三菱翼神底盘改装避坑：先查3个部件再换避震，年检这样改才合规_其他汽车配件

1. 翼神 2014款 1.8L CVT 竞速版舒适型

2. 三菱翼神缺点、动力、操控怎么样_太平洋汽车网

3. 三菱翼神以改代修底盘整备 #三菱翼神岁月磨平了棱角，却磨不掉翼神的运动基因，车龄增长，底盘松散，过弯侧倾，细碎颠簸过滤不净、高速发飘、异响频发… 是时候给这台经典街跑一次彻底的底盘重生。更换原厂底盘件搭配车身强化拉杆，升级 #DWD绞牙避震 #DDS+系列，全长可调，32段阻尼软硬可调，硬中带韧的调校兼顾日常舒适，降低车身重心，姿态更低更稳，高速不飘，过弯侧倾减小，转向精准，紧致扎实，干脆利落无多余弹跳，告别底盘松散异响，还原车辆操控与行驶质感。玩翼神的都有一个EVO的梦。「对于我们而言：车无高低，技有匠心；不看车型，只看信任，承蒙认可，皆用心以待，只服务认可与支持我们的车主」 #汽车悬挂系统配件 #改装避震器

4. 过减速带底盘哐当响？三大元凶+自检指南+FAQ

5. 四轮定位、胶套、悬挂、转向、刹车，为什么底盘问题要系统看

6. 四轮定位前，悬挂必查这6项🔧。方向盘跑偏，方向盘不正，四轮定位绝招都是依据以上的基本检查 1. 下摆臂/上摆臂胶套、衬套：看看有没有松旷、脱胶或者间隙过大的情况 2. 方向机外球头、内球头：用手扳动的时候不能有旷量 3. 下摆臂球头、上摆臂球头：不能有框动间隙，胶套也得是完好的 4. 减震器及附件：不渗油、按压车身回弹正常、不发软塌陷，还要检查左右高低差是否超标 5. 方向机固定胶垫、副车架大梁螺丝：没有松动或者移位 6. 轮毂轴承：用手晃轮胎没有框动，转动的时候也不能有异响 #摆臂胶套更换 #四轮定位调校 #抖音伙伴计划 #抖音精选计划

7. 别直接换底盘总成！只换胶套衬套，老车底盘恢复紧致

8. 底盘换胶套的利弊

9. 经典三菱翼神深度性能改装，动力行走系统全面强化蜕变 🚗【背景】这台三菱翼神是我的情怀老车，原厂 1.8L 自吸动力疲软，刹车制动力偏软、底盘支撑差，跑山过弯侧倾严重。作为 EVO 同源底盘的家用轿车，底子天生适合性能打磨，我不玩大涡轮爆改，走稳妥进阶路线，从引擎进气、刹车、轮毂避震全套实质性升级，兼顾日常代步与山路玩乐，保留家用实用性。 ⚙️【风格定位】街跑均衡性能风，偏向山道代步两用，动力小幅提升不暴力，刹车与底盘强化优先保障操控安全。外观低调不炸街，只靠行走件提升姿态与实力，年审可复原，兼顾日常通勤油耗与弯道驾驶乐趣，属于老日系家用车成熟改装方案。 🧾【改装清单】 1️⃣ 高流量进气套装 + 引擎液压撑杆｜替换原厂纸滤进气，提升进气量、油门响应，引擎盖液压杆替换原厂手动撑杆 👉 1300 元 2️⃣ 大四活塞红色竞技刹车套件｜打孔划线刹车盘、高性能竞技刹车片，制动力大幅提升 👉 4200 元 3️⃣ 18 寸多辐高亮电镀轻量化轮毂｜轻量化铸造轮毂，提升簧下质量，优化转向灵敏度 👉 3600 元 / 四只 4️⃣ 短簧运动避震套装｜降低车身 2 指高度，减少过弯侧倾，增强底盘支撑性 👉 2100 元 💰【改装总花费】整套性能行走改装落地合计 11200 元，店家提供刹车盘片 1 年质保、避震短簧 2 年质保。 ✨【最满意的地方】动力体感提升很直观，高流量进气让油门踩下去随踩随有，起步超车轻快不少；刹车是质变，原来轻踩无力，现在大四活塞一脚就能稳稳刹停，山道下坡信心拉满。短簧压低车身搭配电镀轮毂，低趴姿态很耐看，过弯侧倾抑制到位，高速行驶车身不发飘，液压撑杆也让每次开机舱检查保养方便很多。 📝【总结】三菱翼神拥有和 EVO 相近的底盘结构，是千元级可玩性很高的情怀家用车。这套进阶改装没有拆解发动机、不刷大程序，属于稳妥安全的提升，施工一天半就能完工。没有夸张外观包围，低调有内在实力，日常代步油耗增幅控制在 0.5L 以内，完美平衡情怀、通勤与驾驶乐趣，是翼神车主入门性能改造的稳妥选择。 💡【简单建议】自吸车优先进气、刹车、底盘，别盲目先刷程序，硬件跟不上容易伤发动机；短簧不要搭配原厂减震筒，容易快速漏油，预算充足直接上整套绞牙避震；加大刹车卡钳一定要核对轮毂 ET 数据，避免轮毂蹭卡钳。 👥【适合人群】三菱翼神、蓝瑟等日系情怀家用轿车车主；喜欢跑山、追求操控质感，不想大拆发动机爆改的务实玩家；想要低调性能，日常通勤代步兼顾轻度驾驶乐趣的车主；喜爱老日系车，想低成本盘活原车底盘潜力的情怀玩家。【来自懂车帝车友圈】

