当年一个人能讲满整场的余承东，这次只讲了开场。
11月13日，问界新M8发布会在重庆赛力斯超级工厂举办。余承东上台，喊出"在一起，为用户"，随后把产品讲解的话筒交给了华为董事何刚。这是9月华为与赛力斯签署全新合作框架之后，问界第一场发布会，话筒换手，才是全场最大的新闻。知乎知乎知乎
新模式怎么分工？华为聚焦核心技术研发、产品定义与产品设计；赛力斯主导整车制造、品牌营销、销售网络与用户服务。说白了：卖你车、修你车的人换了，但车里的"华为"没换——ADS 5、鸿蒙座舱、途灵平台一个不少。现场大屏的"五界"顺序也重新排成了问界打头。余承东的到场，本身就是华为在给新规则盖信任章。知乎知乎知乎
车本身，15亿买什么？这次改款砸了15亿元、落地126项升级，吸收了19万老车主上千条建议。硬货一句话：全系标配华为乾崑智驾ADS 5、4颗激光雷达、38个传感器、面向L3设计的架构加八大冗余。增程版从400V升级到800V高压，纯电版给到120度电池，再配上双腔空悬和±8°后轮转向，这台大车的转弯半径压到了4.98米。售价37.98万—46.98万，增程、纯电双动力覆盖五座、六座。上市2小时大定突破4600台。知乎知乎知乎微博微博微博
评论区在吵什么？三个真实顾虑，一个都躲不开：一是涨价，老款35.98万起，这次37.98万起。"加钱可以，得加值"的吐槽满天飞；二是隐性门槛，大电池和高配设备集中在Ultra，“不买Ultra少很多东西，买了落地奔50万”。三是"面向L3"的文字游戏之争。官方的说法是硬件按国标L3规格预埋、软件等法规放开。话没毛病，但你今天掏的钱，买到的是当下的辅助驾驶。当然也有人说破：这个价位往上顶着自己的M9，旁边还围着N8、L8，问界并不独占40万级市场。微博微博知乎
一句话收个尾。这场发布会真正的试验不在配置表里，而在模式上：华为能不能把技术卷得更狠，赛力斯能不能把服务做得更暖，第一年的车主口碑会给出答案。余承东换了讲法，但没离开问界的牌桌——让出话筒的人，就坐在第一排。
