去年8月26日，最后一台R35 GT-R在日产日本栃木工厂下线，末代车是午夜紫Premium edition T-Spec，交付给了一位日本客户。深圳情怀车工作室从2007年问世到产线安静下来，18年，约4.8万台。PS3保罗停产的理由很直白：越来越难应对环保和安全方面的法规限制。游研社
悬了半年的悬念，这次官宣了
停产之后，“战神还会不会回来”这个问题在粉圈里悬了半年多，去年年底的转述还说纯电、燃油、混动都在评估中。答案在今年4月的纽约车展上落定：新一代GT-R（代号R36）将“放弃纯电动方案，采用混动化动力形式”，并于“2030年之前正式推出”。搜狐汽车同一轮披露里还明确，R36将基于全新架构开发，是一款彻底重做的车型，不是R35的中期改款。IT之家
官宣信息梳理：哪些能信，哪些别急
把目前能算“官宣口径”的信息捋一遍，大致是这几条：
动力：混动而非纯电，底子是那台3.8T双涡轮VR38 V6的全方位升级版，不是直接继承。
架构：全新开发、彻底重做，与R35没有血缘式的沿用关系。
节奏：2030年前正式推出，官方预计将在2028年左右公布更多细节。座驾为平衡严苛排放法规与赛道耐久性能，研发调校周期大幅延长，上市节奏比很多人预期的慢。保罗车闻
定位：日产今年4月把旗下车型重新划成四大族，GT-R和Z一起被归入代表品牌身份与情感的Heartbeat族。车市热门负责产品的高管也明确确认，新一代“战神”将继续保留内燃机动力系统。Beesing必炫数码
为什么不是纯电
纯电方案不是拍脑袋否决的。潘迪库蒂拉去年就说过，虽然他更喜欢插电式混合动力的概念，但如今的传统混合动力技术更符合GT-R的赛道要求，此前几台EV原型车在赛道上的问题已经暴露。懂车老王被放弃的路线也不是凭空想象：HyperForce概念车曾把1000kW输出、e-4ORCE四驱的纯电构想推到概念车阶段，如今官方口径明确转向混动，等于给这条技术争论画了句号。
另一边，市场正在用真金白银重新给燃油高性能车定价：本月丰田确认新超跑GR GT的美国配额在公开订购开始前就已售罄，官方计划投放约200-250辆。IT之家日系性能车重新变成稀缺品的当口，日产选择让战神保留内燃机加混动，本质上是在用守住“战神”人设的方式做产品。
战神回归的第一个信号灯，今年冬天就亮
GT-R是从Skyline这个名号里出生的，两者的节奏一直绑得很紧。日产高管确认全新Skyline将于今年冬季正式发布，部分市场以英菲尼迪Q50身份推出，同时燃油版新一代GT-R R36目前正在研发阶段。快科技早在4月14日，日产发布全新长期愿景时就同步公开了新一代Skyline预告图，圆形尾灯和Skyline花体徽标是图里最明确的两个设计线索。东方-JM
现阶段不该当真的信息也说清楚：“2027年发布”是两年前的旧猜测；新Skyline的420马力等参数本身还在传闻期；网上流传的各种R36渲染图，无论四圆尾灯还是贯穿尾灯版本，都非官方作品。真正值得盯的只有两类：官宣，和实车谍照。
粉丝怎么等：三种人三种等法
纯油党：坏消息，R36确定不是纯油，“最后一台纯油战神”的标签已经贴在R35身上，只认纯油的话，目标只能是存量车，那是另一本账。
技术观望党：重点看三件事——混动的具体形态、VR38的升级幅度、赛道上的重量和热衰减怎么解决。最近的观察点是今年冬天亮相的全新Skyline，它是日产新一代性能车架构的第一次公开实战。
情怀党：别把情绪押在渲染图和爆料上，2030年前还有三四年，这类新闻会反复出没，盯住官宣口径就不会被节奏带着走。
R35的离开不是因为老，是因为法规；R36的回归，本质是日产把同一道题再解一遍：怎么让战神在排放法规时代活下去。这次他们选了混动，是不是正确答案，等真车落地那天见分晓。
