11月5日，智己LS8 NEO纯电上市，权益价23.98万元起。这个价格最扎眼的地方，不是“25万级又来了台大五座”，而是它比自家增程版还便宜。今年4月上市的LS8增程，52Max+五座24.98万，66Ultra五座27.98万。六座再加2万。纯电NEO起步价比增程版低1万，电池却从52度直接跳到93度。知乎微博知乎
更反常的是底盘。两车都有空气悬架和四轮转向，差别在线控转向：增程要买到66度Ultra，才能花1万元选装。纯电NEO直接全系标配，23.98万那款也有。车长5085mm、轴距3060mm，转弯半径4.85米。微博知乎知乎
那增程版贵在哪？贵在它多了一套动力，也多了一个选择。纯电NEO只有后驱，300kW，93度版零百6.7秒，103度版6.6秒。CLTC续航684km和752km。6秒级加速对家用已经够快，真正缺的是四驱。知乎太平洋汽车知乎
增程52度是后驱，66度Ultra双电机四驱，零百4.7秒；纯电355km和430km，综合续航1573km和1605km。微博
1605km是CLTC。一位66度增程车主车上四人、后备箱塞满跑高速，满油满电最终922km。这更接近节假日全家出门的真实情况。哔哩哔哩
所以这两台车真正的差别，不是“纯电先不先进”，而是：你愿不愿意为“万一要跑长途”留一套发动机，以及你需不需要四驱。
如果家里有固定车位、能装家充，日常在市区和周边跑，偶尔一趟三四百公里，纯电NEO 93度版是更划算的那个。23.98万，684km CLTC，官方说15分钟补能529km；实际高速要打折，但进一次服务区的时间够你补到下一站。它还有168L前备箱，没有发动机，车里更安静，保养也少一套。六座刚需就加2万，25.98万。太平洋汽车知乎
如果家里装不了桩，或者经常跨省、节假日回老家、去的地方充电不方便，增程版更稳。52度版24.98万，纯电355km，日常当电车开，长途加油；预算够、又住在冰雪多的地方，直接看66度Ultra，27.98万，四驱、430km纯电、4.7秒，六座29.98万。
最难选的是同样盯着六座的人：纯电103度六座27.98万，增程66度Ultra六座29.98万，差2万。前者752km纯电、全线控标配；后者四驱、1605km综合。一个把电用到极致，一个把“不找桩”做到极致。
电池也有区别。93度是磷酸铁锂，103度是三元锂。北方冬天用车多，103度的化学体系更让人放心，但也贵2万；南方用户、家里有桩，93度就够。知乎
还有一个容易被忽略的变量：增程上市半年多，部分门店有现车优惠；纯电版刚上市，权益有期限。比价时别只看权益起售价，去店里问落地价，差距可能没有牌面上这么大。
我的建议很简单：有家充、长途少、不要四驱，买纯电NEO，93度版就够；没家充、长途多、要四驱，买增程，52度版够用，66度Ultra是给冰雪和动力需求埋单。别为了“一年两次的自驾”多背一套发动机，也别为了省1万，让全家在服务区排队等桩。
