F1巴库站正赛提前至周六19点，法拉利换新引擎赌直道逆袭

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09-22 13:30

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#迈凯伦将携全新H型尾翼出战巴库# 本周末F1巴库站，迈凯伦将带来全新版本的“玛卡莱娜”式H型尾翼。#2026F1阿塞拜疆大奖赛##F1巴库站哪些车队有新升级#F1 据《Auto Motor und Sport》报道，迈凯伦在马德里站撤下了这款俗称“玛卡莱娜”的可旋转尾翼设计，原因很简单：该规格的尾翼无法适配赛道所需的下压力水平。针对巴库站，迈凯伦开发了适配稍高下压力区间的新版本尾翼；不过巴库拥有超长直道，车队正赛时仍有可能换回蒙扎站使用的更平直的低阻尾翼规格。同时车队还将带来全新底板，核心目标是提升气动效率，解决赛车在低速弯中的性能短板。另一边，法拉利仍在持续推进本赛季研发，车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，当前大部分研发成果都可以直接沿用到2027赛季的赛车上。“我们现在的处境和12个月前完全不同，如今我们做的研发工作，都可以平移到明年的项目中。这意味着我们会继续推进研发，只是方向会有所调整——空气动力学领域的投入会适当减少，更多精力放在其他方向。”“但我们目前正在推进的研发内容中，有80%都会应用到明年的赛车上。”梅赛德斯则已经更彻底地将工作重心转向2027赛季。“2027赛季的研发工作很早就启动了，远在夏休之前就开始了，”托托·沃尔夫表示，“夏休期间，我们就已经将资源重新调配到明年的项目上。无论我们本赛季积分榜排名如何，明年的研发都在按计划推进。”威廉姆斯将在巴库站带来一套幅度不小的升级套件，但阿尔本坦言，车队的研发进度已经跟不上中游集团的竞争对手。“放在往年，巴库站的这套升级本该能让我们重回竞争行列，但我们必须认清现实，本赛季各队的研发速度快得惊人，我们已经落后了。”红牛的研发优先级则更偏向基础问题，工程师仍在努力排查维斯塔潘口中“赛车性能衰减”的神秘故障根源。劳伦特·梅基斯表示，马德里站已经取得了一定进展，但他也提醒，问题不会很快彻底解决。“我们还没能把所有解决方案都应用到赛车上，但我确信我们的方向是对的，这不会是个一蹴而就的过程，这个问题很可能接下来一整年都会是我们的攻关重点。”

小葵同学aoi 2026-09-21

来自新浪微博
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#红牛称哈贾尔康复进展一切正常# 哈贾尔已经连续缺席了三场F1大奖赛，但红牛车队领队洛朗·梅基斯表示，哈贾尔的伤势恢复正按既定计划推进。#哈贾尔能否出战巴库站仍是未知# #2026F1阿塞拜疆大奖赛#F1 哈贾尔在夏休期训练中手腕受伤，最近三场比赛都是劳森代打，角田裕毅则在小红牛为劳森代打。曾常年与伤病缠斗的七届MotoGP世界冠军马奎兹的经历，点醒了哈贾尔，复出绝不能急于求成。马奎兹曾在2020年赫雷兹揭幕战中肱骨骨折，强行出战下一站赛事，最终导致整个赛季报销。周日西班牙大奖赛后，被问及哈贾尔的近况以及出战巴库站的可能性时，梅基斯笑着回应：“伊萨克状态不错，他现在就在楼下。说正经的，他的康复完全没问题。”“我们判断，对于他这类伤势来说，目前的恢复周期完全是正常水平，所以我们会继续沿用之前的康复方案。”“一周后我们会再评估情况。还有一周多的时间观察他的恢复状态和身体感受，之后会安排他上模拟器，模拟真实比赛的身体负荷。”“如果他感觉状态接近百分百，我们就安排他出战；如果恢复还没到位，我们就继续以他的康复为首要目标。我们绝不能因为仓促复出，影响他长期恢复到最佳状态的能力。”与此同时，劳森的行程依旧紧凑，他仍需要同时为两支车队备战下一站比赛，随时应对哈贾尔伤情的变化。“大部分时间都泡在工厂，要做很多额外的准备工作，”劳森坦言，“我看这周的休赛期基本没法好好休息了。”被问及是否期待回到自己的赛车时，他解释道：“核心还是准备工作。同时为两台赛车做预案挺有难度的，还要适应截然不同的驾驶感受。”“马德里站周末结束后，我对这辆赛车已经很顺手了。但接下来直到比赛周末，一切都还是未知数。”“巴库站的话，可能要等到周三或周四才能最终定席位，很难提前做好心理准备，不知道自己最终要开哪台车。”“但就像我说的，开这台车的时间越长就越适应。现在突然换回去反而会很别扭，两台车的驾驶逻辑完全不一样。”劳森代表红牛出战的三场大奖赛中共计拿下14个积分，车手积分榜稳居第九，目前仅落后哈贾尔12分。

