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120km/h刹不住静止障碍物？主流智驾系统真实能力边界曝光

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06-05 14:11

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尊界S800和问界M9首发搭载全球量产最高规格新一代双光路图像级激光雷达！896线！超高清、超精准、超远距。业界首创双光路架构，广角长焦一体成像，实现图像级细节呈现，分辨率提升4倍#华为新激光雷达成像分辨率提升4倍# 主要是在，小目标障碍物、低反射率障碍物、异性障碍物，当然还在夜晚环境下，肯定要比纯视觉更强！可以在120米的距离下识别14厘米高度的障碍物

#尚界Z7新一代896线激光雷达首测# 开过夜间高速和城郊无灯路段的车主都懂，最致命的风险永远是“肉眼看不见、等看清躲不及”的路面障碍物，例如掉在路中间的轮胎、倒地的锥桶、散落的纸箱，每一个都是惊魂时刻。尚界Z7、Z7T搭载的896线激光雷达，远距离可识别14cm高的微小目标，对于夜间低反射率障碍物也能提前预判，真正帮你挡住那些看不见的风险，日常开车安全感直接拉满！

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1. 尊界S800和问界M9首发搭载全球量产最高规格新一代双光路图像级激光雷达！896线！超高清、超精准、超远距。业界首创双光路架构，广角长焦一体成像，实现图像级细节呈现，分辨率提升4倍#华为新激光雷达成像分辨率提升4倍# 主要是在，小目标障碍物、低反射率障碍物、异性障碍物，当然还在夜晚环境下，肯定要比纯视觉更强！可以在120米的距离下识别14厘米高度的障碍物

2. #尚界Z7新一代896线激光雷达首测# 开过夜间高速和城郊无灯路段的车主都懂，最致命的风险永远是“肉眼看不见、等看清躲不及”的路面障碍物，例如掉在路中间的轮胎、倒地的锥桶、散落的纸箱，每一个都是惊魂时刻。尚界Z7、Z7T搭载的896线激光雷达，远距离可识别14cm高的微小目标，对于夜间低反射率障碍物也能提前预判，真正帮你挡住那些看不见的风险，日常开车安全感直接拉满！

3. 现在行业讨论辅助驾驶，总喜欢聊能力上限。能开多远，能少接管多少次，能覆盖多少场景。可对大多数用户来说，他们更关心能力下限。也就是最基础的问题，前面停着一辆车，你到底能不能发现它。因为再先进的功能，最终都绕不开这个问题。像图里这起事故，责任认定其实并不复杂。货车违法停在快车道，警示措施不到位。轿车驾驶员开启IACC后分心驾驶。调查报告已经给出了明确结论。但我关注的反而不是责任划分。而是另一个已经出现很多年的问题——静止车辆。这些年辅助驾驶越来越强。自动跟车、自动变道、上下匝道，很多以前想象中的功能都已经落地。可「静止车辆」这个老问题，始终没有彻底消失。从普通人的角度看，这甚至不算什么复杂场景。前面停着一辆车，发现它，然后避开它。听起来远比处理加塞、路口博弈简单。但现实恰恰相反。过去几年，不少事故最后都绕回了同一个场景——高速、夜间、静止车辆。这也是很多人困惑的地方。一辆车都能完成那么多复杂操作了，为什么面对一辆停着的货车，还是会出问题？或许这也是辅助驾驶发展到今天，一个始终绕不开的话题。大家都在关注它能做到什么。但很多时候，更重要的是它不能漏掉什么。而从这些年的事故来看，这道题似乎到现在都还没有被彻底答好。#司机开辅助驾驶40秒后追尾致3死#

4. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰#尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，感知能力再攀新巅峰！对小目标、低反射率及异型障碍物的识别距离全面突破，可远距离识别14cm高度物体。其中倒地轮胎等低反射率目标，识别距离提升190%；横倒锥桶等异型障碍物，识别距离提升77%，全场景筑牢安全防线。#安全背后有乾崑##尊界首搭双光路图像级激光雷达#

5. 看完#尚界Z7新一代896线激光雷达首测#视频的我，只想说：这夜视能力多少有点开挂的嫌疑！不管是夜间防夹击绕行还是夜间逆光连续障碍物避让（120km/h），尚界Z7都能轻松hold住！以前开夜车总怕有东西突然窜出来，现在896线双光路图像级激光雷达扫过去，很远的小目标障碍物、异型障碍物都能清晰识别，很好解决夜间辅助驾驶的痛点问题！这可不是参数党的自嗨，是真能帮你少踩几脚急刹、少冒几次冷汗。反正同档里能把夜间安全做到这个份上，目前看确实不多。

