2026年11月15日，宝马新世代iX4在匈牙利德布勒森工厂正式投产，计划2027年3月率先登陆海外市场，成为这座工厂继新世代iX3之后第二款量产的新世代车型。 这台车在10月8日已完成全球首发，海外起售价66200美元；投产落地，意味着它正式从“亮相”转入“交付倒计时”。微博微博
828公里续航，靠的是整套新世代三电
率先投产的是40 xDrive与50 xDrive两款双电机四驱版本：40 xDrive综合功率275千瓦（374马力），零百加速5.6秒，最大续航638公里；50 xDrive综合功率345千瓦（469马力），配108.7千瓦时可用电池，零百加速4.9秒，最大续航828公里。 这个数字也是眼下讨论度最高的点——它在同级纯电SUV里到底算不算能打，已经被直接抛成了公开问题。 口径要看清：638公里与828公里均为WLTP标准测得，测试条件比实际高速工况宽松，日常续航会随车速和气温打折扣。太平洋汽车知乎
顶配在路上，补能是同一套体系的答案
后续将推出的旗舰M60 xDrive是目前性能天花板：系统功率450千瓦（612马力），扭矩875牛·米，零百加速仅3.9秒，最高车速电子限速240公里/小时，最大续航777公里。太平洋汽车
支撑这些数字的，是800V高压平台、第六代eDrive电驱与全新圆柱电芯的组合，最高支持400千瓦直流快充并具备双向充电能力，官方给出的补能效率是10分钟最多补充387公里续航。太平洋汽车
一座新工厂，决定iX4的节奏
iX4全部产自德布勒森工厂——宝马20多年来在欧洲首座新建整车厂，投资超过20亿欧元，年产能规划15万辆，使用可再生能源生产并配套电池组装能力；新世代iX3已在此投产，工厂目前已扩展到三班24小时运转。 也就是说，这次投产不只是一个车型的节点：宝马新世代在欧洲的产能爬坡，正从iX3的单线作战进入双线放量。微博
国内用户眼下先等国产iX3
宝马目前未公布iX4引入中国市场的计划，而这台车眼下只来自匈牙利工厂。今年国内进口车规模明显收缩，单月进口量一度连续两个月腰斩，即便后续引进，时间和定价都存在不确定性。 更值得盯住的是本土化的新世代节奏：全新国产iX3已官宣11月25日上市，预售26.99万—33.99万元；宝马还计划到2027年在中国推出近20款新世代平台车型，到2030年将国产车型比例提升至95%以上。 真对iX4本身心动的人，观察窗口就是明年3月的海外交付表现，以及宝马中国后续的产品规划发布。第一财经知乎第一财经
