11月12日，吉利把星越L PLUS的全球预售发布会搬到了西安华山。这台9月亮相的吉利中国星PLUS系列第二款车型，给出的空间答案是：不加第三排，把尺寸增量全部押在两排座椅和后备厢上。它的长宽高达到4955/1960/1769mm、轴距2900mm，比现款星越L（车长4770mm、轴距2845mm）大出一圈，官方定位为中大型SUV，但座椅只留五个。所谓"放大五座"带来的家用提升，可以拆成三个层面看。太平洋汽车
轴距多出的55mm，全部给了第二排
星越L当年以紧凑级车身做出接近中型SUV的空间，PLUS版本则直接把轴距加长55mm、车长拉到近5米，而新增的纵深没有分给第三排。厂方披露的配置里，二排贵妃榻最大支持137°躺角加70°腿托，腿托可伸长100mm，前后排座椅都带加热、通风、按摩，再配上后排17.3英寸吸顶屏、小桌板和独立空调。靠背角度可调至137度近乎半躺，后排还多了小桌板和10L冷暖箱——二排是当作常坐的"主位"来布置的，长途带娃或老人乘坐时这一点比多一个座位更实用。太平洋汽车选车侦探
后备厢从562L扩到740L，是家用感知最直接的一项
很多七座SUV的后备厢在第三排立起后所剩无几，星越L PLUS没有这个包袱：后备厢容积从现款的562L扩大到740L，后排座椅放倒后可拓展至1760L，婴儿车、露营装备和五个人的行李箱能一次装走。对周末出行频率高的家庭，这项提升每天都在被使用，而不是留着应急。选车侦探
不做七座，是一笔算清楚的账
从用户端看，第三排真实的坐人频率决定它值不值得养：一年只用十来次的家庭，为它付出的是常年闲置的座位和被侵占的后备厢；常驻五人以上的家庭，合适的方案本来就是MPV或七座车，这台车并不是为他们准备的。从竞争格局看，中大型六座、七座市场已被新能源车型密集占住，星越L PLUS瞄准的汉兰达、途观L这类老牌合资对手，日常也正是当五座在用。与其在两排半之间挤一个"应急座"，不如把每一寸增量放进天天坐得到的位置。太平洋汽车
近5米的车身要好用，空间才算落地
大五座的前提是大车别变成"停车难"。正常车长5米的大车，转弯半径普遍在6米左右，星越L PLUS靠±10°转角的后轮转向把最小转弯半径压到4.88米，窄路掉头和老小区进出库明显省力，还支持蟹行模式。底盘也同步换血：前双叉臂加后五连杆、高配双腔闭式空气悬架配可变阻尼减振器，这些是现款星越L全系都没有的组合。AutoLab选车侦探
动力提供2.0T燃油与i-HEV智擎混动两条路线。混动版由160kW的2.0TD混动发动机和230kW的P3电机组成的3挡DHT电驱系统，不支持外接充电、只加油就能跑，百公里综合油耗为4L级。预售现场的媒体华山节油实测同样报出4L级成绩，但山路实测不等同于日常全工况，最终家用油耗仍以后续独立测试为准。太平洋汽车微博
价格今天揭晓，还有两件事值得盯
新车的预售价格与权益将在今天的发布会现场揭晓。可参考的锚点是现款星越L指导价13.97万—17.97万元，媒体预计PLUS将落在16万—20万元级，最终定价将决定它能不能在降价后的汉兰达、昂科威面前继续成立。车研社太平洋汽车
另一件要等配置表公布才能回答的事：空悬、后轮转向、激光雷达和贵妃榻哪些是标配、哪些要选装，直接决定上述空间体验落在哪个价位段。官方传播信息显示，搭载i-HEV智擎混动的车型已登顶中国品牌HEV车型销量第一，此次预售的星越L PLUS也将与先期上市的星瑞L PLUS组成中国星PLUS系列矩阵。对习惯燃油车便利、又想要大空间和高智能的家用车主来说，这台车正是检验"不做七座"路线能否成立的最新样本。知乎·陕西汽车在线