6. 全新前瞻感知实力正式公开，#尚界Z7新一代896线激光雷达首测#展现出超强的前瞻感知能力。分辨率提升4倍，可远距离识别14cm微小障碍物，对夜间低反射目标、异型障碍物识别大幅增强，提前规避路面隐患。全车36个传感器构建超强融合感知系统，实现更流畅、更类人的辅助驾驶体验。全维防碰撞4.0覆盖全时速、全方向、全场景，eAES 2.0可智能防夹击避险，复杂路况也能从容应对。标配即满配，智能不妥协，这就是硬核科技实力。

7. “智趣”游刃有余智能驾驶升级。满血华为乾崑，全系搭载华为乾崑ADS 4.0系统，配备 896线双光路激光雷达，探测距离120米，精准识别14cm高障碍物，支持全场景NCA领航辅助。高速全场景，不仅白天夜间高速更能超远距离预判绕行，夜间高速逆光抛锚、穿透大雨看清前路。城区全场景更不在话下，城区复杂路口，它都能像老司机一样游刃有余。它会主动识别行人、非机动车甚至异形障碍物，在你分神瞬间果断刹停。泊车全场景，一键泊车，提前帮你规划路线，把车位的每一个细节看得明明白白！

8. 极果网横评实测！问界M7搭载的ADS Pro增强版太能打了～行业首创舱内激光视觉Limera，一镜双模物理级融合，暗光逆光下也能精准捕捉小目标，30cm障碍物检出距离领先43%！全维防碰撞系统CAS 4.0藏满黑科技，侧向防碰撞、异形障碍物识别等4大独有功能，覆盖前向+侧向+后向全场景。高速NCA平均接管超1500公里，城区NCA明年Q1 OTA，20+车型将搭载！亲民定价打破高阶辅助驾驶高门槛，安全与性价比双在线～#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

9. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

10. #尊界融合感知能力断代领先#尊界S800全方位立体融合感知系统再升级。搭载全球首发双光路图像级激光雷达，搭配华为乾崑智驾ADS 4.1，多传感器深度协同，面对复杂路况也能远距离精准识别细小低矮障碍物，实力断代领先 🔥 尊界S800：断代领先的融合感知尊界S800首发搭载华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，搭配ADS 4.1，感知能力实现代际跨越。 ✨ 核心感知配置 - 激光雷达：全球首发896线双光路，广角+长焦一体，点云密度达4K级，垂直分辨率提升4倍。- 全车传感器：共36个（4激光雷达+11摄像头+5个4D毫米波雷达+12超声波雷达），360°无死角。- 智驾系统：华为乾崑ADS 4.1（WEWA架构），端到端时延降30%、重刹率减50%。 🎯 感知实力（断代领先） - 超远距：120米外识别14cm低矮障碍物（碎石、锥桶）。- 超精准：识别低反射率目标（倒地轮胎）距离**+190%，异形障碍物（横倒锥桶）+77%**。- 超稳定：视窗硬度+25%，耐久×2，雨雾/逆光/夜间感知更稳。 💡 一句话总结从“点云感知”跨入图像级感知，尊界S800靠这套系统，在复杂路况下能更早、更准识别风险，大幅提升智驾安全与体验。需要我把尊界S800与问界M9的感知配置做个简明对比吗？# 大v聊车#

11. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

12. #零跑回应司机高速开智驾撞上抢修车# 智驾出问题厂商肯定不能认啊，毕竟没给你做相应的承诺，换哪家厂商都一样。车主开智驾时很可能分心了，如果高速抢修车没按规定放置警示牌的话，倒是可以试着向路政索赔一下。不过“智驾在距离抢修车9米时才开始减速，从108km/h降到97km/h”情况和零跑服务经理所说的“用户手册已明确标注智驾无法识别静止物体、不规则物品”挺不科学的，慎用吧

13. 春节回家星夜兼程免不了开夜车，而且有的路段还没路灯，应对这种场景HUAWEI XHUD夜间安全增强功能就派上用场了，在人驾状态下它可以将前方障碍物，直接标记在增强现实抬头显示系统上，夜间安全“看得见”。这项功能的实现，一方面需要调用乾崑智驾的融合感知能力，去识别夜间的环境物体信息，同时也需要协同AR显示算法，确保XHUD投影图标与实际障碍物贴合。你看不到的夜间障碍物， #华为乾崑# 辅助驾驶“尽收眼底”，在漫漫长夜里保障每一刻平安驾驶。

14. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰#全球量产线数最高线数激光雷达来了！尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。这下智驾小蓝灯一开，出发更安心！#安全背后有乾崑# #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

15. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰# 尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。#安全背后有乾崑# #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

16. #安全背后有乾崑# 尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。这款雷达有多厉害呢，可以远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。 #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

17. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰# 尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。#安全背后有乾崑# #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

18. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

19. 智能辅助驾驶进一步升级！#尊界首发量产最高896线激光雷达# 尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。#华为新激光雷达可远距识别14cm物体#

20. 近日，济广高速“10·2”交通事故调查报告公布后，涉事车辆长安启源A07碰撞前的辅助驾驶运行细节引发关注。针对该车型系统在夜间面对静止车辆时的实际工作逻辑，新黄河记者以消费者身份致电长安启源，5月30日下午，长安启源技术人员予以回电，并对相关系统功能作出了具体解答。长安启源工作人员表示，无论在正常路段还是高速路，只要是静止的车，系统可以识别；夜间也可以识别。该工作人员解释称，主要依靠车辆前方的毫米波雷达持续向前探测距离，前方有障碍物均可识别出。针对实际制动表现，工作人员补充了限制条件。其表示，如果车速过快，“一般大于60迈之后”，车辆的刹车能力是有限的，“不一定说能够完全帮您刹停”。此外，车辆制动受制于轮胎性能及道路影响，有可能会存在“完全刹不住”的情况。

21. “智驾”从来都不是武林高手，而是还没出场的扫地僧

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23. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰##尊界首搭双光路图像级激光雷达#对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。#安全背后有乾崑# 而且尊界S800与问界M9将同步首发搭载新一代双光路图像级激光雷达，全向立体融合感知系统更强大，感知范围更广，覆盖更多难例场景。实测显示，夜间高速场景下，120-130km/h成功避让掉落物品箱、横倒锥筒、横倒轮胎。同时，可连续避让小目标与低反射率障碍物，辅助驾驶安全能力全面跃升。

24. #华为乾崑激光上车深蓝S07# 前天刚说夜间开车看到塑料袋不要想着压过去，就是因为视线不好的情况下真的很难分辨到底是什么物体。#安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾# 华为乾崑舱内激光视觉Limera就这一点也做了针对方案，暗光、傍晚、夜间的环境里，对于阻挡的小目标都能够识别。且各类异形桶和纸箱等障碍物也都能在115米开外提前识别并判断，防止了人眼看不清而误判导致的可能风险。

25. 针对济广高速“10·2”长安启源A07追尾重型半挂车致3死交通事故，长安启源官方6月1日再次独家回应新黄河记者，就该事故车辆的硬件配置及辅助驾驶系统的适用场景作出进一步说明。在回应中，长安启源方面明确，事故车辆为长安启源A07的2024款车型，搭载了上一代的IACC（集成式自适应巡航）系统，且该车没有搭载激光雷达。对于该系统在复杂环境下的实际探测能力，长安启源官方提示，IACC适合在高速公路或路况良好的道路上使用。若遇到天气恶劣或视线不佳，如雨、雾、沙尘、光照不足等情况，系统可能无法探测到前方障碍物并做出有效响应。

26. #鸿蒙智行技术焕新发布会# 全新896线激光雷达，首发搭载尊界S800和问界M9上，是当前量产线束规格最高的激光雷达产品，感知能力正式从点云级跃升至图像级。896线双光路架构，单帧点云量达到128线的7倍，成像轮廓更清晰，车辆对小目标的识别距离大幅提升，应对鬼探头、静止故障车等极端场景，感知更精准、响应更迅速。内置两个不同焦段激光接收单元，可在120 米超远距识别14cm细小目标，碎石、锥桶、低矮障碍物等。同时视窗硬度提升 25%，耐久性能提升 2 倍，雨雾、逆光、夜间工况下感知更稳定可靠。

27. #尊界首发量产最高896线激光雷达# 尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。#华为新激光雷达可远距识别14cm物体#

28. 享界S9和S9T上了全球量产最高规格的896线激光雷达，实测紧急避让、微小目标识别、悬空障碍物、乡村窄路全通关，看得远、瞅得准、反应快。分辨率提升4倍，120米外识别14cm小目标，夜里黑狗黑轮胎122米远就能精准感知。堵车加塞鬼探头，系统反应快一截，开着心里更踏实。出游走山路村道，悬空障碍物、窄路会车都稳得很，大空间加舒适驾乘，全家出行都轻松。享界双9这次颜值科技再进阶，30万级豪华轿车里，这套智驾硬件规格和实测表现，产品力确实够硬，值得粉。#享界896线激光雷达实测##享界896线激光雷达动态首测#

