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900V平台真能10分钟补能570公里？实测揭穿快充三大幻觉

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花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

网络用户 2026-04-07

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刚刚#领克10#的超快充表现发布了，900V高压架构的最新95度神盾金砖电池，在浩瀚能源V4的极充桩上，做到了最快1秒极充2km的补能效率。你没看错，每过一秒钟，补能两公里。从10%-70%只要4分22秒，更有参考价值的是10%充到80%是5分32秒，充到97%也只要8分40秒。这应该是目前量产车里充电速度最快的一台车了。超快充是一个系统工程，为了搞定这么快的充电速度，领克10的电池需要非常强的快充倍率，高效的热管理散热，这两块是有大量的工程创新的。比如那块神盾金砖电池，正极加了高熵元素做离子桥，这样锂离子可以更快进入电解液，电解液本身也通过迭代配方提升电导率，让锂离子流动更快，负极的超离子体石墨可以提升锂离子的嵌入速度。说到底，超快充的本质是一场超快的电化学过程，把整个过程中的每一个环节都提速，不断提速，就实现了领克10的4分22秒的神级表现。另外之前在其他视频里也和大家科普了超快充会导致的散热难题，领克10在这方面也是有同步创新的，这块900V的95度神盾金砖电池是双侧面立体冷却，散热面积提升了一倍，热传导路径更短了，电池的受热也更均匀了，这个也是非常重要的。今年是超快充大年，领克10领衔推动，中国的新能源用户实在太幸福了，类星基于新一代超快充平台的充电榜单也该更新了。#领克10极速充电1秒2公里# 点击了解领克10纯电抽奖详情

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1. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

2. 刚刚#领克10#的超快充表现发布了，900V高压架构的最新95度神盾金砖电池，在浩瀚能源V4的极充桩上，做到了最快1秒极充2km的补能效率。你没看错，每过一秒钟，补能两公里。从10%-70%只要4分22秒，更有参考价值的是10%充到80%是5分32秒，充到97%也只要8分40秒。这应该是目前量产车里充电速度最快的一台车了。超快充是一个系统工程，为了搞定这么快的充电速度，领克10的电池需要非常强的快充倍率，高效的热管理散热，这两块是有大量的工程创新的。比如那块神盾金砖电池，正极加了高熵元素做离子桥，这样锂离子可以更快进入电解液，电解液本身也通过迭代配方提升电导率，让锂离子流动更快，负极的超离子体石墨可以提升锂离子的嵌入速度。说到底，超快充的本质是一场超快的电化学过程，把整个过程中的每一个环节都提速，不断提速，就实现了领克10的4分22秒的神级表现。另外之前在其他视频里也和大家科普了超快充会导致的散热难题，领克10在这方面也是有同步创新的，这块900V的95度神盾金砖电池是双侧面立体冷却，散热面积提升了一倍，热传导路径更短了，电池的受热也更均匀了，这个也是非常重要的。今年是超快充大年，领克10领衔推动，中国的新能源用户实在太幸福了，类星基于新一代超快充平台的充电榜单也该更新了。#领克10极速充电1秒2公里# 点击了解领克10纯电抽奖详情

3. 在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。#领克10极速充电1秒2公里# 以后想好好上个洗手间可能都来不及了具体怎么个事儿，咱们今晚一起看看#大v聊车#

4. 别克集 27 年 MPV 技术大成打造的至境世家纯电版，以 900V 6C 超快充电池、36 亿公里零自燃的奥特能电池、行业首发五恒大健康座舱等旗舰级产品力，搭配金石之约专属权益，重塑 40 万级以上豪华纯电 MPV 标准，成为该细分市场的版本答案。#别克至境世家纯电版##别克安全永不翻车##首台900V的MPV#上海·汤臣一品 AlexCui聊车的微博视频

