日系车还值得买吗？省心耐用派和配置落后派吵翻了_轿车

1. #3家在华日系车企仅一家销量增长#1.德系大众：269万辆，同比-8%（一汽-大众158.71万辆，-4.3%；上汽大众106万辆，-11.7%）宝马：62.55万辆，同比-12.5%奔驰：57.5万辆，同比-19%奥迪：61.75万辆，同比-5% 2.日系丰田：156.15万辆（一汽丰田80.55万辆；广汽丰田75.60万辆，+2.44%）本田：约70万辆，同比下滑（广汽本田、东风本田均降）日产：约60万辆，同比下滑，轩逸仍是主力马自达：约10万辆，同比下滑 3. 美系上汽通用：56.22万辆，同比+22%（含出口），新能源销量88833辆，同比+152%福特：约30万辆，同比微降 4. 韩系起亚：25.40万辆，同比+2.3%北京现代：约20万辆，同比下滑 5. 其他特斯拉：80.84万辆，同比增长（上海超级工厂贡献）上汽通用五菱（合资口径）：163.51万辆，新能源首破百万辆

2. 【日产中国迎首位中国籍总经理】日产官宣中国区高级管理层调整任命，原日产中国总经理高级顾问刘新宇将担任日产中国总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，该项任命将于今年4月1日起正式生效。日产中国销量在2018年达到156.4万辆，但2019年至今该公司销量已连续七年下降。2025年销量65.3万辆，同比下滑6.26%。

3. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

4. #日本汽车产业遇重创#曾经靠着省油耐用称霸全球的日系车，如今日子是真不好过。电动车浪潮下转型慢吞吞，质量口碑接连翻车，海外市场份额被国产新能源疯狂挤压，销量利润双双下滑。不少人还迷信日系车耐造保值，可现在不管是技术还是性价比，早就被国产车型甩开一大截。时代早就变了，固守老旧路线迟早被淘汰，你们觉得日系车还有翻盘的机会吗？

5. 印尼车市正处低迷期，整体销量下滑，统治多年的日系品牌开始松动，增量基本消失，产品更新慢、叙事陈旧让它们抓不住新需求。中国品牌成了最大变数！比亚迪仅凭一款纯电小车就登顶销量冠军，奇瑞、吉利等也跟着发力，靠高性价比和快速迭代打破市场平衡。曾经的日系堡垒已不稳固，中国车企正用熟悉的效率打法，推动东南亚汽车市场的格局改写～

6. 秦PLUS你们觉得和卡罗拉双擎哪个好？

7. 15代轩逸在同级车中的性价比表现怎样？

8. 串讲干货：油车价格大盘点，到底什么车能买一条视频告诉你 #超哥直播回放 #买车 #雅阁 #星瑞 #宝马3系

9. 到底是谁干掉了卡罗拉？ #汽车知识 #用车知识 #锋兰达 #卡罗拉

10. 10万元级轿车，选燃油双擎还是插电混动？两款热门车型▶丰田卡罗拉双擎车长4710，轴距27501.8L油电混动2026款售价12.68-14.68万▶比亚迪秦L DM-i车长4830，轴距27901.5L插电混动CLTC纯电续航128km2026款售价9.68-10.68万丰田卡罗拉双擎 vs 比亚迪秦L DM-i，问问大家，选谁更好？网页链接

11. 飞度卖爆了？从无人问津到瞬间售罄，飞度这是又支棱起来了？2026 年 1 月 15 日，新款飞度以 6.68 万元的价格上市，且全国限量 3000 台。消息发布的 48 小时内，订单量直接突破 5000 份，全网瞬间清仓。网传在部分经销商处甚至出现了加价提车甚至捆绑收费的情况。飞度用一天的时间，卖掉了去年一整年的销量。这不是夸张，2025年一整年飞度也就卖了2695 辆。曾经的 " 平民超跑 " 几乎是被钉在了合资燃油车没落的耻辱柱上。但现在的飞度，怎么又崛起了？最主要的原因，或许还是价格。6.68 万元的定价，在很多县域市场和刚需家庭眼中，本田的品牌价值依然存在。当价格杀到与国产电车持平，甚至更低时，飞度那套成熟的内燃机方案和空间利用率，突然就从 " 老古董 " 变回了 " 性价比之王 "。然后是限量3000台，在 2026 年这个节点，燃油车的生存空间被极度压缩，各大厂商纷纷停产纯内燃机小车。限量 3000 台，这是最后的情怀了。3000 台的配额散到全国，每家店分不到几台。这种极度稀缺感，也让不少人想买辆飞度。当飞度这个世界级 IP最后拼一波性价比，还是能爆发出强悍的生命力啊。#汽场全开##飞度#

