给路虎加满一口,850块。
10月底,微博车主麦子俊晒出这么一笔账:还车之前给路虎加满90升95号,850元;自家那台特斯拉,一整年的电费才710元。他原话是"这油价换谁谁都扛不住,我是真绷不住了"。一条加满,顶别人一年——油车车主的痛,已经从感觉变成了账单。微博
92号汽油正站在9元门口:92号均价8.87元/升上下,云贵等地已经破9。这轮调价10月29日24时落地,按机制汽柴油每吨本应上调440元、420元,国家再次调控,实际只调了345元、335元,涨幅较机制测算缩减了约两成。即便如此,50升的油箱加满,还是多花约13块。今年走到现在是"十四涨五跌两搁浅",汽油每吨较去年底累计涨了2720元,一升合两块钱上下:同样加满一箱,比年初贵出一百块左右。小红书央视网界面新闻第一财经新京报
涨价不是没人管,是管了还压不太住。现行定价机制按十个工作日一调,国际均价决定国内方向;今年3月23日国家首次出手压涨幅,汽柴油每升少涨0.85元,近13年头一回。但国际油价实在太高:布伦特10月23日一度站上116美元/桶,创下4月底以来新高,中东地缘一紧张,输入性涨价就顺着管道往国内淌。调控能砍掉一截,砍不掉源头。第一财经东方财富
多花的钱谁扛得住,看里程。 家用车百公里8个油、一年跑一万公里,按每升多两块钱算,全年油费多掏约1600元;一年只开两千公里代步的,多三百来块,基本无感。跑网约车的就没这么轻松了——有司机月油费三千块,面对涨价他形容自己没有"咬牙"这个选项,只有"换不换"的问题。同是油车车主,油箱里装的是两种人生。知乎
下周四(11月12日24时)就是新窗口。窗口开启前,机构还预判上调概率较大,但11月2日风向变了:美伊谈判传出积极进展,WTI单日跌7.4%、布伦特跌7.6%,创近三个月最大单日跌幅。最后涨还是跌,看的是十个工作日的平均变化率,不是某一天的热闹——别信"连夜去加满"的恐慌,记窗口日子比啥都强。新京报第一财经东方财富
等不到窗口,眼下就有三件能做的。
一,别按挂牌价加油。 最高限价只是天花板,两桶油App会员日、银行信用卡加油返现、民营站直降,省下一箱几十块很常见。付着9块的油价,再按挂牌价一分不让地付,纯属给自己加戏。
二,修掉两个白送钱的细节。 胎压常年不足,滚动阻力白白推高油耗;后备箱常年塞着整箱矿泉水、洗车设备、常年不动的杂物,车重多几十公斤,一公里多烧一公里。这两笔不用花钱修,是花钱买的习惯要改。
三,把油车放回它划算的位置。 已经有车主把日常通勤换成了地铁公交,油车留给周末出游和回老家——这不是背叛油车,是不再让9块的油烧在可以不打车的路上。以前油价温和、闭眼开没事,现在的前提变了。知乎专栏
最近网上"开完电车怀念燃油车"的话题又热闹起来,但热度归热度,同一篇高赞回答把另一面也摊开了:评论区喊着"给我一个买电车的理由",现实中新能源渗透率一路突破了70%,燃油车销量逐季腰斩再腰斩,声量不等于钱包投票。所以换回油车不寒碜,但建议先去看看加油站的9元价签再做决定:怀念的是方向盘,账单可不会念旧。知乎问答
