15万级智驾值不值？先搞清这3件事再下单
09-11 11:36
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城市NO 2026-08-29
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93汽车家 2026-09-07
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2. 【中国道交法修订：自动驾驶激活时违法由车企担责】 道路交通安全法修订草案于8月25日提请全国人大常委会初次审议，首次设立"自动驾驶汽车特别规定"专章。核心突破：当自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由生产企业或进口企业接受处理（即"车企担责"）；若车企认为违法与自动驾驶功能无关，需自行承担举证责任。这标志着中国自动驾驶从"政策试点"进入"国家法律"层面，责任主体从"谁开车谁负责"转变为"激活状态下车企担责"。此外，修订草案还提出从"记人分"转向"记车分"——自动驾驶系统违法累积达一定分值可暂停系统使用。2025年12月工信部已附条件批准两款L3级自动驾驶产品准入许可。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-07 00:00:00
3. 比亚迪城市NOA真的敢用吗？3大场景实测+兜底政策全解析+FAQ
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中华网 2026-03-14 00:00:00
6. 年轻人追捧的高阶智驾，我开完只想说：能用，但别太依赖 说实话，现在的年轻人买车，跟我们老一辈完全是两个思路。我们当年选车，只看三大件、省油、耐开、毛病少。我家孩子买车，别的一概不深究，眼睛死死盯着智驾配置，什么高阶辅助、城市领航、自动变道，参数背得比课本还熟。 提车之后天天跟我洗脑：现在的新车根本不用人开，智驾比老司机还稳。我一开始完全嗤之以鼻，开车几十年，我只信自己的手脚和眼睛，电脑辅助？在我眼里全是花里胡哨的鸡肋功能，大概率买回来就是吃灰摆设。 这段时间我频繁开他的车，算是彻底摸清了现在智能驾驶的真实水平，不吹不黑，客观唠两句真实体验。 首先必须公正夸一句：快速路、高架、通畅高速，这智驾是真的靠谱，完全不是智商税。 早晚高峰的城市快速路最磨人，脚要一直踩着刹车油门，堵车堵得人心烦意乱。打开智驾之后，车子跟车特别平顺，不会像新手一样一顿一顿的，前车走它就走，前车停它就停。长途匀速行驶的时候，车道保持特别稳，不跑偏、不画龙，遇到车流稀疏的路段，主动变道超车也很果断利索。 这点我真心认可，对于天天上下班通勤的年轻人来说，真的能缓解大半开车疲劳。孩子每天工作压力大，下班堵在车流里，有个智驾兜底，不用高度紧绷神经，确实舒服很多。所以通畅路况下，这个功能我们家使用率超高，基本上车就开。 但是！只要路况一复杂，我立马手动关闭，一秒都不敢多开。 现在的城市路况有多混乱，开车的人都懂。不按规矩的电动车、乱窜的行人、临时违停的小车、路口随意变道的外卖车，根本没有任何规律可言。 机器是死的，只认程序和标线，看不懂路况的“人情世故”。遇到路边有人低头玩手机走路，它反应迟钝；遇到标线模糊、修路路段、路口分流，它就开始犹豫摇摆。有时候正常行驶，路边树叶、杂物、影子干扰，它都会莫名敏感，要么轻微跑偏画龙，要么突然轻点刹车，搞得车内人猝不及防。 最让人没有安全感的一点：它只会“死板遵守规则”，不会“随机应变避险”。老司机看到前方不对劲，提前预判减速避让，智驾只会按既定逻辑跑，很多突发情况根本反应不过来。 还有大家都吹的自动辅助功能，我也觉得实用性很一般。近距离跟车太近、窄路会车僵硬、弯道识别不准，很多场景看着高级，实则不如自己手打方向、脚控油门来得干脆利索。 现在我总结出我们家的用车规律：好路全靠智驾，烂路全靠自己。 孩子总说我思想老旧、不懂科技。其实我不是排斥新技术，我是敬畏开车这件事。智驾再好，也只是辅助工具，不是全自动驾驶。它能帮你省力，但不能帮你保命。 现在很多年轻人开车太依赖智驾，打开辅助就放松警惕、东张西望，这才是最危险的。车子不犯错还好，一旦机器判断失误，一秒就是意外。 最后说句大实话：现在的高阶智驾，有真香时刻，也有拉胯瞬间。能用、好用，但绝对不能乱用、全信。 科技进步是好事，但开车永远别把自己的安全，全权交给电脑！不知道各位车友，是不是也有同款感受。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-04 00:00:00
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今日头条 2026-09-04 00:00:00
15. 已达交规层面，自动驾驶，“真”狼来了。
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今日头条 2026-09-06 00:00:00
17. 《道交法》修订草案释放明确信号：自动驾驶与功能型无人车，监管路径正式“分轨”
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18. 自动驾驶，将正式入法
懂车帝 2026-09-07 00:00:00
19. 求是网评论员：为自动驾驶规模化应用搭建法治框架