12. 日系车做了什么会在中国市场走下坡路？

13. 本田突然暴雷，上市以来首次亏损，预计全年经营亏损 2700 亿至 5700 亿日元，将带来哪些影响？

14. 【日本#丰田卡罗拉# 10 年涨价约 60%！】日经亚洲消息，过去十年日本汽车价格持续上涨，其中丰田卡罗拉起步价从 2015 年约 145 万日元，涨到 2025 年约 228 万日元，涨幅近60%。涨价主因是零部件成本走高、安全标准加严，以及混动系统、高阶智驾、电子配置等技术大量搭载。日本本土入门简配版卡罗拉 Axio 虽价格更低（2025 年约 160 万日元），但已逐步停产退市。2025 年，卡罗拉的起售价为 228 万日元，比十年前的 145 万日元有所上涨。另外，日本统计局数据显示，日本轻型汽车（kei minicar）的价格从2015年到2025年将上涨33%，达到创纪录的176万日元（约合11300美元）。紧凑型乘用车的价格上涨31%，达到239万日元，而大型乘用车的价格上涨24%，达到372万日元。放眼全球，车价普涨但幅度差异明显：美国：卡罗拉涨幅仅25%–40%，车企靠高效生产维持亲民定价；欧洲：紧凑型车涨幅约30%–50%，受排放法规与电动化推动；中国等市场：卡罗拉已经降到9.9万元起，20%的降幅；对比来看，日本车价涨幅显著高于欧美主流市场，核心是本土车型更偏向高配、混动化，低价简配款大幅缩减，而中国汽车市场已成为全球车价洼地。#大V聊车#

15. 既然日系车开不坏，那为啥所谓的修车师傅又推荐日系车？

16. 卡罗拉锐放：压缩成本，朴实无华，触手可及都是经典！

17. 日系车做了什么会在中国市场走下坡路？

18. #本田中国1月销量57489辆# 2026年1月本田在中国的终端汽车销量为57489辆，同比下降16.55%。提到丰田，现在铂智系列风生水起。提到日产，日产N系列也是卖得红红火火。提到本田，“烨” ？？?我十几年前买的本田雅阁顶配，作为本田的粉丝，真的想说，你本田是想搞啥啊，还没想好怎么转型吗？

19. 2月上险量对比：帝豪基盘稳固，轩逸总量压制2026年2月，紧凑型轿车市场自主与合资的标杆对决继续。帝豪单月上险12160辆，轩逸单月上险22117辆，后者以近两倍规模领先，但帝豪近三月连续反弹后已站稳万辆平台，二者分别代表了两类主流消费群体的稳固选择。在市场格局上，两车所处细分市场虽同受新能源产品侵蚀，但轩逸凭借合资品牌背书与多年口碑积累，仍保持总量绝对领先地位；帝豪作为自主阵营核心车型，市场份额与轩逸不在同一量级，却是8万元以下燃油家轿的重要防线。轩逸是当前细分市场无可争议的领跑者，帝豪则扮演着最具韧性的挑战者角色。在全国上险量上，帝豪2月上险12160辆，环比1月下降约9%，主因春节假期影响交付节奏；轩逸2月上险22117辆，环比下降19%，回落幅度略大。近半年维度看，帝豪累计57153辆，轩逸累计153875辆，后者月均约2.5万辆的体量是前者的近三倍。帝豪处于爬坡修复通道中，轩逸则面临高位维稳压力。在区域布局上，两车前三区域均为华东、华中与华南，但顺序有异。帝豪华东3494辆居首，西南2605辆次之，华中2103辆第三；轩逸华东8075辆、华中4089辆、华南3603辆分列前三。轩逸在华东与华南的深厚根基与日系品牌在沿海地区的长期渗透高度相关，帝豪则在西南地区反超轩逸近千辆。区域偏好差异折射出品牌认知根系的深度不同。在核心城市分布上，帝豪前五为重庆405辆、成都370辆、西安191辆、郑州159辆、武汉152辆；轩逸前五为上海1064辆、重庆428辆、武汉404辆、长沙398辆、郑州335辆。在用户画像上，结合区域分布与车型定位推断，帝豪用户以三四五线城市及县域中年家庭为主，首购刚需特征明显，对购车及养车成本高度敏感。轩逸用户年龄跨度更大，城市级别覆盖更广，既有沿海省份首购家庭，也包含一线城市代步增购群体，对燃油经济性与保值率的关注超过对配置的追求。选择帝豪是预算约束下的务实之选，选择轩逸是对长期可靠性的投票。在市场启示上，帝豪需借助西南与东北的相对优势，深化县域渠道覆盖，并推出低成本维保政策巩固基盘，下半年有望挑战月销1.5万辆。轩逸应警惕华东华南以外区域，尤其是西南市场的份额流失，通过阶段性金融促销维持规模护城河。二者后续走势的分化，取决于轩逸是否让利保量，以及帝豪能否在混动领域缩短差距。帝豪2月12160辆上险量反映基盘修复，核心风险在于一线城市渗透力薄弱。轩逸同月22117辆体现总量压制优势，主要隐患在于西南区域被帝豪反超及新能源车型对中低端燃油市场的持续蚕食。双方差距在总量上仍然悬殊，但在个别区域攻守之势已悄然生变。#大V聊车#

