张大妈

车萝卜语音助手实测:城市通勤够用,高速方言别指望

源自34位全网作者

05-19 15:56

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精选参考来源

1. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车,这是怎么回事?车企该怎样解决语音控制系统的安全问题?

2. 理想同学的语音指令确实很好用,身边好多朋友坐我车,也都是要体验一下它的连续指令到底有没有那么丝滑。就感觉用习惯之后,换到之前开的一些合资燃油车,确实很不习惯,并且现在理想同学也支持一些方言识别,像粤语、河南这些都能够成功识别。再加上大模型不断进化,理想同学也能够理解更加复杂的语音识别。确实有点东西#理想L9##理想i8#

3. #小鲁说事# 【#智能汽车的安全底线不能丢# 】#汽车安全不能为智能升级让路# 近日,一位领克Z20车主夜间高速行驶,语音指令“关闭阅读灯”竟被误识别为关闭所有车灯,随后车辆失控撞向护栏,所幸无人员伤亡。事故引发热议。调查发现,车载语音“误识别”的问题具有普遍性。安全零容错是行车底线,技术升级不能依赖“先上市、后修补”的补丁思维。车主们也要牢记:再先进的智能系统也只是辅助工具,切勿对辅助技术产生依赖心理。转发提醒! 语音误控酿事故,智能汽车的安全底线不能丢

4. 人类用嘴巴开车已经在理想i8上实现了。理想i8发布的时候,理想展示了一个功能:【语音控车】。语音控车,或者说用嘴巴开车,说容易也容易,说难也难。难点在于怎么做到安全,防止误操作。比如: 你是一个左右不分的人,你想让车往左变道,结果你说成了往右,撞了。或者你的后面坐着你小孩,你让车往左变道,你小孩在你身后说了句往右,结果车往右,撞了。又或者你的普通话不标准,你让车往左,结果他听成了往右,撞了。—————类似的例子很多,包括黑客攻击————通过语音跟智驾交互,最终去动力域控制车辆的前进,刹车加速,以及横向的移动,是涉及到: 【功能安全,信息安全,网络安全,预期功能安全等一系列安全要求的】。如何保证【语音控车】的安全,不容易,理想也算是行业首创。需要考虑一下这些问题:1,语音控车,如何做到精准识别语音指令,不要错误理解驾驶员意图(把前移识别为倒车),或者车内说话的人太多,误识别,这算是违背驾驶员行车意图了,涉及到功能安全。2,语音控车,如何防止黑客网络攻击,通过防护较弱的座舱域,给车机发指令,让车突然加速,横向移动,停车等,这里涉及到信息安全和网络安全。3,防止误触发。用过语音的人知道,座舱语音会时不时被误触发。那语音控车也存在莫名其妙被误触发的可能,这个也算违背驾驶员意图,预期/功能安全的范畴。座舱域,一般都直接连接互联网,不像动力域是有物理隔离的。比较容易被攻击,保证语音控车的安全性,行业内经验特别少,一般也不建议这么干,没必要。#大v聊车##何工的亿点思考#

5. 测测荣威M7 DMH的豆包AI车机,8万的车,语音交互做到这个水平,大家给评个分吧?#2025广州车展##大V聊车# 郭弋搏-小郭同学的微博视频

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9. #丰田铂智7首个鸿蒙座舱长测# 谁说合资车的车机不好用?看看广汽丰田铂智7的鸿蒙座舱5有多智能?语音识别率100%,语音执行率100%,车机响应零延迟,生态互联不挑手机……咱们踢车帮也有一辆铂智7,大家对它的智能座舱和舒适空间一致认可!

10. 领克Z20行驶中语音误关大灯引发事故这个事,虽然这波领克反应很及时,直接认错并改正了,但是我看好多人纠结车主普通话水平,我觉得跟这个完全没关系。 本来不想说什么,但是看很多人喷车主,就忍不住站出来说几句话,紧急情况下,很多人都是不能及时的做出正确的回复的… 这就是产品的安全逻辑问题,行驶过程中,任何情况都不能关闭大灯,更别说大晚上的了,这件事真的怪不到车主,完全是车的问题。 之前还宣传,自家语音助手方言识别很强,支持粤语、天津话等多种方言,结果连最基础的“阅读灯”和“大灯”都分不清,直接把关键行车灯给误操作关掉,这安全隐患太大了。 车主明明只是说关闭阅读灯,结果直接把大灯给关了,还是在行驶途中,这已经不是识别不准,是严重安全逻辑漏洞。 领克这次道歉、OTA锁死行驶中禁语音关大灯,确实是该补的课。

