标称600公里冬天跑不到300？三款热门电车实测揭穿续航虚标真相_新能源车

1. 广汽丰田今天发布的新政策可以说是为用户又吃下了颗定心丸，这也太宠粉了吧除了提前满足新国标外，广汽丰田还率先推出“冬季续航守护行动”，让北方用户冬季用车也没有后顾之忧同时，广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，是源自丰田全球认证技术和大厂原生品质，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感这次铂智3X把“厂家双担责”升级为“厂家三担责”也展现了大厂的责任和担当同时，铂智3X 10月销量10013两，首次突破1万辆。已连续6个月实现单月销量环比正增长，这个成绩相当亮眼了#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

2. #你的手机冬天还会掉电快吗#确实，现在正处于冬天，手机电量越来越不耐用了，其实最主要的原因就是低温会让锂电池化学反应变慢，低温下电池效率变低，充放电都受影响，不过个人觉得其实影响并不大，毕竟现在的手机大多数都是大容量电池，真的彻底没有续航焦虑，依旧很耐用

3. 冬季用车焦虑无非就那么几个，续航、打滑、安全好在问界M8增程版1526km综合续航+纯电版800V低温快充，让冬天不再“掉电焦虑”；华为乾崑ADS 4配合4D毫米波雷达与CAS 4.0，全时守护雨雪雾天行车安全；途灵平台与智慧四驱毫秒级控滑，冰雪路也能稳稳拿捏～东北的朋友们是不是都很能get到 #问界M8冬季出行实力护航##问界M8冬季出行实力护航#

4. #电车买带热泵的还是带PTC的# 早上打车打到一辆电车，结果司机不愿意开空调，冷得我直抖脚，室外温度1℃。貌似全国各地的电动网约车司机，冬天都舍不得开暖气，可能是费电，也可能是这些车制暖效果差。如果一个电车制暖靠热泵空调，确实冬天制暖效果会差一些，所以北方的车，需要带个辅热PTC。很多人不知道的秘密是，有些车区分南北方版本，北方带辅热PTC，南方不带。热泵空调省电是优点，冬天越冷的地方制暖效果差以及慢，则是缺点。#大v聊车#

5. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

6. 比亚迪闪充站已在全国铺开，第二代刀片电池精准解决电车用户核心痛点。常温 5 分钟充好、9 分钟充饱，-30℃ 低温仅多花 3 分钟，硬核闪充技术树立行业新标杆。凭借自研锂离子高速通道与全温域智能热管理，完美平衡快充速度与电池寿命，搭配容量低于 77.5% 免费包换、电芯终身保修的政策。电池顺利通过多项超国标严苛测试，15 年模拟老化后闪充 + 针刺仍无热失控，以深厚技术积淀，实现安全、寿命、速度兼顾的科技平权。

7. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

8. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

9. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，广汽丰田正以技术革新与责任担当重塑用户信任。此次升级的“厂家三担责”政策，在原有“双担责”基础上新增电池衰减兜底条款，将质保标准提升至行业领先水平——电池衰减质保标准“超纲”行业，远超常规标准，从根源上消除用户对电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。这一底气源于丰田全球认证技术与大厂原生品质。广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，不仅解决了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰，更以实际行动纾解了用户对电动车电池寿命的深层担忧，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。数据印证实力。铂智3X 10月销量达10013辆，首次突破万辆大关，连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超5万辆，待交付订单仍逾万辆。热销背后，是广汽丰田持续洞察用户需求、以大厂服务与担当构建信任的成果。从“双担责”到“三担责”，从冬季续航守护到电池衰减兜底，广汽丰田正以技术创新与责任升级，为电动车用户打造“零焦虑”出行体验，引领行业服务标准再进化。

10. 广汽丰田也太懂我们电动车主的冬天了！居然第一个推出了“冬季续航守护行动”，续航焦虑直接减半～而且电池衰减质保标准还“超纲”了行业，这波操作太让人安心了！铂智3X也超给力，“厂家三担责”升级上线，安全感拉满！10月销量破万啦，连续6个月上涨，累计交付5万辆+，还有1万订单在路上，热度真的很高！不愧是丰田技术+大厂品质，续航和衰减都敢兜底，买电车终于不用再纠结电池寿命了！！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