20. 开了5年卡罗拉，我想换的车有三个

21. 日产十五代轩逸限时9.49万起！15年老车主坚信，总有一款适合你！日产十五代轩逸上市限时9.49万起！15年轩逸老车主坚信，总有一款适合你！

22. 如何看待丰田是2025年唯一在中国实现增长的日系车？

23. 2025 年车市终端销量微降，12 月单月下滑明显，四季度销量基本与往年持平。自主品牌按销量分层格局清晰，比亚迪吉利稳居头部，奇瑞长安紧随，五菱长城等处在第二梯队，新势力大多集中在三十到五十万销量区间。合资阵营里南北大众仍突破百万，日系、德系豪华品牌守住基本盘，特斯拉销量小幅下滑。自主品牌整体终端体量已远超合资，2026 年各大车企均瞄准五十万以上销量目标，燃油车承压明显，外资品牌亟待拿出新能源端的有效解决方案。

24. 省心版6.59万，14代日产轩逸还值得买吗？

25. 雷克萨斯ES200一口价21.99万！数据不强悍，但销量说明一切！

26. 外观更新动力升级，2.0L自吸卡罗拉来了？

27. 享界 S9 真实车主交流，终于懂了豪华车的新答案！

28. 一月份全球销售，日系品牌逐步分化一月份丰田全球销量增长了4.7%，达到了822,577辆，其中欧洲增长了11.5%、美国增长了8.1%、中国增长了6.6%，日本本田下降了2.7%。同时，畅销车型RAV4正经历新老款更替，后续会进一步释放出更强的竞争力。虽然面临美国增加关税、中国新势力竞争力增强等压力，丰田依靠自己的“油混”技术，表现出强大的韧性。日产一月份全球销量持平，主要是中国市场逆势增长了10%，弥补了海外市场11%的下跌，可以说东风日产以一己之力撑住了日产全球的局面。本月24号，东风日产一次发布四款新车：全新日产轩逸、日产N6 180 PRO+、日产N7青春版以及日产天籁·鸿蒙座舱S380大师版，进一步增强了产品力，进而提升销量！@东风日产王骞本田一月份全球销量下降了6.1%，为264,355 辆，其中中国市场大幅下滑16.5%。日本车企三强在一月份交出了不同的答卷，而后续这种分化相信会更明显！#大v聊车#

29. 复工咯！收收心，盘最近的新车，发现神车轩逸竟然换新了！轩逸来到了第十五代，新的 V-Motion 3.0 前脸，两套设计。内饰上了双 12.3 英寸中控屏，标配 8155 车机。此外还有 Multi-Layer 座椅，坐垫更长；全速域自适应巡航+车道保持；最牛的，轩逸·经典、第十四代轩逸、第十五代轩逸，三车会同堂销售，生命周期真夸张了。和新轩逸同期上的，还有天籁·鸿蒙座舱 S380 大师版、日产 N6 180 Pro+和日产 N7 青春版。N7 青春版的价格下探到 N6 的层次降维打击；天籁和第十五代轩逸全系给了全系终身【保养】、天籁全系整车【终身质保】、轩逸全系动力总成【终身质保】日产接下来马上 NX8 要来了，节奏太优秀了。#东风日产##东风日产开年王炸四连发# 北京·北京首都国际机场

30. 【#日系车# 五年市占率缩减到10%】2020年，日系车在华市场份额23.1%2021年，日系车在华市场份额20.6%2022年，日系车在华市场份额17.8%2023年，日系车在华市场份额14.4%2024年，日系车在华市场份额市仅11.2%2025年，日系车在华市场份额大约为12%？（前11月为12.2%）从 23.1% 到不足 10%，日系车在华市场份额只用了五年时间就近乎腰斩。乘联会数据显示，2020 年日系车还能稳占中国车市五分之一的份额，凭借 “省油耐用” 的标签收获大批拥趸。但此后份额连年下滑，2024 年跌至 11.2%，2025 年上半年更是直接跌破 10% 红线，前 10 月勉强回升至 10.8%，全年守住 10% 成了一场硬仗。如今，部分日系车企开始寻求改变，丰田牵手比亚迪、本田引入中国供应链，试图跟上节奏。但在自主品牌已经站稳脚跟的当下，日系车想要收复失地，可能性很低了。数据来源乘联会口径 #大V聊车#

31. 买轩逸经典还是新轩逸，还是比亚迪秦?

