华为系FUV堆料对决小米YU7,生态体验成胜负手
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#岚图追光S四激光入20万级# 作为全系标配四激光雷达的满血FUV,岚图追光S重新定义20万级高阶智驾的标准,把顶配级安全感知直接给到每一位车主。整车搭载四颗896线激光雷达搭配33颗全域传感器,360°无死角环境感知,夜间、雨雪、复杂城区路况都能远距离精准识别,高速领航、城市NOA、自动泊车全程从容可靠,不用额外加配就能拥有完整高阶智驾体验。这套华为乾崑ADS5智驾方案不只是硬件堆砌,更是日常出行的安全感兜底。搭配800V高压平台与虎踞底盘调校,兼顾智驾安全与驾驶质感。外在原创超跑气动造型,十组真实风道优化风阻与行驶稳定性,内在鸿蒙5.2座舱联动MoLA大模型,语音交互流畅自然。不靠减配换低价,直接把四激光、大空间、豪华座舱、高阶智驾打包标配,这才是一台无短板、兼顾悦己与家用的满血FUV,用硬核科技降低高阶智能出行门槛。
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传闻岚图很早就规划了追光S车型,与时下被 YU7 带火的纯电 FUV 概念碰上,纯属巧合,不过也很被动。因为追光S的技术规格很早就定好了,没有参照时下热门的7 系 SUV / FUV,有脱序感,导致成本很高。比如追光S是9 系架构的底盘,如同当年的宝马5GT用7系底盘一样,它有泰山同款的全铝底盘,前后铸铝副车架,设计的轮距与车轮直径明显比同级运动 SUV 大一码。另外全系标配四激光雷达的华为 ADS 5 智驾,成本压的非常极限。但运动SUV的价位已经被先发者们固定了,岚图只能以高成本低价位上市,于是有了#岚图追光S四激光入20万级##岚图追光S比预期低8万# 的事~另外点评下追光S的隧道360度大回环,我的注意力其实不在虎踞底盘上,实车特技要摔很多次车,核心亮点难道不是这玩意不怕摔吗?哪怕失误翻车倒过来、车顶拍在地上也能保证安全。追光S钢门槛梁里塞的铝挤出型材加强梁的口径,甚至和铝门槛梁的车差不多粗壮,“钢包铝”,车身扭转刚度48415N·m/deg 。二汽东风是专业玩钢的,如果能进一步了解它的热成型钢用法用量与工艺,你会明白岚图很多车都可以称为“钢车之巅”。
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