11. 自从新能源车成为现在的年轻人购车主流选择，续航虚标，就一直困扰着无数准车主，我做汽车媒体以后，也经常会有人问，这车续航虚不虚？每次遇到拿不准的情况我也得去查查资料。。。但是网上的认证机构和测试标准五花八门，我也经常拿不准。直到我看到红旗HS6 PHEV在极限测试中，以2327.343km的实测成绩打破吉尼斯纪录，这个证明方式还挺新颖的，推荐友商去学习一下，以后想宣传续航不虚标，就直接挑战吉尼斯世界纪录！续航长源于更低的能耗，HS6 PHEV CLTC工况下纯电续航里程可达248km、综合续航长达1650km，WLTC工况下最低荷电油耗只有5.1L/100km，长续航版车型为5.4L/100km、综合油耗低至0.4L/100km，主打一个通勤不烧油，冬天不缩水，解决季节性里程焦虑~#中国混动破世界纪录#

12. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

13. #广丰推出电池衰减厂家担责#广汽丰田太贴心了吧，居然推出了"冬季续航守护行动"，这可是行业首家哦！以前每到冬天，电动车车主们就开始担心续航缩水，现在终于有品牌站出来为大家解决这个烦恼啦！更让人惊喜的是，铂智3X的"厂家双担责"政策现在升级成了"厂家三担责"，除了最担心的自燃、泊车事故问题，现在把冬季续航也纳入保障范围。#铂智3X月销量破万#说起来，广汽丰田敢这么承诺，完全是靠着丰田全球认证技术和大厂原生品质的底气呢！他们不仅提前满足2026年电池安全新国标，还把电池衰减质保标准提升到了行业新高。难怪铂智3X能在10月份卖出10013辆，连续6个月销量上涨，现在累计交付都超过5万辆啦！看到这样的销量成绩，果然用心对待消费者的品牌，自然会受到市场的热烈回应。如果你也在考虑买电车，不妨来看看铂智3X哦！

14. #广丰推出电池衰减厂家担责# 这个冬天，咱广汽丰田贴心地带来了一份特别的温暖！之前咱们铂智3X的厂家双担责真的是送到用户心里去了，而用户的反馈也是非常到位！铂智3X在10月的销量，达到了10013辆，首次突破了万辆大关，并且连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超过5万辆，还有1万订单待交付呢！能看出咱铂智3X对咱用户需求还是有非常敏锐的洞察力啊！而如今，铂智3X双担责再加码！咱广汽丰田这下是成为了行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，真的太贴心了！这下可不得大大缓解咱们电动车用户“冬季续航焦虑”！咱广汽丰田把电池衰减质保标准拉高到了行业更高水平，让大家对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感，提供了一颗定心丸！如今的铂智3X已是“厂家三担责”，这服务与担当，真不愧是广丰！相信不止10月，铂智3X必然再热销！#铂智3X月销量破万#

15. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

16. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

17. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

18. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

19. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#广汽丰田这波操作太懂用户！作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，48小时检测、72小时换电池的高效服务，直接纾解了电动车用户的冬季续航焦虑。更“超纲”的是电池衰减质保标准，明确2年/5万公里衰减不超10%等严苛要求，凭丰田全球认证技术为用户兜底，从根本上消除电池寿命顾虑。至此，铂智3X“双担责”升级为“三担责”。这份担当换来了亮眼成绩：10月销量10013辆首破万，连续6个月环比增长，累计交付超5万辆，还有1万订单待发！大厂靠谱，销量说明一切～

20. 「闪充中国，改变世界」比亚迪这个定调确实不是吹牛，而是实打实的王传福的战略方向，目前在电池技术、快充领域我们已经遥遥领先，且是实际商用级的领先。今天我们直接去总部体验了一把，观点不变「能做到这个程度的只有比亚迪」，太深了！续航焦虑、低温焦虑、充电速度焦虑、安全的焦虑、寿命焦虑、无桩焦虑、甚至连拿不动充电枪的焦虑以及电网都压力都考虑到了。我只能说比亚迪不愧是新能源之王。#比亚迪闪充站建设真的猛##比亚迪[超话]#