11. 一领克Z20车主夜间行车时发出语音指令“关闭所有阅读灯”,系统误识别为“关闭大灯”,导致车辆瞬间失明,多次语音唤醒失败后,车辆撞上隔离带,车机却回应“暂时还不会哟”。领克汽车销售副总经理穆军发博回应:第一时间完成语音控制优化方案,现已通过云端推送更新,行驶状态下大灯仅支持手动关闭。那个视频我看了,夜间行驶突然关闭大灯确实非常危险,各大厂商都自检一下吧

12. #买车就买乾崑智驾# 新阿维塔12的鸿蒙座舱是真的聪明到我了~平时用语音控车最烦说错字识别不了,它居然能组词纠错、拆字纠错,我说“打开主驾按摩”说成“按mo”都能懂。连续对话加多轮改写,不用一遍遍喊唤醒词。200多项控车功能,从空调到零重力座椅,动动嘴就搞定。这种省心劲儿,我是真心水。

13. 击败GPT、Gemini,复旦×创智孵化创业团队「模思智能」,语音模型上新了

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15. 近日,一位领克Z20车主在夜间高速行驶时,通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”,车机系统错误识别指令,将大灯也一并关闭,导致车辆瞬间失去照明,车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯,但系统始终无法执行开灯指令,最终车主在完全无视野的情况下,车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日,领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉,承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时,领克第一时间完成语音控制优化方案,通过云端推送更新,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭,语音无法再关闭大灯。在我看来,语音助手在车辆行驶中关闭大灯,严重涉及行车安全,即便是语音能够控制大灯开关,在车辆行驶过程中,应该有二次确认,这是很多汽车厂商的做法,而领克的做法是,直接“一刀切”让语音控制大灯,明明可以优化识别逻辑。此外,领克早期车型采用Linux车机,承诺的OTA升级长期未兑现,CarPlay功能被阉割,应用生态匮乏,老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯 小满的微博视频

16. 未来汽车的中控系统会发展成什么样,语音交互能完全取代触摸吗?

17. 昨天有个新能源汽车高速路上,车主语音关闭阅读灯,但是语音助手关闭了所有的灯光,导致汽车大灯在高速行驶的时候直接关闭灯光失去路况,随后就发生了车辆的碰撞。今天车企的高管发文承认了这个问题,并且已经推送OTA更新解决了问题。 安全冗余,安全策略的执行应该在允许场景内,且需要用户二次确认才可以执行,只要车辆在前进档位中,绝对不允许语音助手可以关闭大灯的操作。 麦子俊i的微博视频

18. 有人开领克Z20在高速上语音控制关阅读灯,结果搞成关大灯,最后撞上隔离带这个事。我个人觉得,车主和车都有责任。车语音识别出意外,的确有责任,但目前来说,不管是哪家,语音识别都不敢说百分之百,特别是普通话不准确的情况下;车主本身语音操控没问题,问题在于既然视觉受限,就应该及时降速或者刹车,而不是硬着头皮继续开,对于这种特殊情况的处理能力太低。

19. 大规模瘫痪?多辆“萝卜快跑”突然停在路中间不能移动?交警通报——

20. 过年期间结合 MEGA 深度体验了一下理想的 AI 眼镜 Livis。在没有车的时候,这个眼镜大多数时间是个蓝牙耳机,偶尔是语音 AI 助手和拍照设备。有车之后,语音的使用率还是明显高了不少的,经常会在出发前让理想同学帮我开空调、开座椅加热。手上拎着很多东西的时候,也经常让理想同学帮忙开后备箱,而且因为 MEGA 侧滑门是电动的,也可以让理想同学提前开门,非常方便。这些事儿吧,你要硬说没有 Livis 眼镜,用手机能不能干,那肯定也是能干的。但是因为 Livis 是一个 always on 全天在线,是一个你张口就能给你提供服务的设备,所以在使用便利性上相比你掏手机、解锁、打开 App、点击对应功能就是会便利非常多。所以我觉得 Livis 的方向是对的,一个以眼镜为载体的、always on 的语音助手是一个有价值的产品。只不过现在的问题是,当下能做的事儿还是比较有限,如果有朝一日, VPD 开放了能让车来接你了,也能用这个语音助手帮你干其他事儿了(点外卖、买东西、发消息),那价值就更大了。另外,还有一个问题是可能是端侧算力有限,感觉语音唤醒的误识别率还是有点高的,在家用小爱同学的时候,经常给理想同学叫出来😂#新能源汽车#

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