推出STAR限定系列！月销7万的吉利星愿，到底还能升级什么？

一台月销超过7万的车型，到底还能怎么改？吉利给出了答案。

吉利星愿在10月卖出了超过7万台，全球累计销量突破100万辆，成为最快达成这一里程碑的新能源车型。在这样一个基盘上，吉利做了一件不太一样的事：推出了STAR限定系列，限时权益价8.88万元，分STAR Ace和STAR Chill两款。

它不是一次补短板的改款，是一次拉高上限的尝试。

星愿的基盘已经足够稳。6到9万的价格带、后驱独立悬架、5座大空间、宁德时代电芯，这套组合在A0级市场里已经验证了两年。STAR限定系列的任务，不是让更多人“够得着”星愿，是让一部分人“更想要”星愿。它升级的地方，集中在两个词上：情绪，和痒点。

一、双风格：Ace和Chill，把“一台车”拆成两种人设

STAR限定系列最直观的升级，是一台车做出了两张脸。

STAR Ace走的是运动潮流路线。无忧绿、百事橙、流光银三种专属车色，配曜石黑内饰，黑红、黑橙撞色方案，外加运动前扰流板、运动星际尾翼、铝合金运动轮毂、STAR专属徽标、熏黑车标等专属套件。它不是那种“贴个拉花就叫运动版”的敷衍做法，而是从车色到内饰到外观件，整套视觉语言都在往“战斗感”上靠。

STAR Chill走的是另一条路。奶盐米车色，沐光米内饰，点缀木纹和香槟金元素，整体氛围柔和、居家、不张扬。同样是限定版，它不试图让你觉得“这车很快”，而是让你觉得“这车很舒服”。

这个策略的聪明之处在于：星愿的用户基数已经大到无法用一个人群画像覆盖了。有人买它是为了通勤代步，有人买它是因为好看好开，有人买它是因为在有限预算里想要一台“不那么无聊”的车。Ace和Chill把这两种情绪拆开，各自给了一套完整的视觉答案。选哪个，不需要解释，看一眼就知道自己属于哪一边。

二、电动前备箱：一个“痒点配置”，但用起来会上瘾

STAR限定系列全系新增了70L电动前备箱，支持敲击、车内语音、手机APP远程、遥控钥匙、中控屏、机械应急六种开启方式。

70L的前备箱在星愿普通版上本来就有，放一个20寸登机箱没问题。STAR版升级的是“电动”两个字。在10万以内的A0级小车上，电动前备箱是一个很少见的配置。它的意义不在于“能装”，在于开启它的动作本身是轻松的、有仪式感的。敲一下车标就能弹开，放完东西再按一下关上，不需要弯腰去抠机械拉手，不需要在手里拎着东西的时候腾出手来。

这是一个典型的“痒点配置”：没有它，车照样能开；有了它，每天放包、放充电枪、放刚买的菜的频率会变高，因为麻烦被去掉了一层。星愿普通版的前备箱已经解决了“有没有”的问题，STAR版解决的是“愿不愿意经常用”的问题。

三、EVA机器人：星愿开始卖“陪伴感”了

STAR限定系列另一个新增的配置，是EVA车载机器人。它可以实现60°灵动转头，表情库支持后续OTA升级，官方说法是提供超过50种互动表情。

放在一台8万多的纯电小车上，EVA机器人的实际功能价值有限。它不能替你开车，不能帮你充电，甚至不能算一个“刚需配置”。但它的存在本身，传递了一个信号：星愿STAR想卖的不只是一台交通工具，还有一点“陪伴感”。

A0级小车的用户，很多是第一次买车的年轻人，或者家里第二台车的女主人。他们对“车”的期待，不完全是参数和效率，也包括每天上车时那一点小小的情绪反馈。EVA转头看你一眼，屏幕上跳一个表情，这种东西在配置表上不值钱，但在日常使用中，是会被记住的细节。它不是星愿的护城河，但它是星愿STAR区别于普通版的那一层“软性溢价”。

四、智驾和座舱：128TOPS下放到8万级，是认真的

STAR限定系列搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶方案，芯片算力128TOPS，提供30项以上L2级辅助驾驶功能，包括高速NOA、遥控泊车、记忆泊车等。座舱方面是Flyme Auto 2 AI智能座舱，8.8英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏，新增AI懂车专家、AI灵感画师、AI音乐律动等功能。

A0级小车过去的智驾配置，普遍停留在基础的ACC加车道保持。星愿STAR把高速NOA和记忆泊车带到了这个价格带，意味着智驾不再只是“有没有”的问题，开始有了“好不好用”的空间。

对比友商，它的智驾算力不算低，当然，这个价位的智驾不能和20万级的方案比体验上限。但它的意义在于，对于想要智驾的用户，也可以把星愿STAR放进选购名单了。

五、动力和底盘：没有大改，但底子本来就不差

STAR限定系列的动力沿用85kW后置单电机，匹配47.14kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航有460km和480km两个说法（不同信源口径略有差异），底盘保持前麦弗逊后多连杆独立悬架。全系宁德时代电芯加神盾电池安全系统，11合1智能电驱。

后驱加后独立悬架，这套底盘规格在A0级市场里一直是星愿的核心竞争力。STAR限定系列没有在这一块做额外加码，因为它不需要。星愿的驾驶质感在同价位里本来就有优势，毕竟很多竞争对手，都是后扭力梁。

6、所以，STAR限定系列到底在升级什么？

把升级项列清楚之后，答案其实很清晰。

它升级的不是“产品力的下限”，是“产品力的上限”。星愿普通版已经用6到9万的价格、后驱独悬、大空间、宁德时代电池，把A0级小车的“底线”拉得很高了。STAR限定系列做的是另一件事：在同样的机械底子上，加上双风格设计、电动前备箱、EVA机器人、128TOPS智驾、Flyme Auto 2，让这台车从“很值”变成“很想要”，说白了，就是赋予它一些情绪价值，让它能卖更高的价格，打动拥有更高预算的消费者。

8.88万的限时权益价，配合3000元置换补贴和STAR专属礼包，它不是走量版本，但月销7万的基本盘也不需要STAR来撑，但星愿这个品牌需要STAR来证明一件事——一台A0级小车，也可以有个性、有态度、有让人愿意为“喜欢”多付一点钱的理由。

星愿已经用两年时间证明了“便宜大碗”在A0级市场可以做到多大的规模。STAR限定系列要回答的，是下一个问题：当规模已经到了天花板，一台小车还能靠什么让人继续心动？

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