小葵同学aoi 2026-09-16

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1. #迈凯伦将携全新H型尾翼出战巴库# 本周末F1巴库站，迈凯伦将带来全新版本的“玛卡莱娜”式H型尾翼。#2026F1阿塞拜疆大奖赛##F1巴库站哪些车队有新升级#F1 据《Auto Motor und Sport》报道，迈凯伦在马德里站撤下了这款俗称“玛卡莱娜”的可旋转尾翼设计，原因很简单：该规格的尾翼无法适配赛道所需的下压力水平。针对巴库站，迈凯伦开发了适配稍高下压力区间的新版本尾翼；不过巴库拥有超长直道，车队正赛时仍有可能换回蒙扎站使用的更平直的低阻尾翼规格。同时车队还将带来全新底板，核心目标是提升气动效率，解决赛车在低速弯中的性能短板。另一边，法拉利仍在持续推进本赛季研发，车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，当前大部分研发成果都可以直接沿用到2027赛季的赛车上。“我们现在的处境和12个月前完全不同，如今我们做的研发工作，都可以平移到明年的项目中。这意味着我们会继续推进研发，只是方向会有所调整——空气动力学领域的投入会适当减少，更多精力放在其他方向。”“但我们目前正在推进的研发内容中，有80%都会应用到明年的赛车上。”梅赛德斯则已经更彻底地将工作重心转向2027赛季。“2027赛季的研发工作很早就启动了，远在夏休之前就开始了，”托托·沃尔夫表示，“夏休期间，我们就已经将资源重新调配到明年的项目上。无论我们本赛季积分榜排名如何，明年的研发都在按计划推进。”威廉姆斯将在巴库站带来一套幅度不小的升级套件，但阿尔本坦言，车队的研发进度已经跟不上中游集团的竞争对手。“放在往年，巴库站的这套升级本该能让我们重回竞争行列，但我们必须认清现实，本赛季各队的研发速度快得惊人，我们已经落后了。”红牛的研发优先级则更偏向基础问题，工程师仍在努力排查维斯塔潘口中“赛车性能衰减”的神秘故障根源。劳伦特·梅基斯表示，马德里站已经取得了一定进展，但他也提醒，问题不会很快彻底解决。“我们还没能把所有解决方案都应用到赛车上，但我确信我们的方向是对的，这不会是个一蹴而就的过程，这个问题很可能接下来一整年都会是我们的攻关重点。”

新浪微博 2026-09-21 00:00:00

2. #红牛称哈贾尔康复进展一切正常# 哈贾尔已经连续缺席了三场F1大奖赛，但红牛车队领队洛朗·梅基斯表示，哈贾尔的伤势恢复正按既定计划推进。#哈贾尔能否出战巴库站仍是未知# #2026F1阿塞拜疆大奖赛#F1 哈贾尔在夏休期训练中手腕受伤，最近三场比赛都是劳森代打，角田裕毅则在小红牛为劳森代打。曾常年与伤病缠斗的七届MotoGP世界冠军马奎兹的经历，点醒了哈贾尔，复出绝不能急于求成。马奎兹曾在2020年赫雷兹揭幕战中肱骨骨折，强行出战下一站赛事，最终导致整个赛季报销。周日西班牙大奖赛后，被问及哈贾尔的近况以及出战巴库站的可能性时，梅基斯笑着回应：“伊萨克状态不错，他现在就在楼下。说正经的，他的康复完全没问题。”“我们判断，对于他这类伤势来说，目前的恢复周期完全是正常水平，所以我们会继续沿用之前的康复方案。”“一周后我们会再评估情况。还有一周多的时间观察他的恢复状态和身体感受，之后会安排他上模拟器，模拟真实比赛的身体负荷。”“如果他感觉状态接近百分百，我们就安排他出战；如果恢复还没到位，我们就继续以他的康复为首要目标。我们绝不能因为仓促复出，影响他长期恢复到最佳状态的能力。”与此同时，劳森的行程依旧紧凑，他仍需要同时为两支车队备战下一站比赛，随时应对哈贾尔伤情的变化。“大部分时间都泡在工厂，要做很多额外的准备工作，”劳森坦言，“我看这周的休赛期基本没法好好休息了。”被问及是否期待回到自己的赛车时，他解释道：“核心还是准备工作。同时为两台赛车做预案挺有难度的，还要适应截然不同的驾驶感受。”“马德里站周末结束后，我对这辆赛车已经很顺手了。但接下来直到比赛周末，一切都还是未知数。”“巴库站的话，可能要等到周三或周四才能最终定席位，很难提前做好心理准备，不知道自己最终要开哪台车。”“但就像我说的，开这台车的时间越长就越适应。现在突然换回去反而会很别扭，两台车的驾驶逻辑完全不一样。”劳森代表红牛出战的三场大奖赛中共计拿下14个积分，车手积分榜稳居第九，目前仅落后哈贾尔12分。

新浪微博 2026-09-16 00:00:00

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