11月12日，北京二手车市场的一个真实成交被多家媒体转发，顺手带火了"豪华二手车贬值加速"的话题：有车商上半年花20万收了一台高配宝马X3，挂22万想赚个差价，结果两轮换价，降到18万才有人接。收20万、卖18万，车商不但白忙，还倒贴两万。更难受的是批发商，原话是"报价低了收不上车，报价高了怕砸手里"——整个链条都不敢动了。新浪科技
有人觉得这是个案。瓜子二手车10月的保值率报告里，豪华品牌三年保值率只剩44.8%，环比又跌1个百分点，被自主品牌的51.5%和海外非豪华品牌的52.8%双双反超。搁几年前，"豪华车保值"是行业常识，现在常识反过来了。知乎
为什么跌这么狠？因为二手车的价格天花板，是新车定的。宝马新车端现在什么行情：电动3系已经挂上23万出头的"一口价"，现款X3新车裸车30万左右，新世代iX3预售26.99万起、11月25日正式上市。一台带质保的新车就摆在面前，三四年前的旧车凭什么卖22万？22万是卖家的想象力，18万才是买家的投票权。知乎知乎
更极端的例子就在车商的货架上：23款iX xDrive40，只跑了2600公里，挂牌27.89万——指导价74.69万。今年4月才上牌的准新车，直接打四折。这已经不是折旧，是豪华标在二手市场被一次性重新定价。塌的不是宝马的机械素质，是"我是豪华品牌，所以贵得有理"的溢价体系。知乎
眼下满市场都是看着便宜的二手宝马，想捡漏的别急着欢呼。便宜是真的，地板却还没到。11月25日iX3正式上市、11月27日i3接棒上市，新车每报一次价，二手行情就被往下砸一次。出手前把参考系从"指导价"换成"真实成交价"，另外保养、零整比一分没少，买得便宜不等于用得便宜。知乎
想卖车换新的更纠结：再等等会不会回涨？看大盘，豪华品牌保值率指数现在是一个月往下掉1个点，等反弹等于赌运气。至少先做一件事再上牌桌：把车商收货价和个人直卖的成交价放在一起比一比，这两个数的差价，就是你谈判桌上最大的空间。
收20万卖18万，不是二手车商变笨了，是豪华车的定价权易主了。以后是二手价听新车的，新车听市场的。你买到的是漏，还是别人亏损的下一棒，区别就在这条链你看懂了没有。