32. 租车拍车只说真话：红旗H5毛病多还卖得好，要等新款吗？ #红旗H5 #迈腾 #雅阁 #凯美瑞 #买车

33. 全网超详细 26款轩逸导购分析

34. 在日系汽车销量数据普降的情况，丰田倒是不太一样，在中国市场销售了178万辆，同比增长了0.2%，也是唯一一个实现正增长的日系品牌。看了下卖得好的车型，凯美瑞、荣放、卡罗拉还有混动车型都还不错，尤其是凯美瑞，年销量突破30万台有点东西

35. 10万级大沙发+高智能，“电动天籁”大获成功，“插混轩逸”不得更火？

36. 预算15-20万，哪些轿车不能买，避坑指南

37. 丰田卡罗拉锐放 vs 比亚迪海狮06，你会选谁？#洋葱帮选车# 网友投稿：“博主你好，我是你的老铁粉了，快回我哇。我最近发了一笔年终奖，加上积蓄凑了大概15万元，想买台SUV，目前在看丰田卡罗拉锐放（双擎版）和比亚迪海狮06 DM-i（插混版）。考虑丰田卡罗拉锐放，是因为比较信赖丰田的口碑，小区里的几个丰田老车主反馈丰田车不闹腾、用着省心，双擎版车型开起来也省油。看中比亚迪宋Pro的大空间，还有科技感，插电混动版也更省油。我家里人说买个丰田靠谱，但是我觉得比亚迪各方面都更全能一些，帮我选选呗。” 网页链接

38. 直降至少5.8万起，入门款12.18万！本田雅阁低中高配如何选？

39. 中国车企销量全球第一! 25年来首次超过日本

40. 保值这件事要看怎么理解？其实这几年的车一直都很保值。以前车主卖二手车，是卖车换钱的逻辑，打个比方说，我20万买一辆日系车，开了五年，卖15万，这15万就是我的可支配资金。卖车→换钱。这15万可以买房，可以投资，可以给彩礼娶老婆。所以丰田保值，大众保值，这个保值率可以影响车主买新车的决策。————————————现在的人鬼哭狼嚎，2021年花了30万买车，结果这五年价格战打的有点狠，卖车只能拿到10万。卖车→换钱，这保值率确实有点惨。实际上，这是因为保值率的逻辑换了。全新一代的保值率，是基于价格战之后的新车价格来定的，锚定物不一样了。打个比方，你2013年花15万买了一辆日产轩逸，到了今天2万卖掉——然后你再多花4万买一辆同款的轩逸经典——然后再开十几年。是不是感觉自己亏的钱没那么多了？这就是为什么我说保值率的逻辑变了。以前的逻辑是【卖车→换钱】现在的逻辑是【卖车→换车】以物换物了。你只有以物换物，才感觉不到价格战带来的变化，一旦打算沿用老逻辑，等待你的就是万劫不复。换句话来说，你买到车一定是亏的，你只有不断换车，你才可以把损失控制在最小范围内。或者，你要不学我，买个几千块的车？#大v聊车#

41. 月销持续破万，本田CR-V一口价14.29万起！为何中配卖得好？

42. 日系三剑客，都在国产车的冲击下销量大不如前，所以都在积极尝试新能源转型。日产有日产N7（11.99w起）、日产N6（9.99w起）；丰田有铂智3X（9.78w起）、铂智7（16.98w起）；本田有本田P7（19.99w起）、本田S7（19.99w起）。区别在于，日产和丰田都有10万级的家用车，而本田在做20w级的中高端。但在中国市场，花10万买电车的人可能会看日系，花20万买电车的人大概率会看国产，所以本田纯电车中国销量暂时跟不上日产和丰田，原因就在这。

43. 国产车配置高又耐开，为什么轩逸的销量每月都第一呢？

44. 卡罗拉锐放：经济省油日系车，多烧一滴油都有罪！

45. 串讲干货：5-30万的燃油轿车怎么买？产品需要进步！ #超哥直播回放 #买车 #迈腾 #宝马3系 #逸动

46. 1.2T丰田卡罗拉为什么动力这么好？

47. #中国汽车销量终结日本25年连霸#历史性时刻！2025年中国车企全球销量近2700万台，首超日本登顶，终结其25年连霸。比亚迪、吉利表现亮眼，双双超越日产本田；日系车企普遍下滑，本田降幅最大时代变了，国产汽车真的站起来了！All in新能源战略真的高瞻远瞩，今年的主旋律就是出海