21. 继8月推出“电池自燃与智能泊车辅助事故厂家担责”政策后，广汽丰田又成为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，洞察并纾解用户“冬季续航焦虑”的普遍性困扰。#广丰推出电池衰减厂家担责# ，在电池保障方面广汽丰田提出 “超纲” 承诺：车辆在 8 年或 15 万公里使用周期内，若电池衰减幅度超过 25%将为用户免费更换电池。车企敢这么搞一方面是对产品自信，另一方面也是站在用户角度上看问题，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。正是这样的用户思维才能成就#铂智3X月销量破万# ，连续6个月实现单月销量环比正增长，至今累计交付超过5万辆，市场认可度持续提升。

22. Anthropic官宣PTC突破，中国开发者一年前就实现了

23. 💰10万买500km续航+智能驾驶！零跑A10把产品力拉满！零跑A10，一台将智能化、三电系统等配置拉满的电动车，10万级即可拥有超过500公里的续航里程和城区领航功能！#零跑a10# #零跑# #2025广州车展# #汽车# #新车上市# 电动车公社哔哔机的微博视频

24. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

25. 奔驰出了辆能打的电动车，还不贵

26. 电池管理系统的发展趋势和客户感知

27. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

28. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

29. 说白了，传统电车冬天续航崩，是因为用的 PTC 加热（也就是像电吹风里的电阻丝），这玩意儿死费电，COP<1，也就是 1 度电产不出 1 度热，全损耗了。小米这个方案，把物理学玩明白了：1. 啥是“搬运工”？（COP>1）这玩意儿不生产热，它是大自然的搬运工。哪怕外面零下十几度，空气里其实还是有热能的。热泵就是把外面的热量“抓”进来，压缩升温。消耗 1 份电，能搬进来超过 1 份的热能。这效率，直接碾压传统 PTC！2. 为什么叫“双模”？这才是细节狂魔的地方！小米搞了两套路子，为了极致省电：• 直接式热泵（专供人）：这个最猛。冷媒吸热后，不经过中间商，直接变成高温气体给乘员舱供暖！好处？路径极短！效率极高！上车哪怕冻得哆嗦，这玩意儿热得快，而且中间损耗极小。• 间接式热泵（人+电池）：这个是“一热多用”。热量传给冷却液，这就像家里的地暖水管。它不仅能给车里供暖，关键是能伺候电池！电池冬天怕冷，活性低，这时候用余热给电池保温，电池性能上来了，续航自然就扎实了。

30. 中央空调《九》美的空气能热泵两联供-真享系列到底怎么样？

31. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

32. 电车也怕虚！10万级充电续航实测：零跑B10/银河E5/深蓝S05我与汽车的日常#零跑b10##吉利银河e5##深蓝s05# 阿汤锅很OK的微博视频

33. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

34. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

35. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

36. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

37. 政策+产品的王炸组合！铂智3X电池兜底再加码定义纯电安心#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 新智KK的微博视频

38. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

39. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

40. iQOO15实测7000mAh+100W 快充！王者144帧实测 iQOO 15 传奇版！骁龙 8 Elite+Q3 芯片双加持，王者原生 144 帧满帧跑，星穹铁道功耗直降 2W！磨砂机身不沾指纹，2K 屏亮度超 2000 尼特，4199 元性价比拉满！点击看游戏实测细节 #iQOO15 #手机 #手机数码

41. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

42. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

43. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

44. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

45. 尚界H5纯电Max东北续航打几折？实测结果来啦！

46. 荣耀MagicV6续航实测来啦

47. 职业病又犯了，看看泰国高速服务区的充电条件。一样堪忧，就一个终端，两只抢，单枪最大就200A，120kW。讲真还不如国内普遍的2c桩（250a max）。不过泰国这几年，多了很多中国产的新能源车，所以大家都怎么充电？在家充吗？#勇闯全球堵城# 智能车研究所志豪的微博视频