10. 三菱翼神改装攻略｜5个方向避坑指南。1️⃣外观：优先换包围，运动款包围能降低车头视觉重心，搭配18寸轮毂+低趴避震，瞬间把家用车秒变“街头霸王”，记得选轻量化轮毂省油耗～ 2️⃣动力：预算够直接刷ECU，1.8L能提升20匹马力，预算少就换KN高流量风格，动力响应会更直接，记得定期清节气门积碳～ 3️⃣内饰：别大动干戈！换个翻毛皮档把+碳纤维贴片，加个定速巡航拨杆，瞬间从10万车变30万内饰质感，花小钱装大X～ 4️⃣底盘：必改tein黄桶避震，过弯侧倾减少一半，搭配防倾杆，烂路滤震也更舒适，老车开起来像新车，操控稳到尖叫～ 5️⃣电子：加个手机支架无线充电+行车记录仪，预算够再改个HUD抬头显示，开车看导航更安全，强迫症表示仪表盘整洁了～ #汽车改装#三菱#翼神改装

11. EVO小老弟底盘升级台湾省两大品牌强强联手

12. 三菱翼神以改代修底盘整备 #三菱翼神岁月磨平了棱角，却磨不掉翼神的运动基因，车龄增长，底盘松散，过弯侧倾，细碎颠簸过滤不净、高速发飘、异响频发… 是时候给这台经典街跑一次彻底的底盘重生。更换原厂底盘件搭配车身强化拉杆，升级 #DWD绞牙避震 #DDS+系列，全长可调，32段阻尼软硬可调，硬中带韧的调校兼顾日常舒适，降低车身重心，姿态更低更稳，高速不飘，过弯侧倾减小，转向精准，紧致扎实，干脆利落无多余弹跳，告别底盘松散异响，还原车辆操控与行驶质感。玩翼神的都有一个EVO的梦。「对于我们而言：车无高低，技有匠心；不看车型，只看信任，承蒙认可，皆用心以待，只服务认可与支持我们的车主」 #汽车悬挂系统配件 #改装避震器

