差距。

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就比如说奇瑞的这款增程器,最高44.5%热效率增程专用发动机,做到1L油发电3.65度,WLTC馈电油耗5.2L/100km。还可以加注92号汽油,实测的情况下,星纪元 ET增程满油满电行驶2141.4km,平均油耗低至3.1L/100km,正常我们家用开出这个成绩可能很难,但是我可以负责任地说,开出5.2升的标称成绩,并不是什么难事,因为就在前不久,我们受邀试驾了这款车,跑了高速,市区和山路,确实可以开出这个油耗,甚至可以更低,因为我们在试驾过程中,多次大脚油门,来体验这款车的动力,平时舒舒服服地开,比标称油耗更低是很正常的。

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作为对比,理想L7搭载的1.5T发动机,热效率刚刚达到40.5%,1L油发电能发大概3.27度。而另外一家传统大厂长安的增程器,热效率44.28%,1升油也能发3.63度电。

其实,无论是插混还是增程式,其实理念都是类似的,尽可能让发动机处于高效率的工作区间,这才是它们相比传统燃油车省油的关键,而插混车型相比增程式主要的优势就是,高速发动机可以直驱,但是为了直驱,插混车型也付出了不小的代价,这一点我们在之前的内容之中已经多次说明了。

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事实上,像深蓝G318、奇瑞星纪元 ET等车型,其实就是证明了一点,“增程车不等于落后”,只要有一台好的增程器,那么增程式车型也可以很省油,另外它的结构更简单,成本更低,故障率更低的特点,让它们有机会成为绝杀同级别插混的利器。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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