48. 合资电动第一车，丰田铂智3X入手10.98万！为何建议选高配？

49. 中央空调《八》一个在热泵展不会拆机的拆机博主的评测-美的热泵-真暖系列

50. 鲁大师2025年度两轮电动车蓝牙横向评测报告

51. 冬季对于新能源汽车来说是一大痛点，问界M8在热管理系统、续航稳定性与行车安全等核心维度实现全面升级。问界M8纯电版搭载华为800V高压平台，CLTC驱动效率高达92.2%，由此实现705km的超长续航表现。即便身处-7℃的低温环境，其续航达成率仍能达到62%，冬季开着暖风跑高速，无需再为续航焦虑而刻意规划路线；搭配高效补能体系，电量从30%充至80%仅需15分钟。#问界M8#

52. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

53. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 我觉得光靠电池容量还是不行，选对充电组合才是王道！通常有两种组合，一是小电池配超快充，但在冬季低温下不仅会掉速还会充不进电，根本撑不完户外一天；所我推荐大电池配中等快充，大电池基数足，就算续航打折也能抗住，65W-80W快充睡前、午休充都够用 #微博年度数码大赏#

54. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

55. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

56. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

57. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#今天想跟大家聊聊广汽丰田铂智3X，因为我注意到它上个月的销量挺有意思：卖了10013台，首次破万。而且这已经是它连续第6个月增长，累计交付超过5万辆。说实话，这个走势，在当下这个市场里是值得留意的。销量背后，我观察到广汽丰田最近在重点做一件事：就是试图从根本上解决电动车用户的焦虑。比如刚刚推出的“冬季续航守护”和更严格的电池衰减质保，就直接瞄准了大家最担心的续航缩水和电池寿命问题。我个人觉得有几个信息点值得拿出来单说：· 它算是行业里第一个搞“冬季续航守护”的，直接针对冬天续航打折这个老大难问题。· 更重要的是电池质保标准，他们这次把门槛定得比主流标准还高，等于给自己“上了强度”。· 他们把铂智3X的承诺从“厂家双担责”升级成了“厂家三担责”。敢这么兜底，官方说法是源于丰田的全球标准和大厂的品控基因。在我看来，这一系列动作的核心，就是想用更实在的承诺，消除大家对电动车的不确定性。市场表现似乎也印证了这条路的可行性。

58. 低温续航、充电都可靠，铂智3X满足用户一周通勤 #大v聊车# 章博的微博视频

59. 星闻丨小米汽车准新车开售！全新现车、展车、准新车上架，享原厂质保和优惠；全球电动车销量飙升21%，中国稳居第一等七条

60. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

61. J.D.Power 的报告显示，在联邦电动车购车税收优惠结束后，美国消费者对电动车的购买意愿不仅没有下降，反而显著提升。在 10 月份，表示「非常有可能」考虑购买电动车的活跃购车者比例升至 24.2%，创下自 2025 年 1 月以来的最高水平。马斯克转发了这条消息，配文：Interesting。#42how##新能源汽车#

62. 领克 10 车型支持 1 秒 2 公里极速充电，这项技术有哪些亮点？将如何影响电动汽车市场？

63. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

64. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

65. #零下40度千里春运你的车行吗#打破续航焦虑！零下40度跑出1000公里，这车真香！每到冬天，新能源车主的“续航焦虑”就上线了，更别提还要面对春运那种长距离、高载重的工况。😰 但领克10 EM-P这次在极寒环境下的表现，真的让我刮目相看！从哈尔滨到根河，跨越极寒区域，实测续航里程居然达到了1074.1km！要知道这可是在零下40度的低温下，而且车辆还要一直保持四驱稳定车身。这套专门调校的EM-P智能电混系统，确实有两把刷子，真正做到了“四驱性能、两驱能耗”。🌨️ 想要春节自驾回家怕没电？这车直接让你把心放肚子里，实打实的真续航，才是硬道理！

66. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

67. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

68. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

69. 广汽丰田前脚发布泊车事故兜底，后脚整上了“冬季续航守护行动”，真就把广汽丰田用户当家人看！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 蛋蛋科技说的微博视频