13. 改避震后悔的人太多了！90%的问题，其实。车这么多年，我发现一个很有意思的现象。很多兄弟改刹车前研究半个月，改轮毂前查一堆数据，但轮到改避震的时候，开口就是一句：“给我来套最硬的。” 结果装完不到一个星期。过减速带骂街。老婆坐车骂人。自己开车骂自己。最后得出结论：“这避震不行。” 其实很多时候，不是避震不行，而是一开始就没搞明白自己到底要什么。先说个大实话。避震升级本质上不是让车变硬，而是让车变得更好开。很多人把舒适和支撑当成对立面，实际上好的避震恰恰是两者兼顾。为什么有的车过减速带像踩棉花，进弯又稳得一批？为什么有的车过个井盖都像工地打桩，结果弯道还晃来晃去？区别就在于调校和匹配。再说一个很多新手最关心的问题。避震到底调多低才好看？答案是：在保证通过性的前提下，低一点确实更帅。但别学网上那些“一指不到”的网红姿态。停车确实帅。上路的时候井盖躲着走，地库不敢下，减速带斜着过。开车像在排雷。这就没意思了。还有一个误区。很多人觉得避震越硬操控越好。实际上避震过硬以后，轮胎反而更容易离地，抓地力变得不稳定。车身看起来不晃了，但轮胎开始偷偷摆烂。真正快的车，从来不是最硬的车。而是轮胎始终稳稳贴在地上的车。至于绞牙怎么选？我个人一直更推荐全长可调。因为它能把高度和弹簧预载分开调节。你想降车身就降车身，不用为了高度牺牲悬挂行程。简单理解就是：便宜绞牙是在妥协。好的绞牙是在平衡。至于什么压缩、回弹、高速阻尼、低速阻尼这些参数。原则也很简单。如果你根本不会调，那就别为了参数而参数。很多人花大价钱买二十几段可调，最后从装车到卖车一次没动过。纯属给旋钮打工。最后送大家一句改避震最重要的话：没有最好的避震，只有最适合你的避震。买菜代步和天天跑山的人，用同一套设定，大概率有一个会后悔。改避震之前先问自己三个问题：车平时干嘛用？自己喜欢软还是硬？预算到底多少？把这三个问题想明白，比研究什么16段阻尼、24段阻尼有用得多。你现在用的是原厂避震、避震套装还是绞牙？觉得舒服还是颠到怀疑人生？评论区聊聊，说不定能帮你少交一笔学费。 #KW避震 #Ohlins #Bilstein #TEIN #RSS避震

14. 三菱翼神硬核移植 4B12 机头，EVO 十代全套底盘性能改装全记录 📜【背景】很早就迷上 EVO 十代的战斗姿态，但新车价格门槛太高，选择性价比极高的翼神作为底子。原厂 1.8L 动力偏弱，车身姿态平淡，想要复刻 EVO 的动力输出与赛道操控质感，直接落地发动机移植、包围、避震轮毂排气整套深度改装，玩透这台日系前驱街车，今天把整套改装花销、真实驾驶感受如实分享。 🎯【风格定位】赛道街跑实战风格，兼顾日常代步与山道劈弯。核心靠 4B12 发动机提升动力底子，EVO 十代外观套件还原经典造型，搭配绞牙避震、轻量化轮毂、直通排气强化操控和声浪，不追求极致爆改涡轮，走稳定耐用的自吸强化路线，通勤跑山两不误。 🛠️【改装清单】 1️⃣ 4B12 2.4L 发动机整机移植 + 电脑特调｜更换全套内部密封件、强化机脚，匹配原厂变速箱，ECU 重新标定调校 👉 12800 元 2️⃣ EVO 10 代全套宽体包围套件｜前杠、侧裙、后杠、机盖通风口总成，吻合度精细打磨喷漆亮黑 👉 4500 元 3️⃣ 高低可调绞牙避震套装｜32 段阻尼软硬可调，降低车身姿态，强化过弯支撑力 👉 5200 元 4️⃣ 18 寸多辐轻量化竞技轮毂 + 半热熔街道轮胎｜轻量化轮毂减轻簧下质量，半热熔胎提升抓地制动性能 👉 轮毂单只 1100，四只 4400；轮胎四条 3600，合计 8000 元 5️⃣ 中段尾段不锈钢回压排气头段｜优化排气流速，释放自吸声浪，减少动力阻滞 👉 3300 元 💰【改装总花费】合计：12800+4500+5200+8000+3300=33800 元，包含全部拆装工时、电脑调试、四轮定位、喷漆施工费用。 ✅【最满意的地方】动力提升落差特别直观，原厂 1.8L 自吸起步疲软，4B12 移植后低扭充沛，中段加速后劲足；绞牙避震降低车身搭配 EVO 包围，黑武士姿态氛围感拉满；轻量化轮毂大幅减轻簧下重量，转向手感变轻盈，劈弯侧倾抑制到位；回压排气的自吸声浪浑厚不炸街，日常低速行驶不会吵人。整套移植方案成熟稳定，长时间代步也没有漏油、故障灯频发的通病。 📝【总结】翼神移植 4B12 是圈内公认成熟的升级方案，不用大改涡轮就能获得可观动力提升，搭配 EVO 外观套件完美圆梦平民 EVO。这套改装没有破坏车身基础结构，只要找经验丰富的日系改装门店施工调试，耐用性完全经得起日常代步和山道激烈驾驶，三万多预算就能完成外观动力操控全方位蜕变。 💡【简单建议】发动机移植一定要挑选工况完好的拆车 4B12 机头，装车前务必拆解更换油封、活塞环等易损件；绞牙避震不要一味追求极致低车身，预留一点行程防止烂路托底刮擦包围；排气优先选回压款，直排低速扭矩会明显衰弱，更适合纯赛道，不适合日常通勤。 👥【适合人群】预算有限、圆梦 EVO 情怀的三菱翼神车主；喜欢自吸线性动力、常跑山道劈弯的街车玩家；想要兼顾外观战斗姿态和日常代步实用性的日系改装爱好者。【来自懂车帝车友圈】

