启境GT7完成L3级自动驾驶申报，20万级唯一搭载全链路冗余架构量产车

1. 今年下半年提倡买L3架构的车是在PUA吗？对于汽车而言L3这种具有跨时代性的变革，有财力的思想前卫的今年必须买车的消费者肯定优先选择，用不着什么PUA。还有一部分已经接纳智驾今年不急买车的就是在等明年L3法规落地入手，也用不到什么PUA。唯一需要PUA的就是对智驾从来就没有过兴趣从来就不相信的群体，但这个群体你就是真去PUA也没有用，得等到有8成的人类都用智驾车的时候，他们才会跟上来。华为今年出的L3架构的车为什么能适配明年的L3法规？今年6月由中国等多国共同牵头制定的全球首个自动驾驶全球技术法规《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）中，华为 不仅是国内标准的核心参与方，更是作为中国代表全程参与了此次自动驾驶技术全球法规的制定。正因为华为是全球自动驾驶法规的全程参与制定者，所以能够非常清楚L3法规的细则，就可以提前预埋硬件让车在硬件上先达到自己全程参与制定的L3标准，只等接下来的法规一开，通过OTA升级让车正式成为L3级自动驾驶的车。今年下半年开始，推荐你买L3架构的车是PUA吗？

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

2. 去年6月命名品牌，今年8月深化战略，两次的高层会晤之间，启境完成了GT7的交付和 GX7的亮相。但比产品节奏更值得关注的，是这两款车从设计之初就做了L3级的技术预埋。中国智能电动车发展到今天，参数内卷给到消费者的实际价值已经非常有限，真正的突破必然来自体系层面的创新。广汽的整车工程能力与华为的全栈智能能力原生融合，才有可能长出真正意义上的“下一代汽车”，而不只是一台“配置很高的上一代车”。下一代汽车的分水岭，已然不在于参数表上多了几个零，而在于架构底层是否为未来预留了空间，在于用户的体验是否再上了一个层级。#广汽华为深化启境合作#

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

3. 定位30万级，硬件拉满！启境GX7颜值依旧在线却是台新床车！

哔哩哔哩 2026-08-25 00:00:00

4. 在本届成都车展上，启境为大家带来了GT7与GX7两款车型，两款车精准拿捏了不同用户群体。智能猎装GT7吸引了大批年轻消费者。双腔空悬、CDC连续可变阻尼这套百万级配置全系标配，更标配华为乾崑ADS 5智驾，还搭载同级独有的L3级全链路冗余架构，智驾能力未来多年都不会过时，性价比与前瞻性让年轻用户十分认可。大五座SUV GX7则更受家庭用户青睐，3070mm超长轴距带来宽敞空间，20秒一键纯平大床实用性拉满，同时配备零重力座椅、玄盾笼式车身。华为乾崑ADS5与鸿蒙座舱全方位满足全家出行需求！在质保政策上也诚意十足，GT7为非营运首任车主提供整车含空悬+三电终身质保、不限里程，这份底气源自广汽与华为两大巨头的技术支撑，远比单纯的品质宣传更有说服力。启境看似是新势力品牌，实则背靠双大厂具备硬核实力！感兴趣的朋友不妨到成都车展现场亲身感受一下吧！#广汽华为携手打造有特色的启境# #华为乾崑第一境# #2026成都车展#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

5. 启境GT7大暴雨山路中开启“漫游巡航”会发生什么？昨天车友活动，主办方包了景区一段内部山路，让大家测试ADS5～结果下超级大暴雨，这位车友开了下漫游巡航，结果全程都没有退出，开的比她自己都好～GT7的ADS5真的很带劲！#启境GT7# @启境刘嘉铭 广州·天人山水·溪谷度假营地 小志说车的微博视频

新浪微博 2026-08-30 00:00:00

6. 新版交规草案来了：自动驾驶出事车企要担责！分心开车、占道暴走将迎来更严处罚！

微信公众号 2026-08-27 00:00:00

7. 启境GT7已经上市交付，接下来9月还有GX7，产品节奏明显提速。广汽有29年的整车制造、供应链和质量体系积累，华为乾崑则补上智能化这块核心竞争力。两边如果真正把各自优势揉进产品体验里，启境在高端智能电动车市场还是挺值得期待的。#广汽华为深化启境合作# #广汽集团与华为深化启境合作#

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

8. 道路交通安全法修订草案现在给出的思路很明确：自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理；没开启自动驾驶，或者只是辅助驾驶，那还是按照普通汽车来管理L2时代，系统再强，本质上还是“人开车”，所以最终责任可以落到驾驶员身上但到了L3，如果车企告诉消费者：这一段路你可以把驾驶任务交给我。 那么在系统接管期间，权责就必须一起转移。否则一旦出事，车企、智驾供应商、驾驶员之间互相扯皮，消费者根本没有能力判断到底是算法、传感器、车辆执行还是自己的问题。所以从监管角度看，直接抓住主机厂反而是最清晰的一条责任链。 至于主机厂之后怎么和智驾供应商、零部件企业划分责任，那是产业链内部的问题去年就有说过付费这个事儿（忘记是哪一条了），我是支持付费的：L3大概率最终会走向“按使用量收费”，甚至直接按里程收费。因为一旦主机厂在L3激活期间开始承担更明确的责任，它卖给你的就不再只是一个智驾功能，而是一段段带着责任成本的“驾驶服务”，服务就得付费对吧你开1000公里L3和开10万公里L3，车企承担的风险敞口显然完全不同。保险、事故赔付、数据留存、系统维护、算力和责任成本，理论上都会随着使用量增加。所以未来买车时可能只是买到了“L3能力”，真正使用L3，则按照里程、时间或者服务包另外付费L2卖的是功能，L3卖的是责任当车企真正开始替你承担驾驶责任之后，智驾商业模式可能才会迎来一次真正的大变化#懒博小课堂##大v聊车#