5. 22.99万起！全新SU7全面升级，标配900V+激光雷达

6. 纯电别克GL8！随着至境世家纯电版开启预订，别克成为行业唯一，全面覆盖燃油、插混、纯电全能源形式。别克GL8至境世家纯电版拥有，900V高压平台，6C超充倍率，640kW峰值充电功率，10分钟补能400公里，一杯咖啡的时间。#李楠说道#李楠说道#大v聊车##别克gl8# 李楠说道的微博视频

7. 领克10+、领克10全球首秀，正式发布三电技术。新车搭载900V高压架构与神盾金砖电池，支持1秒极充2公里，10%-70%充电最快4分22秒领克10+双电机四驱最大功率680kW，925马力，零百加速3.2秒，亚洲山脊赛道圈速超越保时捷Taycan GT #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

8. 豪华到顶+900V平台6C快充！别克至境世家EV让MPV也硬核！

9. #领克10#这次在三电上是来势汹汹啊。单说这次的电池，领克就给我们放了一个大招。领克10搭载的最新真900V 95度神盾金砖电池，续航里程达到了816公里。V4极充桩实测SOC 10%-70%最快4分22秒，4分半秒充时代。不过这个还不算恐怖，最恐怖的是10%-97%只要8分40秒。之前是高速服务区上个厕所，电可以充到够用，领克的神盾金砖+V4极充是直接把电充满，这是两个概念的东西，可以说是代际差了。那么领克10为什么能够1秒极充2公里？#领克10极速充电1秒2公里#是实在的技术新突破。首先是电芯材料和电解液的突破。我们都知道，锂离子电池充电时负极表面的电子与电解液反应生成导通锂离子，所以充电速度直接取决于锂离子在电极材料中的迁移速率、扩散能力及界面反应动力学。领克10这块神盾金砖电池在正极添加了高熵元素构建“离子桥”，让锂离子快速脱离进入电解液，这极大的提高了锂离子的迁移速率。另外利用AI精准推导出最优超高电导率电解液配方，电导率提升18%，充分提升扩散能力。再加上通过首创“拓扑体相”结构以及采用“超离子体石墨”技术，实现锂离子嵌入速度提升20%。另外神盾金砖电池还对电芯极片等组件进行了升级，也能极大提高充电效率。还有一点，是热管理技术的提升。快充的过程会产生大量焦耳热，一旦散热不均，局部温升加剧副反应，不仅仅会加速电池容量衰减，还能影响能量转换速率，从而让充电速度变慢。这次领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池采用行业领先的双侧面立体液冷技术，基本上可以保证电池始终处在最佳工作温度，充电过程中因为过热影响充电效率的情况可以说基本不存在。所以说，不管是续航和充电速度，领克10这次都非常值得期待。不过我觉得我们期待的不仅仅是领克一直特立独行的设计和极致品格的操控，更是新能源时代下深耕三电技术的狠活。点击了解领克10纯电

10. 900V高压平台+L3自动驾驶，28.98万起买奥迪SUV，“入门即满配”！是真香还是套路？

11. #极氪8X新公路之王#极氪 8X的配置是真的拉满了！！！搭载浩瀚-S超级电混架构，全域900V架构，70度大电池，支持6C快充，CLTC综合续航直接达到1416公里，三电机版综合功率高达1030kW，1400匹马力，零百加速直接进入2秒级

12. #领克10极速充电1秒2公里#4分22秒充进60%的电，这不是概念，是领克10实打实跑出来的数据。⚡每秒补2公里，15分钟补400公里以上续航——纯电补能第一次真正看齐加油效率。不是实验室数据，是配900V平台+95度金砖电池，在V4超充桩上跑出来的实测成绩。更狠的是领克10+。925匹马力、3秒级零百、碳纤维尾翼、Brembo刹车，直接在“亚洲山脊赛道”刷圈速纪录。电车弯道不崩、制动不衰减，这台车把性能和实用全都要了。补能焦虑、操控质疑，一次全打碎。今晚发布会蹲具体圈速，反正我先心动了。🔥#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一# 领克10极速充电1秒2公里

