近日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在一次直播中罕见地进行了自我检讨，坦言过去在造车方面存在策略盲区，即“重视安全、品质，但不重视外观”，并表示团队已吸取了经验教训，这一言论引发了广泛关注。
余承东在直播中直言，以往的造车理念让华为在市场上“比较吃亏”。团队将大量精力投入到技术研发、车辆安全和内在品质的打磨上，但在外观设计这一“面子工程”上投入不足。这种偏重“里子”而忽视“面子”的理工科思维，导致早期部分车型在外观上被评价为“中规中矩”，难以在第一时间吸引，尤其是年轻和女性消费者的目光。他坦承，过去华为系汽车的男性用户占比较高，而女性用户比例不理想，正是外观吸引力不足的直接体现。
事实上，余承东对设计的重视并非一时兴起。在此次公开检讨前，他已在内部多次强调产品“高级感”的重要性，并曾对团队的设计审美提出过批评。有趣的是，几年前，面对外界对其产品设计的质疑，余承东曾回应称批评者的“品味比较low”。从昔日的辩护到如今的自我批评，这一转变反映出市场反馈对其产品策略的深刻影响。
随着市场竞争的加剧，汽车的“颜值”正变得越来越重要。正如一些行业观点所指出的，在当前“颜值时代”，外观设计是决定消费者第一印象的关键。如果一款车的外观不能吸引人，那么其内在的技术和品质也难以获得被深入了解的机会。这一观点不仅在华为内部成为共识，也得到了其他车企高管的认同，比亚迪董事长王传福就曾对设计师强调“颜值是购买汽车的重要标准”。
为了扭转局面，华为鸿蒙智行已经开始将“颜值”提升到与安全、品质同等重要的战略高度。余承东表示，现在的产品“特别重视颜值”，追求“超高颜值，而且关键实用”。这一策略调整也取得了初步成效。据称，在诸如尚界Z7等采用了全新设计语言的新车型上，女性用户的占比已获得大幅度提升。同时，问界M6等新车型也采用了分体式大灯、更运动化的线条等更符合当下审美的设计元素，旨在吸引更广泛的年轻用户群体。
当然，也有观点认为，余承东的“醒悟”并非纯粹的审美觉醒，而更多是基于市场表现的功利性反思，是认识到“没赚到颜值的钱”之后的一种商业策略调整。但无论出发点如何，从过去强调技术硬核，到如今追求“内外兼修”，这一转变标志着华为的造车理念正变得更加全面和成熟。正视短板并积极改进，将内在技术优势与出色的外观设计相结合，已成为其在激烈市场竞争中谋求更大发展的必由之路。