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

9. 开启境GT7来广州感觉启境第二场用户活动，这次选的地方挺好，在广州从化的一个天人山水度假区，风景不错，这次活动感觉不太一样的地方在于，提车的车主越来越多，大家开的越多对这辆车的了解也越多，和启境以及华为乾崑的大佬交流的功能、体验、建议等等也明显更深入了，没提车的用户也给安排了试驾跑山的环节。作为一个新品牌，做产品不要只是做一款产品更应该重视和用户的持续连接，和用户保持沟通才是能真正提升未来用户体验的有效途径，我觉得启境接下来会越来越好的。可惜天公不作美，又遇到暴雨，这么好一个景区，没法玩了 🤦♂️#启境GT7提车即享华为乾崑ADS5# #启境GT7# #启境汽车#

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

10. 启境GX7不仅是大五座，更是阔五座。后排20秒一键成床的智能百变空间和首发搭载的鸿蒙座舱6，让启境GX7成为家庭的娱乐空间，而超强车身结构和华为乾崑四激光雷达带来的主被动安全让全家人更安心。#启境发布了一台床车##广汽华为携手打造有特色的启境##华为乾崑第一境##启境GX7亮相成都国际车展##启境GX7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

11. 广汽与华为联合打造的启境GX7官宣，全国32城60店展车同步到店，预售发布会定档9月4日。这款"阔五座智能百变SUV"车长5099mm、轴距3070mm，搭载华为乾崑ADS 5智驾与4颗激光雷达，38个传感器预埋L3冗余；1.5T超级增程+三电机综合功率550kW，零百3秒级，CLTC综合续航超1500km，支持800V 5C超充。后排20秒一键纯平大床是独门卖点。启境把华为全家桶和"移动大床房"打包进一辆车，差异化清晰，适合看重智驾与露营空间的家庭用户，但30万级定价能否打动市场，就看9月4日预售价了。#大v聊车##启境gx7# 柳州

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

12. 广汽冯兴亚与任正非再握手 坚定把启境打造成高端智能电动车品牌 8月24日，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳再度会面，双方围绕启境品牌发展、下一代智能汽车路径及深化合作机制深入交流。这是继2025年6月30日首次战略握手后，双方一年后的第二次最高规格会晤。第一次握手为启境定方向，第二次握手意味着合作进入到促发展的新阶段。双方联合设计的启境GT7定位智能猎装轿车，已于今年6月底成功上市交付，启境GX7定位阔五座智能百变SUV计划在9月份上市。启境方面表示，双方将继续聚合力、促发展，把广汽29年造车底蕴与华为乾崑全栈智能技术转化为可交付的产品与可信赖的用户体验。#广汽华为深化启境合作#

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

13. 今天来广州天人山水参加启境的用户活动，来之前寻思着又是个走流程的车主活动，听完介绍拍拍照就散场那种，其实不然。开场有个圆桌交流，能直接跟品牌团队聊日常用车的细碎问题。快一小时聊下来，明显不是走流程的客套，有人说智驾的使用细节，有人提车机的小槽点，启境品牌团队是真的在听用户的真实想法，每个问题都用心回答。之后和一群车主逛山野、玩轻运动，大家因为同一台车认识，聊的却不只是车，更多的是各自的自驾路线、周末出行计划，反倒比聊参数还起劲。傍晚的山野音乐会虽然下起了大雨，本以为要扫兴，结果大家挤在棚子里听歌碰杯，氛围反倒更松弛了，完全没有之前参加车主活动那种赶流程的紧绷感。有一说一，好的车主活动从来不是全程围着车转。车只是个由头，能凑一群聊得来的人，顺便过个舒服的周末。#启境汽车##启境GT7##新一代智能猎装##华为乾崑##启境探索家##启境GT7提车即享华为乾崑ADS5 #

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

14. #开车越来越像玩游戏机了# 现在开车的体验，正在无限贴近玩电子游戏机，核心原因就是线控底盘的全面普及。传统汽车依靠机械连杆、液压管路、助力电机操控方向盘、刹车、油门，人车是实打实的物理硬连接。而线控底盘彻底打破这套结构，全程以电信号替代机械传动，操控指令靠电子传输，整车操控变成了 “信号输入+程序执行”，和游戏机的操控逻辑几乎一致。线控底盘技术才是自动驾驶的核心硬件基石。依托电传控制毫秒级的响应速度、超高精准度，L3、L4级高阶自动驾驶才能精准完成制动、转向、避让等操作，是智能驾驶落地的必备条件，也是未来汽车技术的核心趋势。所以，现在很多具备L3自动驾驶的能力的新车，都是线控底盘技术。但科技进化也伴随着取舍与隐患。一方面，线控底盘的路感、刹车脚感、方向盘回馈均为算法模拟，缺失了传统机械结构的真实反馈，原汁原味的沉浸式驾驶乐趣大幅弱化，和操作游戏模拟器别无二致。另一方面，全车电控也带来安全顾虑，系统稳定性、程序漏洞、黑客攻击、远程异常操控等风险，都是大家关心的问题。 #大v聊车#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00