70. 报告：小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程，“不知名顶流”也超过100%，赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

71. 电动汽车续航焦虑的本质是什么？

72. #Momenta占NOA第三方市场61%份额#第三方市场指的是非自研渠道里，Momenta已经占据了绝对的市场领先。报告数据显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率已占乘用车上险量的15.1%。Momenta前11个月搭载量达41.44万辆，市场份额约占第三方供应商总量的61.06%。华为HI模式紧随其后，搭载量约13.41万辆，市场份额约19.76%。两者合计占据第三方市场超过八成份额。而在自研出货里，接下来最高以及越来越高的，应该还是乾崑智驾。

73. 全新蔚来ES8等车要半年！性能随售价下降了吗？#蔚来es8# #性能测试# #新车评测报告# #麋鹿测试# 汽车之家原创的微博视频

74. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

75. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车续航测试再次传来好消息，YU7、SU7分别拿下懂车帝高环续航极限测试续航第一和达成率第一懂车帝一共测试了二十一款车型，YU7拿下了续航第一，这个含金量还是很高的~高环120场景，非常考验电控、空气动力学和整套能量管理能力光靠堆参数肯定跑不出来最近米车舆论乱七八糟的，还是看这种大媒体的专业测试比较靠谱

76. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

77. 如何看待懂车帝测试小米新一代SU7PRO从北京到上海中间只充一次电？

78. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#广丰又加码了用户保障体系尤其是针对那些首次转型新能源的用户最关注的莫过于电池续航和寿命问题直接推出冬季续航守护行动和电池衰减厂家担责两项新政策作为行业首家推出冬季续航守护行动的整车企业直接回应了电动车用户普遍存在的冬季续航焦虑同时把电池衰减质保标准拉到更高水平衰减标准的设定已经超出行业常规要求用最近流行的黑话来说，叫「远超国标」对用户来说电池性能不再是长期使用中的不确定因素敢为电池续航和衰减兜底底气来自丰田全球体系的认证技术和制造标准无论是电芯一致性还是整包热管理能力广汽丰田都有足够的工程信心去保证可靠性和寿命随着这两项新政策上线铂智3X的「厂家双担责」正式升级为「厂家三担责」10月铂智3X单月销量突破10013台连续六个月环比增长累计交付已超过五万辆这才是大厂在新能源转型阶段最有说服力的竞争力

79. 新能源车主最担心的电池衰减，广汽丰田提出了实在的保障！行业普遍标准是 8 年 / 16 万公里衰减不超 30%，广汽丰田直接把质保拆成 “三阶明细”：✅ 2 年 / 5 万公里内，衰减≤10%✅ 6 年 / 10 万公里内，衰减≤20%✅ 8 年 / 15 万公里内，衰减≤25%—— 只要超了限值，直接换全新原厂电池，所有费用全免！各种主动担责兜底的背后，是大厂的社会责任和广汽丰田的坚持#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

80. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

81. 30.49万元起售！#纵横G700# 混动#越野车# 上市。标配一体化热管理技术，特别强化了动力系统主动散热能力。前后两把差速锁+620伏额定电压，传统造车与电动化技术全双优 #列宁评车# #新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

82. 看了会这个视频，我必须要给磷酸铁锂辟谣一次。视频中说，三元锂冬天的低温性能更好，磷酸铁锂低温衰减更严重。但其实这也只是理论上的。现实中，许多磷酸铁锂低温环境下的衰减和三元锂并没有明显区别。为什么理论和现实会不一样？还是因为一致性和内阻。因为磷酸铁锂的电芯一致性比较差，内阻高。这两个问题，就会带来一个现象，那就是升温。升温在夏天会比较危险，容易热失控以及影响寿命。但是在严寒的冬季，这反而成为了一种优势。这种升温，会在一定程度上抵消低温，让电池的温度没那么低。既然温度没那么低，自然也就没那么大的衰减。所以，其实一致性差、内阻高，也是一把双刃剑。它可以让磷酸铁锂理论上寿命更长、更安全的优势荡然无存。也可以让磷酸铁锂的低温性能差，变的不复存在。

83. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

84. #报告称99%电车用户考虑复购#【“99%中国电车车主下一辆还考虑买电车”】“99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车99%的中国纯电动车用户受访者表示下次会考虑继续购买纯电动车，可能出于以下几方面原因：成本优势● 能耗成本低：电的价格相对汽油更加稳定且便宜，纯电动车每公里的能耗成本通常远低于燃油车。以日常通勤为例，一辆燃油车每公里的油耗成本可能在0.5 - 1元左右，而纯电动车每公里的电费成本可能仅为0.1 - 0.2元。● 保养成本低：纯电动车的动力系统相对简单，没有复杂的发动机、变速器等部件，减少了很多需要定期更换的零部件，如火花塞、机油、滤清器等。因此，保养项目和保养频率都大幅降低，总体保养成本也随之减少。使用体验● 驾驶平顺性好：纯电动车的电动机动力输出线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，加速过程平稳且安静。无论是起步还是中高速行驶，都能给驾驶者带来流畅的驾驶感受。● 加速性能出色：电动机可以在瞬间输出最大扭矩，使得纯电动车在起步和加速时具有明显优势。许多纯电动车的百公里加速时间都能达到5秒甚至更短，能够满足消费者对快速响应和强劲动力的需求。● 静谧性佳：电动机在运行过程中产生的噪音非常小，相比燃油车发动机的轰鸣声，纯电动车车内环境更加安静舒适。这不仅提升了驾乘的舒适性，也有助于降低驾驶疲劳。政策支持● 购车补贴与优惠：为了推广新能源汽车，政府出台了一系列购车补贴政策，降低了消费者购买纯电动车的门槛。此外，一些城市还对纯电动车实行免征购置税、给予购车指标等优惠政策，使得购买纯电动车更加划算。● 使用政策便利：在一些大城市，燃油车面临着限行、限购等问题，而纯电动车则通常不受这些限制。例如，纯电动车可以在某些限行区域自由通行，或者更容易获得车牌指标，这为消费者的日常出行提供了极大的便利。技术进步● 续航里程提升：随着电池技术的不断发展，纯电动车的续航里程得到了显著提升。如今，许多主流纯电动车的续航里程都能达到500公里以上，甚至一些高端车型的续航里程超过了700公里，基本能够满足消费者的日常通勤和中短途旅行需求。● 充电设施完善：近年来，国家大力推动充电桩等基础设施建设，充电桩的数量和分布范围不断扩大。除了公共充电桩外，许多小区、商场、写字楼等地也逐渐配备了私人充电桩，为纯电动车用户提供了更加便捷的充电条件。环保意识在全球环保意识日益增强的背景下，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能。纯电动车在行驶过程中零排放，不会产生尾气污染，对改善空气质量和减少碳排放具有积极作用。选择纯电动车不仅符合环保理念，也能体现消费者的社会责任感。 #超级车主# # 大v聊车#

85. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

86. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

87. CLTC续航虚高20%-40%？工信部重拳整治电动车“快乐表”赶紧来看

88. 2026年买新能源车看清续航虚标与电池衰减合规选车放心用车全指南

89. CLTC打5折？真实续航判断

90. CLTC测试实际续航要打七八折，电动车续航焦虑何时能解决？

91. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。

92. 避坑必看！续航里程真相曝光，CLTC/NEDC/WLTC区别一次讲透

93. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

94. CLTC、WLTC、NEDC

95. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

96. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

97. 冬季续航缩水？如何查电池健康度？3 招区分低温与衰减问题

98. 冬季纯电续航真的打5折？2026实测数据出炉，不吹不黑讲真相

99. 零下15℃仅跑110km，星途ET5实测撕开续航遮羞布

100. 极端低温电车续航打几折？2025实测数据

101. -12℃实测！新能源车冬季多跑98公里，5个技巧终结续航盲盒

102. 纯电大五座SUV的续航恐惧症

103. 4680电池实测

104. 2026纯电冬季续航实测！-20℃/-10℃谁最抗冻？数据扒透不踩坑

105. 固态电池低温吹上天，北方冬季实测全废？噱头割韭菜！

106. Model 3低温续航衰减，电池预加热管用吗？

107. 新能源车冬季电池健康度暴跌？怎么查是正常衰减还是电池故障？

108. 科普 | 冬天开电车，暖风一开心就凉？揭秘背后耗电真相！

109. 电车冬天开暖气续航腰斩？实测3个操作，掉电少30%，暖气照样暖

110. 2026 纯电标配电池热管理 2.0！冬季续航能提多少？实测数据全揭秘

111. 电动车电池的热管理系统对续航里程的影响

112. 电车暖气

113. 入冬之后才明白，PTC与热泵空调差异这么大，车主

114. 冬季续航少掉30%？电动车热泵空调实用真相

115. 入冬后才明白，PTC与热泵空调差异这么大！车主

116. 为什么理想L6用的是热泵空调，而理想L7却是PTC空调？

117. 亲测对比

118. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

119. 特斯拉热泵空调到底有多牛？一文讲透黑科技

120. 热泵空调

121. 集中热管理——热泵空调

122. 纯电汽车冷暖大揭秘，空调系统工作原理深度解读

123. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

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125. #新能源汽车 #新能源汽车知识 #动力电池 #原创作品 #成都新能源车冬天续航不足的3大原因&万一摆半路上了咋个办？看视频一口气告诉你

126. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

127. 新能源电池冬季保养指南

128. 冬季低温导致电动车续航下降？科学充电方法分享，安全又实用

129. 电动车选购避坑指南

130. 电动车冬季续航不再慌？3类新技术车型已落地，政策力挺加速普及

131. 冬天电动车跑不远？别花冤枉钱换电池！这几招让续航多跑10公里

132. 冬天电动车续航变拉胯🔋这5个办法有用！

133. 天冷电动车续航腰斩选对这3种电池冬天骑行不焦虑

134. 6个新能源汽车冬季续航优化技巧，告别里程焦虑，严寒出行不慌

135. 买纯电车，多少续航合适？

136. #一、寒冷对电动汽车充电的影响

137. 冬季电动车续航打几折？实测9款车，最狠的居然打3.6折！

138. 2026年电动车续航真相

139. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

140. 2026年新能源车冬季续航实测

141. 冬季续航挑战，哪些电动车在寒冷气候下表现更稳健？

142. 六部门锤爆汽车之家！冬测造假翻车大瓜全解析，小米五连冠藏猫腻？

143. 冬测猫腻大起底❄️

144. 三家主流媒体实测新一代小米SU7Pro续航，结果颇具看点，汽车之家跑出829.9公里，续航达成率高达92.2%，表现十分亮眼

145. 小米汽车，冬测续航第一！

146. 用了两年苹果14，上个月我把它挂二手网站卖了4000块，转头在华为商城买了新出的Pura70。这个月用下来，有些体验确实超出预期，也有些小问题想吐槽。作为一个普通用户，说点实在的感受吧。1. 信号

147. 华为Pura70和苹果15怎么选？定位完全相同，详细介绍各自优点

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149. 华为Pura70的优点说了很多,那缺点呢?

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153. 华为Pura 70 Ultra快速上手:华为手机新时代到来

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155. 华为(HUAWEI)手机 HUAWEI 华为 Pura70 羽砂黑 12GB+512GB 超高速风驰闪拍第二代昆仑玻璃华为P70智多少钱

