一辆车没方向盘没刹车，正在街上拉客，不久将24小时全天候运营！

➡️ 特斯拉把一辆没有方向盘、没有刹车踏板的车，真正拉上了路。45辆Cybercab在奥斯汀开始载客，AI负责人说下月实现24小时运营。但上线当天NHTSA就启动审查。这篇文章回答了：为什么45辆车值得关注，以及“你还买车吗”这个问题到底在问什么。

文｜捉驿 • 栏目｜数字视线

有些东西消失的时候，你根本没注意到。

比如方向盘。

直到一辆没有方向盘的汽车从你身边开过去。

这车没有油门，没有刹车踏板，没有后视镜，没有副驾。

什么都有，就是没有一个开车的人。

它不是概念车，不是测试车。

它是你在手机App上约一下，就能坐上去的出租车。

特斯拉Cybercab，9月3日，正式载客了。

无方向亦知前路何处，有虚实方见世界新途。

下次有人再问你“现在买车还值不值”，你可以直接把这段话转给他。

◆ 车上没司机，但有人坐

9月3号，得州奥斯汀。

Cybercab上了街。

没有方向盘，没有加速踏板，没有制动踏板。

车里头只有一块触摸屏，和一个红色停止按钮。

手按下去，车就靠边停了，后台会接通支持人员。

坐进去第一反应是“空”。

没仪表盘，没后视镜，没换挡杆，连副驾驶座都不存在。

双座布局，车门向上翻，整个座舱比你家的办公桌还简洁。

特斯拉登记了420辆自动驾驶汽车在得州跑，其中Cybercab是45辆。

45辆对一个城市来说，几乎看不见。

但就在载客那天，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也对约1000辆Cybercab启动了审计问询。

一边是上路，一边是审查，从第一天开始，技术跟制度就碰上了。

■打个比方，这就跟你叫网约车似的。车来了，没司机，没后视镜，连方向盘都卸了。你坐进去，门一关，车自己就动了。你只需要告诉它往哪走，剩下的全交给机器。■

◆ 从45辆到全天候，中间隔着什么？

45辆Cybercab，放在奥斯汀那么多出租和网约车里，连个水花都算不上。

但这事儿有意思的点不在数量。

它第一次证明了一件事：一辆没有驾驶员的车，可以合法、有序、日常地载客。

马斯克管它叫“首款专门为无人监督完全自动驾驶打造的汽车”。

这话听着大，但落实到工程上，意思很清楚：特斯拉不再琢磨怎么让人类适应机器，而是直接让机器接管全部驾驶。

接下来的节点更重要。

特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy在X上回网友时说，Cybercab全天候24小时运营，大概“下个月左右”就能上。

但是有个前提，得等FSD v15完成整合。FSD v15的参数规模大约是现版的十倍，融合了七条并行的优化路径。

v12像一个天赋极高但经验不足的新手司机，v15则像一个跑过数百万种路况的老司机。

参数变大不是为了炫技，是为了覆盖那些极少发生，但一旦发生就后果严重的情况。这才是24小时无人运营必须跨过去的坎。

行文至此，兴起，赋诗一首：

无人无向亦能行，一触屏间万里明。

旧路从今归往迹，天涯何处问前程。

◆ 你还打算买车吗？

先说一组数据。Harris Poll今年8月的调查显示，77%的美国成年人仍然“非常喜欢”自己开车。

但把数据拆开看，有意思的分裂出现了：45岁以上的受访者里，超过八成不愿意放弃方向盘；18到34岁的Z世代里，有45%的人表示，如果Robotaxi足够便宜、足够方便，愿意不再自己买车。

跟会不会开车没关系，跟把车当工具还是当玩具有关。

回到那个绕不开的问题：以后还有必要买车吗？

底层逻辑很简单。

如果Robotaxi随时能接你，价格还比私家车便宜，那私家车剩下的就只有“拥有感”了。

摩根士丹利算过一笔账，Cybercab如果达到2到3万美元的规模化单车成本，每英里的成本优势能达到0.05到0.30美元。

不管对比燃油车还是普通网约车，都很明显。

但现实是，特斯拉目前在得州只有45辆Cybercab在运营，而Waymo在那边的数字是988辆。差距不是一点点。

所以“还买车吗”这个问题，目前没有标准答案。

它更像个预告。

等到FSD v15落地、全天候运营铺开、车队从45辆变成4500辆再变成45000辆的时候，这个问题就不再是假设了。

到那时候，你每天早上打开手机选一辆车来接你，不会想起“这是哪一年的车”，也不会在乎“有没有真皮座椅”。

你在意的只有三件事：它能在我需要的时候出现吗？它能安全把我送到吗？它比我自己养车便宜吗？

如果三个答案都是“是”，私家车就会从必需品变成一种个人选择。

在这个“未来已来但还没完全来”的时间点上，梁漱溟说过的那段话忽然变得很具体：中国文化是以意欲自为、调和、持中为其根本精神的。我们想让机器替我们开车，同时又得在“技术能做”和“制度允许”之间找平衡。

最终的姿态是，先让45辆车上路跑跑看。

NHTSA这次审查，最值得关注的地方不在于“查违规”，而在于一个更底层的问题：一辆没有方向盘、没有刹车踏板、没有后视镜的车，到底该用哪套标准来审？

现行FMVSS的101、208、111号法规，每一套都默认车里坐着一个人

。如果把这个人抽掉，法规就找不到对应的条款了。这不是普通的召回调查，这是一次法规和技术的赛跑。

跑成什么样，先看着。

方向盘消失，不等于路没了，只是换了个握法。

这45辆Cybercab是开头。真正的故事，从“下个月”开始。

方向盘说没就没，油门刹车也不留。
上车一按就走了，下车就把钱扣走。

你的城市要是哪天也有这种车了，你还会自己买车吗？评论区聊聊。

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