续航642km、双电池版本的雷诺Scenic来了,但国内市场已空白3年

源自153位全网作者

18:11

内容由AI生成

精选参考来源

1. 续航642km!新款雷诺Scenic官图发布,67/89kWh电池怎么选?

2. 法系车26上半年:离开中国、退守海外,还躲不开和中国车的遭遇战

3. 新款雷诺Scenic亮相,续航升级到642公里,智能化是最大亮点

4. Renault Scenic 2026

5. 雷诺 Scenic E-Tech 改款开售,续航 467 公里 起售价 31,750欧元

6. E-Tech electric powertrain

7. 雷诺Scenic E-Tech改款发布:约30万元起,和比亚迪Atto 3竞争

8. 细节依旧很法式 新款雷诺Scenic官图发布 续航/智能化升级

9. 雷诺一季度中国市场销售2.1万辆

10. 雷诺在国内的销售情况怎么样?

11. 发现了没! 1、大众汽车1848888辆 2、斯特兰蒂斯集团1096783辆 3、雷诺集团683137辆 4、现代汽车集团534525辆 5、宝马集团510639辆 6、丰田集团479382辆 7、梅赛德斯-奔驰 8、吉利集团225350辆 9、福特192373辆 10、上汽集团180659辆 11、比亚迪174144辆 12、特斯拉170351辆 13、奇瑞汽车155800辆 14、日产149783辆 15、铃木93064辆! 以上是2026年上半年(1-6月)欧洲市场汽车集团销量排行榜! 上半年欧洲新车总销量约723万辆,同比增长6.1%,其中纯电动车占比首次突破20.7%! 大众汽车集团以1848988辆成为了销冠,与宝马、奔驰合计超270万辆! 但令人惊喜的是,中国的吉利集团、上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车进入了前15名! 其中,比亚迪以174144辆,排名第11位,同比增长145.50%,奇瑞汽车以155800辆排名第13位,同比增长达305.80%,涨势强劲! #秋日生活打卡季#

12. 新款官图发布,雷诺5 E-Tech还有望入华吗?

13. 沃尔沃:4s店退网了,我的4000元补贴找谁要?

14. 一年关掉258家,BBA的4S店,正在被小米们一块砖一块砖撬走

15. 湖南首家宝马4S店展厅正式关闭 停止对外销售新车

16. 适合自己的使用场景的才是最好的 [点亮平安灯] 第一、选什么车(的)标志?你一定是一个充分国际化的公司。 第二、能够在市场上,它这一代车在市场上(是)有足够大的保有量的产品。足够大的保有量就带来了维修的便利性。因为足够大,它的零整比就低,也就是维修的零件就便宜,维修的网点就多,保值率就高。它上来这么三年,一共保有量三两万台,这时候维修费,尤其是电车会极高。 第三、就是长期没有利润,靠资本输血的。像这种企业,现在已经有了几个了。 第四、就是靠资本吃饭,连续降价,总是在降价的。当你买了车,过了半年又降了2万。实际上,车对每一个家庭来讲,都是一个家庭的资产。有很多我们的用户,买车并不是全款,他要去银行去贷一部分,你刚买了,这就降了,本身你这个车就贬值了。

17. 别再被骗了!法系车根本不是不耐用,是修车太麻烦 法系车最容易被人误会的短板,根本不是三大件不耐造,很多人其实都被老刻板印象给带偏了。 我身边有好几个常年跑自驾穿越的老玩家,前不久刚组队从国内出发,横穿中亚荒漠,翻过高海拔雪山,一口气跑了上万公里。 他们开的全是用了好几年的老标致、老雪铁龙,整趟下来连一次半路抛锚都没碰到。 搓板烂路随便造,零上四十度的沙漠和零下十几度的雪山来回切换,几十度的温差跳变,三大件愣是一点异响都没出。 平时大家吐槽法系车,大多说它内饰设计反常规,拆个饰板得撬半天,线下网点少修起来麻烦。 但几乎没人敢说它车身底子差——那都是实打实跑出来的硬功夫。 底盘才是法系藏了几十年的看家本事。 比如标致508L配的大师级调校底盘,用了五连杆独立悬挂和AMVAR可变减震;雪铁龙还有独家的PHC自适应液压悬挂。 走烂路的时候颠簸基本都被滤干净了,过减速带也没有多余的弹跳,整台车就像稳稳贴在地面上。 日常开只要不故意往石头堆里撞,十年八年底盘都不会松垮,这种长途极限工况下的耐用性,早就被无数跑亚欧穿越的车主验证过了。 动力总成也同样靠谱得很。 现在法系主打的1.8T发动机配爱信8AT变速箱这套组合,在市场上跑了快十年,经过上百万车主的实际使用验证,稳定性非常扎实。 不像有些双离合变速箱在市区堵半小时就容易过热顿挫,爱信AT天生就偏抗造,只要按时做常规保养,跑30万公里大件基本不会出问题。 早年老款发动机确实有橡胶密封件老化渗油的小毛病,换个密封件几十块钱就能搞定,现在新款的1.5T、1.8T早就把这个问题大幅优化,核心大件根本不会掉链子。 车身用料更是实诚得过头。 整车大量使用1500MPa高强度钢材,搭配双面镀锌加空腔注蜡工艺,盐雾测试能扛1200小时,车身防腐能力比很多只做单面镀锌的车型强出一大截。 从源头就把车身生锈、结构变形的隐患给掐灭了,最新的百车故障率数据也显示,法系车的小毛病其实比不少同级别合资车还少。 说白了大家吐槽法系车维修麻烦,无非就是它零部件通用性低,线下维修网点少,根本不是车本身质量差。 别再被网上传了十几年的老印象带偏了,法系车到底耐不耐造,跑一趟上万公里的长途极限穿越,答案直接就摆在你眼前。 这货根本就是被修车体验耽误了的耐造狠角色! 你们身边开法系车的朋友,最多跑了多少公里没出过大件问题?