48. 开年车价崩盘，谨防上当！迈腾和凯美瑞价是多少？

49. 全新卡罗拉怎么选，不同车型差在哪，买哪款最合适

50. 新款颜值高但老款依然不过时！21.99万可抄底老款雷克萨斯ES200！

51. 直降8万后，雷克萨斯ES300h 29.99万起！它其实比56E更独特！

52. 经典日系B级车，丰田凯美瑞如何选？为何建议入手2.0L混动版？

53. 日系三巨头在华销量持续下滑，已成行业共识。最新数据显示，本田4月销量同比大跌近50%，广汽本田更是暴跌超7成；丰田、日产也分别下滑25%、30%左右。从曾经加价提车到如今靠降价促销，日系车的市场地位正在快速松动。核心原因离不开电动化转型滞后、智能化短板明显，同时自主品牌崛起也挤压了生存空间。#本田##日系车##日系车三巨头卖不动了#

54. 在价格接近两倍的情况下菲亚特500上月销量超过了飞度全国销量合作伙伴公司国内独家开发了这个产品有专门的销售小团队负责这个车型开发逻辑很简单，这批车是燃油版的绝唱今后即便存在溢价（因为进口车采购成本这个没办法）但依旧能有一些市场需求毕竟尚酷、甲壳虫这类个性小车全都停产了……随机采访了一位刚提车的车主小姐姐人家购车意向很明确就是在甲壳虫和菲亚特500当中二选一菲亚特有新车就选了菲亚特说明还是有用户此刻仍然愿意为溢价买单但是吧，这车虽然能有流通卖的比飞度好点……但这个项目整体还是做的太艰难了跟合作伙伴唠了几句他告诉我按照现在这个销售速度全卖完要到2030年…每天一台进口车

55. #东风日产开年王炸四连发#下面是如果我是日产高管系列：轩逸是国民神车，是10万级别油车市场，过去十年的畅销车，我估计在国内，没有人没坐过轩逸。与轩逸对应的10万级别新能源车，就是日产N6和日产N7，无论是产品力还是性价比，都跟轩逸差不多。如果我是日产高管，我就会邀请那些轩逸旧车主，让他们来体验一下最新的日产N6和N7新能源，保证他们会喜欢。喜欢纯电就买N7，喜欢混动就买N6，还是喜欢油车就买最新的轩逸和天籁，兼顾智能和性能，购买成本，和使用成本。

56. #本田4月中国销量暴跌近五成#本田在4月中国市场的销量只有22595辆，今年前四个月加起来不如头部主流车企一个月的销量，已经不能用惨来形容了。像日产和丰田都在积极拥抱新能源，并且产品力也都不错，只有本田节奏很慢，有些跟不上国内市场的发展了。如果继续这样的表现，经销商面临的压力会非常大。

57. 日系车在中国销量节节败退，如果让你出点子，怎么拯救日益下滑的销量?

58. 汽车经纬网 | BBA降价27万日系份额腰斩 2026外资车企如何翻盘？

59. 丰田轿车大对决：不是铂智7不好，而是凯美瑞性价比更高

60. 雷克萨斯ES，你为什么会选它

61. #中国汽车销量终结日本25年连霸#去年全年全球销量：中国车企：近2700万辆，同比+10%，首次全球第一日本车企：约2500万辆，同比略降，终结25年连霸（2000–2024）前20车企分布中国：6席（比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安、长城）日本：5席（丰田、本田、日产、铃木、马自达）电车销量增长太快了