13. 神盾电池搭配900V高压平台，这套组合它的充电速到到底有多快？今天晚上将要正式亮相的领克10公布答案，2秒一公里，10%-70%用时4分22秒，这个成绩是在极氪V4超充站上实现的。#领克10极速充电1秒2公里#领克10上的神盾金砖电池让锂离子移动更高效、更稳定，从而支持大功率快充。再配合900V高压平台，让这台车在硬件层面就具备了跑超快充的基础。近几年厂商也是一直在努力把纯电车的充电速度缩短到和燃油车的加油时间一样。尤其是在今年，快充技术得到了很大的突破，像领克10为代表的纯电车已经能做到5分钟内快速补能的能力。接下来对厂商来说就是大面积的建设快充的基础设施，毕竟饺子蘸醋才好吃！#阿远说车#

14. 经过近几年技术的发展和基建的铺设，新能源汽车的补能焦虑似乎缓解了很多。但很多车企依旧在提升补能体验上孜孜不倦地努力着。在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启。#领克10极速充电1秒2公里# 领克10实测封神！4分22秒补能过半，1秒补能2公里开启纯电5分钟快充时代近几年新能源技术迭代与基建完善，让补能焦虑大幅缓解，而车企对极致补能体验的探索从未止步。近期实测中，搭载最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#，在V4极充桩实现SOC 10%-70%最快仅需4分22秒。这款综合续航最高816km的纯电车型，折算下来1秒便可补能2公里，2026年，纯电车型5分钟补能时代正式到来。#领克10极速充电1秒# 大v聊车#

15. 来啦！极氪8X 技术发布会开始了搭载浩翰 S超级电混架构，全栈900V的高压架构，混动首个三电机兆瓦电驱动1030kW，同级最高功率增程发电机145kW，2.0T超级电混专用发动机205kW，70度6C电池，CLTC纯电续航410公里，CLTC综合续航1416公里。900V 6C超充，20%-80%只需要9分钟，零下22℃的情况下，9分钟可以实现20%-80%，零下30℃，10分钟20%-80%。

16. #领克10极速充电1秒2公里# 从官方信息看，领克 10（极氪 V4 超充），凭借900V高压平台，95kWh 神盾金砖电池在V4 桩下的峰值大约在功率：约 600–700kW官方实测：10% → 70%：4 分 22 秒10% → 97%：8 分 40 秒续航：816km（CLTC）折算峰值：1 秒 ≈ 2 公里核心技术主要是：双侧面立体液冷、高熵离子桥、AI 电解液发布会上应该会有更多数据会公布，例如低温 - 20℃/-30℃的充电数据如何？V4桩的网络建设等。

17. "反杀"比亚迪兆瓦闪充，领克10搭900V快充，4分22秒充满70%

18. 方程豹钛7EV闪充版｜闪充+续航实测

19. 买电车看三电架构，电池、电机、电控，一起来看看焕新极氪007&焕新极氪007GT全系升级900V高压架构，以900V高压架构重新定义性能与续航。924V峰值电压+碳化硅电控，让四驱版零百加速仅需2.73秒，后驱版能耗低至12度/百公里。搭载5.5C 75度神行金砖电池，CLTC续航高达905公里，10%-80%快充仅10.5分钟。焕新极氪007&焕新极氪007GT还搭载了浩瀚AI数字底盘，以及CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，底盘好了，驾控乐趣自然就好了。

20. 去年800V 5C还是第一梯队，今年别克至境世家纯电版直接上900V 6C，充电功率超600千瓦，11.5分钟就能从10%充到80%（需符合充电桩标准）。空间配置拉满，车主口碑能打上市福利更给力：3年内单次车损≥30%免费换新车，送8万+福利，48.99万指导价实际40万出头。你们觉得值吗？

21. 刚看到极氪8X曜影实车了，真正的西装暴徒，表面看是台体面的中大型SUV，内里塞了1400匹马力、三电机、900V高压架构。宝马X5M性能对标？零百还快了快1秒。重点是，人家还能加油，综合续航1400公里，9分钟快充补能。敦煌

22. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

23. 领克10＆领克10＋来了！900V高压架构＋神盾金砖电池，1秒极充2公里，10%~70%电量补能最快4分22秒官改套件的领克10+ with Racing Package更是以1分40秒14的山路圈速超越保时捷Taycan GT，登顶亚洲山脊赛道圈速第一，这数据太炸裂了 #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

24. 5.2米巨无霸+3.97秒破百！第三代蔚来ES8三把零重力椅+900V超充，智能舒适双在线。#2025广州车展##三分钟视频助燃计划# 新车部落的微博视频

25. 900V平台+6C充电倍率，静态体验至境世家纯电版

26. 领克10+和10开启预售了，全系标配CCD电控减振系统、智能魔毯悬架、纯电浩瀚SEA架构、900V架构+神盾金砖电池，预售价20.99万元起，这个定价到正式上市说不定还有惊喜。除了这两款车型，这次北京车展上，领克的第一台GT概念跑车也亮相了，确实是有顶级超跑那味#弯道之王领克10+和10开启预售#

27. #领克10极速充电1秒2公里# 领克在电池领域的突破令人惊讶，这个速度完全可以和比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术在常温环境下的表现一较高下。在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。不过，在70%-95%的末端充电表现如何，在寒冷零下30度的环境下充电表现如何？还需要进一步爆料！#大v聊车#

28. 宁德时代推出第三代神行超充电池，六分钟可充电至98%，钠电池年内大规模量产

29. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

30. 极氪8X技术发布会上半场给大家分享了900V架构和三电机兆瓦电驱的实力！900V与70度6C动力电池带来的不仅是长续航与快充的快感，更大的意义是它能够在零下40°到50°之间的快速补能响应，第三方充电桩亦可以做到360km/h的功率。同样兆瓦闪充电驱也不仅是满足大家的极速驰骋，更大的意义是3擎12模与SEP浩瀚超级电混带来的Al智慧能源管理！最终实现开的稳，加速猛，停车稳！ #极氪8X预售37.68万起##极氪8X##极氪8X新公路之王#

31. 极氪7X入手22.98万起！各个配置差2万，低中高配如何选？

32. #领克10极速充电1秒2公里# 搭载了900V领克10的95度神盾金砖电池充电有多快？前段时间实测在V4极充电桩上，从10%充到70%仅需4分22秒，95度电池续航816公里，也就是说1秒充进2公里的电量。意味着2026年，正式开启充电5分钟，正常上下班续航用一周不焦虑的新时代！！#汽场全开##大v聊车#

33. 差点就嗝屁了！理想i6续航和超充表现

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38. #微博声浪计划##听见微博# 领克10实现10%-70%电量补能仅需4分22秒，每秒补能约2公里，基于900V电池与V4极充桩。电芯材料创新提升离子速度，液冷系统保障散热。虽实测数据亮眼，但依赖特定充电桩，极寒性能未明确，且需与同类技术同条件验证。科技小意的微博音频

39. 今天刷到极氪001实测极充兆瓦桩的视频，车机屏上1265.8kW的峰值功率直接把我看愣了。这台车和充电桩都是去年10月量产的产品，可不是实验室概念货！吉利自建800V超快充桩已覆盖全国215座城市，高速服务区站点超6000个。这种“车桩一体化”布局，比单纯堆技术更有说服力，毕竟再快的充电速度，找不到桩也是白搭。有人说这是营销噱头，但我更愿意看作是对用户痛点的回应。当其他品牌还在为“300-500kW够不够”争论时，极氪已有1200kW+的实测体验视频了。用产品说话的底气，才是新能源下半场的关键！

40. 长城汽车发布「归元」汽车平台，支持 FCEV 氢燃料、ICE 燃油、BEV 纯电动、HEV 油电混动、PHEV 插电混动五种动力。BEV 是全域 900V 高压架构与 6C 电芯，峰值充电功率 600kW，零百加速 4 秒级，支持 V2V 对外放电。智能化搭载原生 AI 智能体 ASL2.0，包含 Coffee EEA 4.0、AI OS 车载系统、双 VLA 大模型及仿生学运动控制系统。此外，长城汽车宣布推出柴油混动技术。

