近日，全球首艘万车级汽车运输船“格罗唯视 领航”号在广州南沙正式命名交付。这艘由中国船舶集团广船国际为韩国HMM公司建造的“海上巨无霸”，刷新了全球同类船舶的运力纪录，标志着中国在高端船舶制造领域实现了新的突破。
这艘船体型巨大，总长230米，型宽40米，相当于两个标准足球场首尾相连。其内部设计了多达14层汽车甲板，堪称一座“海上立体车库”。它能够一次性装载高达10800辆标准小汽车，如果将这些车辆首尾相连，总长度可超过50公里，足以环绕北京三环路一圈。
为了适应多元化的汽车运输需求，该船的甲板设计极具灵活性。在14层甲板中，有5层是可升降的活动甲板，能够灵活调整层高，从而兼容装载从普通轿车、电动汽车、氢能源汽车到车身较高的重型卡车等多种车型。车辆通过船尾或船侧的大型坡道，以“滚装”方式自主驶入和驶出船舱，装卸效率远高于传统货船。
作为一艘面向未来的船舶，“格罗唯视 领航”号在绿色环保和智能化方面应用了多项先进技术。它采用液化天然气（LNG）和传统燃油双燃料推进系统，能大幅减少碳排放，满足国际海事组织最严格的Tier III排放标准。此外，船上还搭载了中国自主研发的轴带发电机，可在航行过程中利用主动力系统发电，满足全船的电力需求，显著节约能源。废气余热回收、高压岸电系统等节能技术的应用，共同为全球航运业的绿色低碳转型提供了“中国方案”。
特别针对电动汽车运输中备受关注的消防安全问题，该船首次配备了分区独立的通风和消防系统。每个甲板区域的温度和空气都可独立控制，能有效防范和应对锂电池可能引发的火灾风险，确保运输过程的安全可靠。
这艘“海上巨无霸”的交付，其意义远不止于刷新一项世界纪录。它标志着中国完全掌握了万车级汽车运输船的设计和建造核心技术，打破了日韩等国在这一高端船型领域的长期垄断。该船的诞生与中国汽车出口的蓬勃发展密切相关，尤其是在新能源汽车出口量激增的背景下，为解决运力瓶颈提供了关键支持。从设计、建造到核心设备，这艘船的成功交付，展现了中国从材料工艺到智能装备的全面突破，是中国高端制造业硬核实力的有力证明。