62. 9.49万起！全新15代日产轩逸-8分钟详细体验！朗逸卡罗拉慌了吗？

63. 雷克萨斯LX570 凭啥保值？同预算有没有更好的选择

64. 更年轻更科技，丰田凯美瑞直降4.3万！就快接近A+级的价格了！

65. 比雅阁更运动性价比更高！本田英仕派11.68万起，低中高配如何选

66. 一分钟看懂｜全新日产轩逸怎么选

67. 为什么现在还有人买日系车？

68. 如何看待丰田是2025年唯一在中国实现增长的日系车？

69. 伤害性不大，侮辱性极强！紧凑型纯电动车的三年保值率整体处于50%至55%区间，而卡罗拉三年保值率高达61.3%-65%，在紧凑型轿车中位居前列。高保有量意味着二手车市场认可度高，换车时折损少，“买得值、卖得贵”的理性选择。选择卡罗拉家族不仅是它的高保值率，更有它的可靠性、经济性、安全性和品牌口碑上。卡罗拉凭借丰田QDR—可靠性、耐用性、可靠性的品质基因，经过全球超100万公里的耐久测试，故障率极低，这大幅降低后期维修成本和用车焦虑。卡罗拉家族经济性出众，养车成本低，其1.5K自然吸气、1.2T涡轮增压和1.8L智能电混双擎三种动力，均以省油著称。其中双擎版WLTC综合油耗低至4.0L/100km，燃油版油耗也控制在5.5-5.8L/100km，远低于同级平均水平。卡罗拉、锐放全系标配TSS 3.0智行安全系统，包括预碰撞安全系统、全速域动态雷达巡航、车道循迹辅助、自动调节远光灯等，同时标配7安全气囊，车身釆用高刚性GOA结构，为全家出行提供“主动+被动”双重保护。丰田作为全球信赖的品牌，拥有完善的售后服务网络，双擎车型还享有8年或20万公里的电池质保，整车提供3年或10万公里保修，让用户“买得放心，用得省心“。

70. 日系车要危！销量下滑面临严峻考验

71. 丰田卡罗拉、雷凌加长版起售价不到 10 万，这反映了丰田怎样的市场策略？

72. 为什么宣称省油、耐用的日系车会成为维修厂的最爱？

73. #日系车三巨头卖不动了# 我觉得现在很多合资品牌有一个共同特征：都在用降价换生存空间，但越降越卖不动，因为问题不在价格，是产品力不足了，是被中国新能源全面超越了。从二季度的第一个月4月份就能看出来，合资品牌前十的销量都在1万左右，而自主品牌已经奔着月销两万去。目前能主动出击得只有广汽丰田，在新能源布局产品线上真金白银地铺，别抱怨时代变了，跟上就行了。以前日系车的核心竞争力曾经是省油、耐用、保值，但现在电动车不烧油，国产车质量追上来了，而保值率也都差不多了。

74. B级轿车的天彻底塌了？年底买车别买贵了

75. 成为销冠不奇怪，经典轩逸一口价6.28万！比国产家轿性价比还高！

76. 试驾长安逸动蓝鲸超擎版，比卡罗拉双擎还省油？经济实惠的选择

77. 一分钟看懂｜全新丰田卡罗拉怎么选

78. 日产经典轩逸，优惠后6.29万起！配置基础但仍然值得买！

79. 10万内入手不买低配！比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎如何选

80. 丰田全新运动轿车曝光，轿跑设计+2.0T动力，剑指凯美瑞，你有想法没？

81. 1.4分钟卖一台！7.98万起售比日系车香？

82. 日系车企首次将中国产电动汽车引入日本

83. 吉利出招了！11.98万起，全系2.0T+8AT，换装大彩电，比CR-V香？

84. 东风日产轩逸这款经典车型，为什么能长期保持销量领先？

85. 2026 年 1 月国内车市整体表现低迷，整体销量与新能源乘用车销量均同比下滑，新能源渗透率也有所回落，市场寒意十足。纯电、插混、增程全线走低，微型电动车更是几乎全军覆没。品牌分化极为明显，少数自主新势力保持增长，多数主流自主品牌销量下滑显著。合资品牌中丰田、日产表现相对稳健，德系品牌整体承压，豪华品牌销量回落明显。开年车市行情偏弱，整个行业迎来了阶段性的深度调整。

86. #卡罗拉# 9.9万起售的长轴距版卡罗拉偷摸的上市了，没有发布会也没有任何预热。这次发售有三个1.8L双擎版本和一个2.0L汽油版本，混动版本采用比亚迪的电池。这次卡罗拉的轴距是2750mm，这和亚洲狮的轴距一模一样。这俩的定位有些重合了，估计未来对这两台车会有一个新的规划。悬挂采用前麦弗逊后双横臂，前脸用的是锤头鲨的造型，也算是改头换面了，算是小号凯美瑞。这四个配置中，1.8L的精英版个人感觉性价比最高，车机上了8155芯片，内饰氛围灯，主驾电动座椅等等。最后这个2.0L的汽油精英版，算了一下全款落地下来不如加一点钱上凯美瑞。回到新车发布的时间，这已经是年底了，优惠补贴等基本都已经没了，其他减免政策估计也要等到春节过后才会公布，想要买车不如再等等吧。#阿远说车#