41. 900V 电压平台:超级快充技术迈向实用化的关键驱动力

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51. 告别“专桩专用”的皇帝新衣，极氪900V在第三方桩上扒开了行业遮羞布

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53. 一个月全民检验！极氪900V用实测数据征服车主与媒体

54. 不挑桩才是真高压！极氪900V实测数据曝光，行业破防了

55. 第三方桩也能超充，极氪900V充电速度颠覆行业

56. 不挑桩才是真高压！极氪900V实测数据曝光，行业破防了当下新能源汽车市场，高压平台已经成为车企竞争的核心赛道，800V、900V架构层出不穷，各家都在宣传极致充电速度与超低能耗。但消费者最关心的问题始终没有得到解答：这些亮眼参数，是否只能在车企专属超充桩上实现？离开专属配套，日常使用的第三方普通充电桩，能否发挥出高压平台的真正实力？近期，知名汽车媒体吴佩频道针对极氪900V平台车型展开硬核实测，用真实道路与第三方充电场景的数据，彻底打破了高压平台“专用桩依赖”的行业痛点，也让极氪900V的“真高压”实力浮出水面。本次实测选取了极氪001与极氪7X两款重磅车型，全程使用第三方公共充电桩，模拟用户日常出行最真实的使用场景，从续航达成率、实际能耗、充电速度三大核心维度进行全面检验。续航表现上，极氪7X行驶100.1公里，表显续航仅消耗105公里，续航达成率高达95%，实际能耗低至15.45kWh；极氪001行驶100.9公里，续航达成率也达到83%，实际能耗17.1kWh。这样的数据在同级纯电车型中堪称顶尖，即便面对冬季低温、城市拥堵、高速巡航等复杂工况，也能保持稳定输出，彻底告别“续航虚标”的行业通病。充电环节的表现更是颠覆认知，彻底打破了“高压平台必须配专用桩”的刻板印象。极氪001在第三方充电桩上，从15%充至100%仅用时18分钟，其中15%到81%核心高效充电区间仅需10分钟，在SOC21%时峰值充电功率达到481kW；极氪7X从9%充至100%用时20分钟，10%到80%同样只需10分钟，峰值充电功率477kW。这意味着用户即便在高速服务区、城市商圈的普通第三方充电桩，也能享受到接近专属超充桩的补能速度，10分钟就能获得数百公里续航，彻底解决纯电车“充电慢、找桩难、补能慌”的出行焦虑。极氪900V平台能实现全场景不挑桩的超充表现，核心源于其全维度技术体系的支撑，而非单一参数的堆砌。行业内不少高压平台，看似参数亮眼，却只能在专属桩上实现峰值功率，换到第三方桩就大幅缩水，本质是架构兼容性不足、热管理系统不完善、电驱技术不匹配。而极氪900V从底层设计出发，打造了兼容所有主流充电桩的系统方案，结合6C超充能力、103度麒麟电池、全域智能热管理系统，让高压技术不再受场景限制，真正做到“到哪都是超快充”。对于用户而言，极氪900V的意义远不止充电快。95%的续航达成率意味着表显续航就是真实续航，不用再刻意“省电驾驶”；超低能耗让日常通勤、长途出行成本大幅降低，冬季开启暖风也不用担心续航断崖式下跌。同时，全场景兼容的充电能力，让用户不用再刻意寻找专属超充桩，第三方充电桩就能满足高效补能需求，彻底释放纯电车的使用便利性。在高压平台内卷愈发激烈的当下，极氪用实测证明，真正的高端高压技术，不是局限于专属场景的“参数炫技”，而是融入日常出行的“体验升级”。不挑桩、能耗低、续航实、充电快，极氪900V重新定义了高压平台的用户价值，也为行业发展指明了新方向：脱离场景谈参数毫无意义，只有适配全场景、满足真需求的技术，才能真正赢得用户认可。 #极氪7X