18. 凡尔赛C5 X降到8.57万,部分地区落地不到9万,合资法系车真香吗?

19. 武汉售后完善的法系车维修厂靠谱商家测评排名

20. 奉劝所有人,要做好“心理准备”:未来我们手中的车,会很难卖掉

21. 为什么法系车保值率较低

22. 为什么法系车保值率偏低

23. 凡尔赛被吐槽保值率低,开了两年后我的真实看法_凡尔赛C5 X论坛

24. 武汉售后完善的法系车维修厂靠谱商家测评排名

25. 别再被骗了!法系车根本不是不耐用,是修车太麻烦 法系车最容易被人误会的短板,根本不是三大件不耐造,很多人其实都被老刻板印象给带偏了。 我身边有好几个常年跑自驾穿越的老玩家,前不久刚组队从国内出发,横穿中亚荒漠,翻过高海拔雪山,一口气跑了上万公里。 他们开的全是用了好几年的老标致、老雪铁龙,整趟下来连一次半路抛锚都没碰到。 搓板烂路随便造,零上四十度的沙漠和零下十几度的雪山来回切换,几十度的温差跳变,三大件愣是一点异响都没出。 平时大家吐槽法系车,大多说它内饰设计反常规,拆个饰板得撬半天,线下网点少修起来麻烦。 但几乎没人敢说它车身底子差——那都是实打实跑出来的硬功夫。 底盘才是法系藏了几十年的看家本事。 比如标致508L配的大师级调校底盘,用了五连杆独立悬挂和AMVAR可变减震;雪铁龙还有独家的PHC自适应液压悬挂。 走烂路的时候颠簸基本都被滤干净了,过减速带也没有多余的弹跳,整台车就像稳稳贴在地面上。 日常开只要不故意往石头堆里撞,十年八年底盘都不会松垮,这种长途极限工况下的耐用性,早就被无数跑亚欧穿越的车主验证过了。 动力总成也同样靠谱得很。 现在法系主打的1.8T发动机配爱信8AT变速箱这套组合,在市场上跑了快十年,经过上百万车主的实际使用验证,稳定性非常扎实。 不像有些双离合变速箱在市区堵半小时就容易过热顿挫,爱信AT天生就偏抗造,只要按时做常规保养,跑30万公里大件基本不会出问题。 早年老款发动机确实有橡胶密封件老化渗油的小毛病,换个密封件几十块钱就能搞定,现在新款的1.5T、1.8T早就把这个问题大幅优化,核心大件根本不会掉链子。 车身用料更是实诚得过头。 整车大量使用1500MPa高强度钢材,搭配双面镀锌加空腔注蜡工艺,盐雾测试能扛1200小时,车身防腐能力比很多只做单面镀锌的车型强出一大截。 从源头就把车身生锈、结构变形的隐患给掐灭了,最新的百车故障率数据也显示,法系车的小毛病其实比不少同级别合资车还少。 说白了大家吐槽法系车维修麻烦,无非就是它零部件通用性低,线下维修网点少,根本不是车本身质量差。 别再被网上传了十几年的老印象带偏了,法系车到底耐不耐造,跑一趟上万公里的长途极限穿越,答案直接就摆在你眼前。 这货根本就是被修车体验耽误了的耐造狠角色! 你们身边开法系车的朋友,最多跑了多少公里没出过大件问题?

26. 凡尔赛C5 X降到8.57万,部分地区落地不到9万,合资法系车真香吗?

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章