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22. 说一个我在高速公路上亲见的例子。 ～前几天，由沈阳去辽阳核伙沟拍虫子，走的是高速公路，双向四车道。前面右侧道路维修，一溜的锥桶斜线缓冲隔离。这条路车不多，接近缓冲区时，我前面的车明显减速，我还纳闷为啥，经过缓冲区时，看见一辆海狮06打着双闪停在被封闭车道的缓冲锥桶前面，我当时认为它有故障了。等我过去后，看到它跟过来，打着小蓝灯。我明白了，它一直开着智驾。 ～先不说这俩海狮06是否选装了激光雷达，看当时的情景，明显是这台海狮06的智驾系统不足以应对高速公路道路封闭这种路况。 ～如果真的撞上了，可能要了车主及乘员的命，比亚迪给你保底没错，但驾驶员、乘员的生命安全它给你保么？ ～举这个例子不是仅仅说比亚迪的智驾，所有的L2级智驾都是“辅助驾驶”，出了事故第一责任人还是驾驶员本人。 ～现在L2级辅助驾驶系统，各家水平参差不齐，而且并没有经过长时间的行驶测试，底子都是在实验室里模拟可能发生的各种工况（速成智驾），然后再根据测试时的路况数据修改策略，后期再根据用户反馈再修改，OTA。因此，别过分信任自己车辆制造商的宣传，复杂路况立即停止智驾，人工接管。 ～比如上面说例子，当锥桶出现在视野里时（约100米），我立即就解除了智驾。
今日头条 2026-09-04 00:00:00
23. 2026城市NOA实测：谁是真·老司机？小鹏华为领跑，但每8.7公里就得接管一次+FAQ
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24. 高速领航辅助系统提醒接管车辆时，应该如何操作？
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25. 高速领航辅助该不该花钱买？价格、责任、趋势全解析+FAQ
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26. 1.5万买自动驾驶值不值？3个维度拆解华为ADS 3.0涨价真相+FAQ
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28. 作为蔚来车主，看完8月智驾报告感触很深，单月智驾总里程首次突破3.02亿公里，环比上涨18.8%，世界模型新版本更新第二个月，各项使用数据继续走高，这都是几十万车主真实跑出来的结果。 回看我自己，智驾使用率也是跟着版本更新节节攀升。以前城区路况心里没底，大多只敢高速使用；升级世界模型新版本之后，现在上下班通勤基本依赖智驾，我的智驾里程占比也稳步提升。城区面对违停占道、非机动车穿插、复杂路口选道，处理更加拟人丝滑，不再生硬机械，通勤路上疲惫感减轻不少。 分享一点用车心得，智驾是辅助不是自动驾驶，手上不能离开方向盘，遇到老小区、施工路段提前做好接管准备。多熟悉系统的边界，才能把智驾的优势发挥出来。 日复一日的通勤路上，智驾慢慢融入我的日常。庞大的用户行驶数据说明一切，好不好用，车主的真实使用感受最有发言权#蔚来es8#蔚来 #选道之王#蔚来智驾
抖音 2026-09-06 00:00:00
29. 都说问界智驾很香，现实里真天天用？🤔 🚗网上天天吹问界智驾多牛，什么“天花板”“遥遥领先”，听得人耳朵都起茧了。但咱老百姓买车是拿来开的，不是吹的。今天就聊聊这玩意儿在现实里到底香不香？大家是不是真天天都在用？ [玫瑰]天天用？真不是吹的，数据摆在这！ 判断一个功能是不是噱头，看大家愿不愿意天天用就清楚了。看近期的数据，问界车主对智驾的依赖度极高，活跃用户占比接近90%。这意味着绝大多数车主并不是买回去尝个鲜，而是真把它当成了日常出行的默认选项。 很多上班族的真实反馈是：以前每天早晚高峰堵车，半小时下来脚腕酸、心也累；现在上了高架或拥堵路段，直接开启智驾，车子自己跟车、启停，遇到加塞也能平稳处理。双脚解放了，紧绷的神经也能放松不少。可以说，它确实把枯燥的通勤变成了一件相对轻松的事。 [鼓掌]现实里的“高光”与“槽点” 当然，再好的工具也不是完美的。在真实路况中，它的表现也有两面性： 让人直呼“真香”的瞬间： 在高速和快速路上，它确实像个稳重的老司机，自动变道超车果断，遇到大货车还会主动拉开安全距离。到了停车场，更是它的强项。无论是狭窄的侧方位还是立体车库，自动泊车又快又准。此外，在遇到前方突然窜出的电动车或行人时，它的主动刹车反应极快，甚至能提前预判并避免潜在碰撞，这种关键时刻的安全感是实打实的。 吐槽的时刻： 它也不是什么时候都那么“聪明”。在车多人多、路况极其复杂的市区，它有时会变得过于谨慎，甚至有点“怂”，遇到突发状况可能会一脚刹得很死，容易吓到后车。另外，有些车主发现，在隧道出口或者标线不清晰的路段，它偶尔会“犯迷糊”，需要人赶紧接管。再加上全车几乎没有实体按键，想盲操调个音量或空调都得盯着屏幕，对于习惯传统操作的人来说，确实需要时间去适应。 智驾不是“自动驾驶”，别当甩手掌柜！ 现阶段的智驾，本质上还是“辅助驾驶”。它不是让你上车就睡觉的“自动驾驶”，更不是可以完全撒手不管的机器。 把它当成一个帮你分担疲劳的“伙计”可以，但方向盘和刹车的最终决定权，永远得握在自己手里。特别是在雨雪天气、施工路段或者复杂的城中村，人必须随时准备接管。 总的来说呢，如果你每天通勤距离长、经常跑高架高速，或者对停车有恐惧症，问界的智驾确实能极大提升幸福感，让你天天都想用。但如果把车交给机器有心理阴影，那它可能对你来说就是个锦上添花的玩具。 你平时开车，敢把方向盘交给智驾吗？“你觉得智驾是刚需还是智商税？欢迎在评论区聊聊你的真实感受。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-05 00:00:00
30. 智驾系统最好的车型 TOP5：覆盖 20 万到百万级—车友论坛
今日头条 2026-09-04 00:00:00
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