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97. 从架构到电池，极氪900V真高压技术太硬核

98. 新阿维塔12充电10分钟，能跑多远

99. 不吹不黑：极氪900V在不同场景下的真实表现与局限性

100. 极氪900V的全场景底气：不挑桩，更要样样行

101. 电动车高压快充产业链前瞻

102. 极氪900V众测总结：当高压平台不再“娇贵”，日常充电还剩多少焦虑？

103. 实测见真章！极氪900V第三方桩充电实力拉满

104. 现在买纯电车，为什么要优先看 800V 平台？

105. 充电快之外，900V还能省电？从极氪众测看高压架构的效率账

106. 极氪900V技术解析：“多快好省”背后的系统能力 - 哔哩哔哩

107. 有福之州我们来啦。这个五一，我从成都出发，开着极氪7X一路开到福州。全程约2000公里，分三天跑完。出发前最担心充电问题，实际体验下来，比预想中顺利。先说充电速度。7X的800V平台确实快，在高速服务区用国网快充桩，从20%充到80%基本只要15分钟左右。我在恩施、宜昌、武汉、抚州等几个服务区补了电，每次插上枪去买瓶水、上个厕所，回来一看电量就够跑到下一个点了。最快的一次峰值功率接近200kW，十几分钟就充满了，完全没有“人等车”的尴尬。续航方面，高速顶着限速跑，平均电耗在18-19kWh/100km左右。满电出发能跑450公里以上，所以实际规划时每300-350公里进一次服务区充电，节奏很舒服。心得就是：长途开电车，提前查好沿途充电桩分布很重要。我用导航沿途搜索服务区充电桩，基本每个服务区都有快充，只是节假日个别服务区会排队。我尽量避开中午高峰，选择早晨或傍晚补能，体验就好很多。全程2000公里，充电花费不到400元，相比油车省了一大半。极氪7X的底盘稳、隔音好，最关键的是现在的NZP太好用了，长途开着完全不累。这次旅程让我对电车长途更有信心了…希望极氪赶紧给我们这些old car升级最新的超级eva吧！！！！#尊享服务用心守护

108. 极氪001的900V平台,人家充完十几分钟回家过年了

109. 新阿维塔12升级6C麒麟电池，比极氪001充电更快

110. 告别场景限制，极氪900V重新定义纯电标准

111. 电动车补能，大家只关心充电桩功率，其实车的电压平台才是关键瓶颈。主流400V平台就像省道，功率大了就拥堵发热。而启源A07纯电版的800V高压平台，就像双向八车道高速公路。在同等电流下，功率翻倍，充电速度才能实现质的飞跃。#2026我的梦中情车#懂车购 #买车就上懂车购 #买车先买券 #懂车神券真补贴

112. 把极氪开去华为充电了。一直有网友纠结去别人家吃饭能不能吃得快吃得好？是不是只有在自家的充电桩上才能充出高功率？新到焕新极氪001和极氪7X试驾车，我都拉到华为的600kW液冷超充桩去充电了。视频我昨天发了，这里再来一个省流版，直接看数据：极氪001：SOC15%-100%仅用时18分钟，其

113. 阿维塔12纯电版240kW快充，30%-80%要15分钟？

114. 极氪001论坛

115. 极氪009焕新版900V快充：10分钟补能500公里能否消除焦虑

116. 新款比亚迪海狮06EV和小鹏G6怎么选

117. 极氪7X在我们手上用了一段时间了，我们之前在华为60OkW液冷超充桩，录得477kW峰值功率，SOC 9%-100%用时20分钟。有网友还想知道在别的超充桩上的表现如何？安排！我们在北京的逸安启600kW超充站，没有分流的状态下充了一次。 1、充电时长：S0C 6%-90%充电用时17分26秒；

118. 懂车帝冬季实测：V23 如何破解纯电车型低温焦虑？