156. CLTC续航600km，我为啥只能跑480？真相来了🚗

157. 电动车续航虚标背后的技术真相

158. 新能源车续航虚标背后：CLTC测试标准与现实差距有多大？

159. 电车续航虚标吗：CLTC 为啥跑不出来

160. 零下十五度续航缩水一半，CLTC标610km实际跑不到400km

161. 容量下降、续航缩水、充放电效率降低……动力电池低温续航难题如何破解？

162. 新能源车“续航虚标”成投诉热点，维权渠道有哪些

163. 锂离子电池低温性能实验：-20℃至55℃容量衰减机制分析

164. 电车汽车冬季续航腰斩？拆解“热泵空调”技术，省下50%虚耗电量

165. 标题：女子称新买的新能源车续航严重虚标

166. 新能源汽车 “续航虚标” 维权全实务操作方案

167. 冬季电动车使用须知：掌握充电、存放、骑行技巧，续航不打折

168. 新能源汽车冬季用车：预热+续航保护双攻略，告别低温焦虑

169. 电动车冬季充电8“不”指南：续航不缩水，电池多⽤2年的实用技巧

170. 为什么低温环境下电动车跑不远了呢#小强换电

171. 电动车电池冬季养护指南，延长使用寿命有妙招

172. 冬天电动车续航暴跌？充电要牢记“6不要4必须”，电池能多用2年

173. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

174. 北方买纯电代步小车，续航实测来了

175. 寒冬出行无忧！这些黑科技让电动车续航“坚挺”，到底怎么选？

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177. 【网通社快报】冬季新能源车续航缩水真相：低温致电池效率下降，技术升级有望缓解焦虑

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180. 锂离子电池低温循环老化研究：安全特性演化与实验分析

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182. 低温对电池的损害与电池的低温防护

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194. [专利] 热管理-集成冷却器 + 双区温控：现代热管理系统的能效与舒适平衡之道

195. 新能源暖风大比拼：PTC和热泵空调，谁才是省电王者？

196. 不同材料电池在低温下的表现

197. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

198. 新能源汽车热泵空调产业链前瞻

199. 别被“续航”忽悠了！2026买电动车，看懂这3点才不亏

200. 电动车过冬续航腰斩？老车主3年实战技巧，告别焦虑

201. 冬天电动汽车续航大幅缩水，如何应对？

202. 新能源汽车热管理系统

203. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

204. 彻底解决锂电池低温衰减？大众黑科技专利，成本不到 300 元！

205. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

206. 2025冬电动车续航“腰斩”？4个实测方法，或能多跑一段

207. 2025款10万级微型纯电代步车-10℃续航衰减实测对比

208. 零跑车内的三个续航刺客，对着视频自查自纠看看你中招没有。#零跑汽车

209. 电池热管理系统—汽车电池的“空调大师”

210. 冬季续航缩水！记住这 3 招提升新能源汽车续航

211. 电动汽车热管理“新突破”：风丘科技提供多方位测试与优化方案

212. 冬季续航掉得快？教你 3 招，查出电池健康度是否正常！

213. 新能源汽车冬季充电我要和大家分享一些新能源汽车冬季充电的实用技巧。首先，尽量选择室内温暖的环境充电。冬季气温低，电池活性会下降，在室内充电能减少低温对电池的影响，有助于提升充电效率和电池性能。其次，提前预热车辆。如果条件允许，在充电前先启动车辆，让电池和充电系统预热一会儿，这样可以使充电过程更加顺畅，避免因低温导致充电功率降低。再者，合理规划充电时间。避免在深夜等气温极低的时候充电，可选择在午后相对温暖时段进行充电，减少低温对充电的不利影响。另外，要注意充电顺序。先插充电枪再启动充电设备，拔枪时先停止充电再拔枪，防止在插拔过程中因电流不稳定损坏设备。同时，定期检查充电线和充电接口。冬季寒冷，充电线可能会变硬变脆，如果有破损应及时更换，确保充电安全。充电接口也要保持清洁，避免杂物影响充电效果。最后，关注车辆电池状态。了解车辆剩余电量和续航里程，合理安排充电时机，避免过度放电。总之，新能源汽车冬季充电需要我们格外留意一些细节。通过采取上述技巧，可以有效保障充电安全和效率，让我们的新能源汽车在冬季也能正常、高效地运行。希望这些技巧能对大家有所帮助，谢谢大家！ #新能源汽车 #新能源普及者 #新能源面包车 #新能源货拉拉 #货拉拉

214. 锂离子电池低温全寿命老化机制：三阶段演化与倍率反转效应

标称600公里冬天跑不到300？三款热门电车实测揭穿续航虚标真相

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