87. 不是车主，戴着也很好用？理想AI眼镜Livis深度体验

88. 日系车国内销量整体下滑，日产本田亏损严重

89. 未来日系车企的发展趋势如何

90. 日系车神话破灭？销量暴跌30%，丰田本田日产日子不好过了

91. 日系车溃败！全球销量被中国反超，在华份额跌破10%

92. 《从巅峰到困境

93. 为什么日系车企在华市场溃败，正从巅峰到边缘

94. 时代落幕

95. 【汽车人】中美双线下滑，日系车走向何方？

96. 日系车在华份额跌破10%

97. 日系车在华份额跌至9%，广本单月仅卖5100辆，中国车企全球销量首超日本，日系车时代一去不复返

98. 新能源车碾压之下，日系车突然迎来销量反弹

99. 阿明小白聊车

100. 打脸日媒，本田销量暴跌！2026年，中国汽车彻底捏住了西方命门？

101. 日系车大溃败！销量暴跌72%，又一车企巨头扛不住被中国市场抛弃

102. 份额暴跌至 9.8%！日系车失守 10 万以下市场，到底输在哪？

103. 从23%跌到9.8%！日系车在华跌破生死线，全球格局改写！

104. 日系车份额跌破9.8%，中国街头难见新款日系，它们还在等什么。

105. 日系车在华集体暴跌，市场拐点已至

106. 又一家日本车企暴雷！斯巴鲁利润暴跌90%，日系车迎来“至暗时刻”

