大众ID.ERA 8X即将预售,25万级增程SUV双腔空悬续航超1500km

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09-23 19:13

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【简评大众ID.ERA 8X:25万级更强的8系】在ID.ERA 9X上市并取得市场广泛认知之后,上汽大众第二款增程旗舰ID.ERA 8X即将在9月28日的产品日迎来更多信息释放。驾仕派已经全面体验过这台车的静态,今天就来聊一聊。先说观点:8X不是“9X的五座版”。9X是大六座的家庭旗舰,8X是大五座的驾控旗舰。一个更偏向于全家出行,一个让开车的人和坐车的人都更爽。大众8X长宽高为5020/1997/1750mm,轴距为2970mm,属于中大型SUV,但姿态却处理得很讨巧:短前后悬、窗身比接近1:2、4倍轮轴比,整台车看起来是往下压的,更像一台加高了的旅行车,而不是市场上绝大多数中大型SUV那样粗壮笨重。有一个细节大家应该都会喜欢:9X是弹出式门把手但8X却是半隐藏式,天冷不怕弹不出、也不担心夹手,提前符合新规让人安心。内饰则是延续了大众9X的设计语言:双辐方向盘、15.6英寸2.5K中控双联屏,门板上的Smart Surface魔术屏可以进行座椅及功能控制、空调控制、多媒体控制等等。此外我觉得大众8X作为一台大五座车型,空间相比大六座来说还更为奢侈一些,第二排腿部空间三拳起步,而且座椅靠背可以调节到半躺,前排和右后排总共三个座位都带电动腿托,等于有三个“头等舱座席”,全车五个座位都可以加热。四个座椅是通风加热按摩满配。座椅在舒适性方面我觉得还有一点非常夯:有智能控温功能,等于是可以根据乘坐者的实际情况来进行背部、腰部和臀部的加热或者是通风,还有烘干模式和除湿模式,可谓是在座椅温度调节上,拉到了舒适性的天花板。此外在自动开合的冷暖冰箱、母婴级认证的座椅面料也都一应俱全了。大众8X搭载了双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统,这套行云数字底盘通过VMC智控中枢毫秒级调控,滤震质感是奔着百万级去的。和大众9X一样,8X的增程系统也是基于EA211 1.5T打造,米勒循环加保时捷同款VTG可变截面涡轮,最大净功率105kW,大众机王自然不必多说。电池有两个版本:51.1kWh版CLTC纯电超340km、综合超1400km;65.2kWh版纯电超400km、综合超1500km。电机后驱220kW,四驱再加一个前电机。智驾是Momenta R7大模型方案加上激光雷达,高阶NOA也不落人后。所以我认为大众8X长板很清晰:25万同级最长的纯电续航、最强增程器,双腔空悬和德系底盘调校,以及大众品牌力基本盘构成了它的基本盘。ID.ERA 8X补全了上汽大众“旗舰双子星”的另一半。双旗舰既对家庭友好,又拥抱了年轻群体,会进一步夯实“买增程选大众”的认知。#汽场全开##大V聊车#
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德系做增程,最核心的不会是堆彩电沙发,而是增程亏电与操控体验。ID.ERA 8X无疑在延续这个思路。作为25万级大五座增程SUV,ID.ERA 8X核心是德系底盘、EA211黄金增程器、Momenta R7世界模型和大五座空间。务实的底色,让它会成为25万级别强有力竞争者。但具体的定价仍是关键,9月28日产品日更多信息露出,值得等等看。#大众8x##德系驾控旗舰suv##IDERA8X#
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1. 【简评大众ID.ERA 8X:25万级更强的8系】在ID.ERA 9X上市并取得市场广泛认知之后,上汽大众第二款增程旗舰ID.ERA 8X即将在9月28日的产品日迎来更多信息释放。驾仕派已经全面体验过这台车的静态,今天就来聊一聊。先说观点:8X不是“9X的五座版”。9X是大六座的家庭旗舰,8X是大五座的驾控旗舰。一个更偏向于全家出行,一个让开车的人和坐车的人都更爽。大众8X长宽高为5020/1997/1750mm,轴距为2970mm,属于中大型SUV,但姿态却处理得很讨巧:短前后悬、窗身比接近1:2、4倍轮轴比,整台车看起来是往下压的,更像一台加高了的旅行车,而不是市场上绝大多数中大型SUV那样粗壮笨重。有一个细节大家应该都会喜欢:9X是弹出式门把手但8X却是半隐藏式,天冷不怕弹不出、也不担心夹手,提前符合新规让人安心。内饰则是延续了大众9X的设计语言:双辐方向盘、15.6英寸2.5K中控双联屏,门板上的Smart Surface魔术屏可以进行座椅及功能控制、空调控制、多媒体控制等等。此外我觉得大众8X作为一台大五座车型,空间相比大六座来说还更为奢侈一些,第二排腿部空间三拳起步,而且座椅靠背可以调节到半躺,前排和右后排总共三个座位都带电动腿托,等于有三个“头等舱座席”,全车五个座位都可以加热。四个座椅是通风加热按摩满配。座椅在舒适性方面我觉得还有一点非常夯:有智能控温功能,等于是可以根据乘坐者的实际情况来进行背部、腰部和臀部的加热或者是通风,还有烘干模式和除湿模式,可谓是在座椅温度调节上,拉到了舒适性的天花板。此外在自动开合的冷暖冰箱、母婴级认证的座椅面料也都一应俱全了。大众8X搭载了双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统,这套行云数字底盘通过VMC智控中枢毫秒级调控,滤震质感是奔着百万级去的。和大众9X一样,8X的增程系统也是基于EA211 1.5T打造,米勒循环加保时捷同款VTG可变截面涡轮,最大净功率105kW,大众机王自然不必多说。电池有两个版本:51.1kWh版CLTC纯电超340km、综合超1400km;65.2kWh版纯电超400km、综合超1500km。电机后驱220kW,四驱再加一个前电机。智驾是Momenta R7大模型方案加上激光雷达,高阶NOA也不落人后。所以我认为大众8X长板很清晰:25万同级最长的纯电续航、最强增程器,双腔空悬和德系底盘调校,以及大众品牌力基本盘构成了它的基本盘。ID.ERA 8X补全了上汽大众“旗舰双子星”的另一半。双旗舰既对家庭友好,又拥抱了年轻群体,会进一步夯实“买增程选大众”的认知。#汽场全开##大V聊车#