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44. 华为乾崑智驾每一次升级都带来了我不同的感受越来越好。对于低矮障碍物的识别更精准避让更丝滑对于快速路上侧翻的事故车会提前预判并且避让晚上下着大雨在快速路上时速80 因车辆故障摆放的三角架能精准识别并且刹停、避让感谢搭载了华为乾崑ADS的问界M9 为我的出行安全保驾护航。#华为乾崑智驾公开赛 #华为乾崑 #安全背后有乾崑 #乾崑生日快乐 #问界M9

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51. 零跑a10智驾bug #零跑a10 的智驾还是不大稳定，二环线上以70的时速逼近前车不减速，我还纳闷怎么今天这么激进了，果断介入踩了刹车。后面才发现是根本不识别前车。不管是雷达还是摄像头，前方这么多车，车机识别是空的。不过断电重新启动后，又能正常识别了，好像上次d19直播时也出现了类似的问题，这不是渲染显示问题，而是根本没识别，希望零跑能早点解决

52. 🚨 蔚来NOP辅助驾驶系统严重缺陷，导致我撞上限高杆！ 4月4日，我驾驶蔚来ES7在建国路正常行驶，开启NOP辅助驾驶。地面车道线清晰、光线良好，但系统突然"失明"——看不见车道线、看不见限高杆、AEB完全失效、没有任何接管提醒，车辆就这样撞了上去。这不是意外，这是产品设计缺陷！技术分析显示，NOP系统存在四大问题： ❌ 车道线识别失效 ❌ 静态障碍物检测失效 ❌ AEB自动紧急制动失效 ❌ 接管提醒机制缺失 15km/h的速度，AEB完全没反应。如果当时速度更快呢？如果前面不是限高杆而是行人呢？蔚来，请正视问题！ #蔚来NOP缺陷# #智能驾驶安全# #蔚来ES7# #汽车质量投诉#

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60. 不吹不黑，真实理想车主观点，有钱还得上MAX车型。昨天发了一段自动泊车撞到车位定位器的视频，没想到引发了不少讨论。今天接着聊聊 24 款无激光雷达的 PRO 版主动安全表现。同样是昨天发生的事：天津津滨大道过了万达那段快车道在修路，早高峰每天拥堵。我当时正观察后车准备变道去中间车道，前车突然急刹，我的车立刻触发 FCW 前碰撞预警，车机发出急促蜂鸣，我马上踩下刹车。这个预警功能确实很实用，关键时刻能提醒到位。但我也一直有个疑问：提车一年多，我的 PRO 车型从来没触发过一次 AEB 主动刹停。是我开车太保守了？还是因为少了激光雷达，在主动刹停这块确实有差距？看理想官方发布的那些主动安全避险案例，基本都是 MAX 车型，难免让人有点好奇两者的实际差异。#理想主动安全 #防御性驾驶 #理想汽车 #理想智驾

61. 华为破解“真假静止”难题，让自动驾驶眼力提升一个维度

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66. 长安启源回应辅助驾驶追尾事故：系统可识别夜间静止车但车速过快或无法完全刹停

67. 方程豹8开启智驾撞牛未停车车主：威胁到生命智驾有什么用呢？4S店：强光照射雷达短暂“失明”

68. 停车场窄路，左侧停着一排车（车头向外，静止），对向还有一台车开过来。很多人会本能地先避让对向动的那台车，结果反而蹭到左侧静止的车。正确的会车思路： 1️⃣ 先躲避离你最近的障碍物——左侧静止的车辆紧贴右侧，给左侧留出空间，绕过最近的“危险点” 2️⃣ 再绕开远处运动的车辆——对向开来的车过了左侧车头之后，再根据对向车位置微调方向核心原则：近的障碍（静止）优先躲，远的障碍（运动）后让。近的躲不开就是剐蹭，远的可以等一等。你窄路会车时有没有蹭过静止的车？评论区聊聊～ #襄阳汽车陪练 #新手上路 #新手陪驾 #宝妈 #车知识分享计划

69. 小鹏回应P7+汽车智驾误将路灯影子识别为障碍物，致车辆紧急制动引发追尾事故：深感抱歉，后续会优化这类场景