107. 日系7大车企利润暴跌48%！日本汽车，真的不行了？

108. 中国市场不到10%的份额，直接宣告了日系车的死刑！谁还买日系车

109. 从“开不坏、最省油”到“没人要、大降价”，日系车在中国，正在经历一场惨烈的大溃败。

110. 丰田、本田、日产集体“崩盘”！日系车败退中国市场，背后是3个时代的耳光

111. 曾经遍地都是日系车，为什么现在买的人很少？老车主说透真实原因

112. 日系车销量崩盘

113. 本田销量腰斩，日系车企内讧崩盘，中国车厂悄悄改写全球规则

114. 开凯美瑞一年，不吹不黑，聊聊真实质量反馈

115. 迈腾凯美瑞长期耐用性实测

116. 凯美瑞真实评价！开了3个月，车主说实话，没想到这车这样

117. 丰田凯美瑞开了8年

118. 开了8年的丰田凯美瑞2.5L，只说真话

119. 年度车主Top榜实至名归，丰田凯美瑞的省心用车图鉴

120. 轩逸/朗逸2026年还神吗？变速箱集体趴窝，维修费够加10年油！

121. 日系车销量跌破生死线，用户最关心的“保值率”还能撑多久？

122. 日系车4大通病曝光！省油是假象，99%车主被骗了这么多年

123. 日系车为什么那么保值？很多人不清楚，一次性给你讲清楚

124. 为什么日系车保值率在下降？国产车崛起，以前的神话破灭了

125. 开了2年日系车，发现日系车3大通病，优势可有可无，缺点才是硬伤

126. 从加价提车到优惠8万，然而还是没人买

127. 日系车被国产逼到绝路

128. 日系车质量真的好吗

129. 日系车还香吗？省油耐用的背后，这些“痛”你真的能忍？

130. 很多人完全想不通

131. 别再吹日系车了！ CVT顿挫、车机卡顿，这些通病你能忍吗？

132. 丰田1.6万辆新车召回 RAV4/威兰达车机隐患车主速查

133. 刚买就出事？近1.6万辆丰田RAV4荣放、威兰达紧急召回，快看有你的车吗

134. 开了3个月秦L DM-i智驾版，我把卡罗拉卖了

135. 丰田卡罗拉VS比亚迪秦PLUS

136. 开了8年混动，我劝你

137. 卡罗拉卖了5000万辆，丰田终于把插混当回事了，这次真没拿老发动机凑数，推出专为插混设计的全新1.5L发动机，不烧油时不干活只发电

138. 老车主实测

139. 保值神话崩塌！雷克萨斯ES三年亏27%，加价车主血亏17万？

140. 从加价抢买到无人问津

141. 信仰崩塌？本田CR-V混动3年残值“腰斩”，日系保值神话正在瓦解？

142. 开三年还能卖这个价！丰田才是汽车界真・理财产品

143. 手头紧想买车？3万块买二手车别乱挑，老司机都选这3款日系车

144. 保值率看中吗？早买早享受挺好的

145. 都2026年了，为什么还有人花10万买轩逸？答案刺痛了整个车圈

146. 日系车好牌打的稀烂！从23%狂跌到9.8%！

147. 开了日系车型十几年最终坚定选择智己LS8国产电车真香

148. 被撕掉“遮羞布”的日系三强！日产本田和丰田真不是一个级别的！

149. 日系车崩盘了？市占率从30%暴跌至12%，最新数据撕开残酷的真相！

150. 日系车销量跌破“生死线”！从24%到9.8%，市场失守背后的真相

151. 本田暴跌48%，日产持续下滑，日系车在中国为什么突然不香了？

152. 不思进取的日系车，正经历着“中国式坍塌”？

153. 丰田崩盘？中国市场暴跌12%，900011辆全球销量神话终结

154. 日系车要凉？销量暴跌太意外！

155. 发现一个奇怪现象：为什么老司机开了德系车美系车国产车，宁愿被“啪啪”打脸，最后也要换成日系车？

156. 日系车在中国遭遇滑铁卢

157. 市场份额腰斩至 12.9%！日系车卖不动了，被自主车企碾压市场份额腰斩至 12.9%！日系车卖不动了，新能源浪潮下被自主车企碾压。2025年日系车在华销量集体暴跌，本田狂降40.3%且连续23个月下滑，市场份额从超25%腰斩至12.9%。其衰落源于新能源浪潮冲击、电动智能转型滞后、质量造假丑闻频发及审美落后。虽丰田、本田等尝试转型，但技术路线选错、动作迟缓，难回黄金时代，中国市场已进入自主主导的智能电动时代。 #日本车 #日系车 #丰田 #日系车在华销量暴跌 #日系车市场份额 #新能源

158. 日系车在华大败退，还是输给了时代？丨图数室

159. 买过4辆车才懂：国产车与日系车的差距，藏在日复一日的用车里

160. 日系车缺点被车主扒光！这5个硬伤忍不了，但这类人买了不后悔

161. 开车十年心动，比亚迪秦PLUS对决丰田混动，谁才更省心

162. 为什么现在还有那么多人喜欢买日系车？

163. 日系车在华销量持续下滑！本田4月销量同比跌幅近半

164. 3家在华日系车企，仅一家销量增长

165. 养一台卡罗拉和一台秦PLUS DM-i，一年的差距够我买台新手机

166. 轩逸CVT三大通病曝光！车主实测+维修账单，90%问题能提前规避

167. 十年老骊威车主掏心窝子分享用车感受，日系两厢车到底怎么样？

168. 日系车要危！销量下滑面临严峻考验

169. 本田CR-V到底耐不耐用？咱就说大实话，全是实锤

170. 双擎版9.9万元起一汽丰田新卡罗拉能否靠低价抵挡比亚迪秦L的冲击

171. 丰田暴跌，本田暴跌，日产暴跌，市场已经容不下日系车了吗？

172. 一台丰田，一台比亚迪，同样开到10万公里，保养清单的费用总额，差距大到让我怀疑人生

173. 老师傅大实话：十年车龄后，日系和国产的差距真藏不住了！

174. 轩逸车主必看！这4个毛病别硬扛，小问题拖成大修，修车铺偷着乐

175. 日系车2026年中国市场的份额会跌破10%吗？

176. 老司机直言：车辆使用十年后，日系与国产车的真实差距暴露无遗！

177. 丰田凯美瑞用车攻略：家用 B 级车故障 + 混动养护指南

178. 日系车真的省油吗？2026实测数据拆解：神话背后的真相与变局

179. 信任丰田，入手26款凯美瑞：各项参数都挑不出什么缺陷，但设计不太用心！

180. 不少家庭只认准日系车？真实用车优势摆在这，没法不服！

181. 开了10年CVT变速箱的车，换车后才恍然大悟！日系车对CVT的执着！

182. 买了台二手雷克萨斯，才发现日系车修车有多坑，一次小刮蹭报价让我沉默了

183. 轩逸CVT维修账单惊人：钢带断裂为何专挑3-6万公里发作？

184. 26款轩逸家用五年真实成本，省下的钱够买保险

185. 丰田凯美瑞长期用车成本解析：精细化养护的实证分析

186. 彻底凉透？日系车三巨头在我国销量断崖下滑，现在谁还买日系车？

187. 2万多开本田CR-V，空间大、故障率低，家用代步超省心

188. 丰田卡罗拉常见问题解析：车机卡顿如何解决？老车主经验分享

189. 卖掉本田换丰田，十年账单算完，才知耐用性真有差距

190. 原来日系车耐用省油，是这个原因，你们知道吗#二手车#

191. 开了5-10万公里后，我的日产逍客变速箱有明显顿挫感！

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193. 朗逸、轩逸、卡罗拉终极PK：谁才是2026最省心神车？实测油耗、保值率全曝光！

194. 日产天籁常见问题，CVT变速箱真实反馈

195. 卡罗拉锐放 CVT 变速箱顿挫 / 冷保护：核心痛点与应对方案

196. 日产轩逸：高保值低养护，家用车闭眼入

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198. 本田CR-V保险、保养花费拆解，一年到底花多少？

199. 2026款日产轩逸街头现身！皮实耐用，销量击败大众朗逸保值率出色

200. 2025年日产中国销量超65万辆，同比下滑6.26%，连续七年下滑

201. 本田思域常见问题，CVT变速箱真实反馈

202. 1238起投诉血洗变速箱！双离合、CVT、AT谁才是2026最大天坑？

203. 本田CR-V与丰田荣放同价位选谁更耐用？

日系车还值得买吗？省心耐用派和配置落后派吵翻了

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