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5. 大众ID.ERA 8X实车现身,大五座+增程,定价会低于9X吗? 大众新能源产品线不少,但真正走量的还没出现。ID.ERA 9X刚站稳,大众又带来ID.ERA 8X。最近实车被拍到,离上市应该不远了。 外观还是方正饱满的封闭车头,贯穿灯带+发光logo,下方新大灯配黑色进气格栅,车顶带192线激光雷达,支持车位到车位领航和智能泊车。侧面有曜黑套件、黑色悬浮车顶、21英寸轮毂、红色卡钳,车尾贯穿灯+扩散器,运动感比9X更明显。 尺寸长宽高5020/1997/1750mm,轴距2970mm,和理想L7、阿维塔07同级。车内是大五座,双15.6英寸联屏、w-HUD、木纹饰板、氛围灯、冷暖冰箱都有。前排双零重力座椅,支持16向调节、通风加热按摩;后排有电动腿托、电动靠背、小桌板、遮阳帘、23扬声器,家用和长途都挺舒服。 动力继续用1.5T增程,EA211增程器105kW。后驱220kW,四驱370kW/380kW,电池51.1kWh、65.2kWh,CLTC纯电续航451km。800V平台+4C快充,10分钟补能210km。底盘是前双叉臂后五连杆,配双腔空悬和智能预瞄魔毯。 参考ID.ERA 9X 29.98万起的限时权益价,ID.ERA 8X定位更低、尺寸略小。如果后驱版落在25万左右,四驱版30万上下,你会考虑吗?【来自懂车帝车友圈】

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33. 、 、 、 、 上汽大众 ID.ERA 8X。它是上汽大众 ID.ERA 系列的一款中大型五座增程 SUV,定位“德系驾控旗舰 SUV”,计划于 2026 年第四季度上市。 📐 核心参数速览 · 尺寸与布局:长宽高 5020/1997/1750mm,轴距 2970mm,采用大五座布局。 · 动力系统:搭载基于 EA211 1.5T 发动机的增程系统(增程器功率 105kW),提供单电机后驱(220kW)和双电机四驱可选。 · 续航能力:提供 51.1kWh 和 65.2kWh 两种电池,CLTC 纯电续航最高超 400km,综合续航最高超 1500km。 · 底盘配置:配备双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统,这是它在同价位中比较突出的亮点。 · 内饰科技:配备 15.6 英寸 2.5K 双联屏、仪表魔术屏及门板 Smart Surface 魔术屏。

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