海南航空接收第27架737 MAX

海南航空近日接收了第27架737 MAX 8客机，新机正在返航途中。随着机队扩充，海南航空的MAX数量预计将在今夏超越厦门航空升至全国第三，这些高燃油效率的机型将显著助力航空公司降低运营成本。

智能速览

• 海南航空接收第27架737 MAX 8，预计3月4日抵达海口

• 737 MAX较上一代节油约15%，有助于降低航司成本

• 海南航空MAX机队规模今夏有望超厦航升至全国第三

• 我国或于月底购入500架波音飞机，舟山工厂或重启交付

精华内容

尽管737 MAX曾经历过安全风波，但其优秀的燃油经济性依然备受航司青睐，海南航空正持续扩充这一高效机队。

新机交付动态

海南航空于2月28日在西雅图接收了第27架737 MAX 8客机，注册号为B-228G。目前该机正在跨越太平洋“跳岛”回国，途经夏威夷和塞班，预计将于3月4日飞抵海口正式入列。这架新飞机的加入，标志着海南航空在机队更新换代上又迈出了一步。

规模与成本优势

作为中国第四大航空公司，海南航空目前拥有220多架飞机。随着新机的陆续交付，其737 MAX机队数量预计在今年夏天超过厦门航空，上升至全国第三位。

737 MAX作为波音新一代产品，相比上一代737 NG节油约15%。对于致力于降低成本的航空公司而言，这一显著的燃油经济性是引进该机型的重要驱动力。

市场与贸易前景

波音去年交付了440架737 MAX，未交付订单超过6600架，显示出该机型的全球市场需求依然强劲。中国自2019年起暂停订购737 MAX，导致部分订单被印度等国承接。

然而，随着月底特朗普访华，业界预测中国可能购买500架波音飞机。这意味着舟山波音交付中心未来可能重新承担装修工作，国内航司也有望就近接收新机。

海南航空持续引进高效能机型，反映了航司对运营成本控制的敏锐度。随着国际航空贸易关系的微妙变化，未来波音飞机在华的交付节奏及国内市场的竞争格局，都值得持续关注。