15. 三菱翼神硬核移植 4B12 机头，EVO 十代全套底盘性能改装全记录 📜【背景】很早就迷上 EVO 十代的战斗姿态，但新车价格门槛太高，选择性价比极高的翼神作为底子。原厂 1.8L 动力偏弱，车身姿态平淡，想要复刻 EVO 的动力输出与赛道操控质感，直接落地发动机移植、包围、避震轮毂排气整套深度改装，玩透这台日系前驱街车，今天把整套改装花销、真实驾驶感受如实分享。 🎯【风格定位】赛道街跑实战风格，兼顾日常代步与山道劈弯。核心靠 4B12 发动机提升动力底子，EVO 十代外观套件还原经典造型，搭配绞牙避震、轻量化轮毂、直通排气强化操控和声浪，不追求极致爆改涡轮，走稳定耐用的自吸强化路线，通勤跑山两不误。 🛠️【改装清单】 1️⃣ 4B12 2.4L 发动机整机移植 + 电脑特调｜更换全套内部密封件、强化机脚，匹配原厂变速箱，ECU 重新标定调校 👉 12800 元 2️⃣ EVO 10 代全套宽体包围套件｜前杠、侧裙、后杠、机盖通风口总成，吻合度精细打磨喷漆亮黑 👉 4500 元 3️⃣ 高低可调绞牙避震套装｜32 段阻尼软硬可调，降低车身姿态，强化过弯支撑力 👉 5200 元 4️⃣ 18 寸多辐轻量化竞技轮毂 + 半热熔街道轮胎｜轻量化轮毂减轻簧下质量，半热熔胎提升抓地制动性能 👉 轮毂单只 1100，四只 4400；轮胎四条 3600，合计 8000 元 5️⃣ 中段尾段不锈钢回压排气头段｜优化排气流速，释放自吸声浪，减少动力阻滞 👉 3300 元 💰【改装总花费】合计：12800+4500+5200+8000+3300=33800 元，包含全部拆装工时、电脑调试、四轮定位、喷漆施工费用。 ✅【最满意的地方】动力提升落差特别直观，原厂 1.8L 自吸起步疲软，4B12 移植后低扭充沛，中段加速后劲足；绞牙避震降低车身搭配 EVO 包围，黑武士姿态氛围感拉满；轻量化轮毂大幅减轻簧下重量，转向手感变轻盈，劈弯侧倾抑制到位；回压排气的自吸声浪浑厚不炸街，日常低速行驶不会吵人。整套移植方案成熟稳定，长时间代步也没有漏油、故障灯频发的通病。 📝【总结】翼神移植 4B12 是圈内公认成熟的升级方案，不用大改涡轮就能获得可观动力提升，搭配 EVO 外观套件完美圆梦平民 EVO。这套改装没有破坏车身基础结构，只要找经验丰富的日系改装门店施工调试，耐用性完全经得起日常代步和山道激烈驾驶，三万多预算就能完成外观动力操控全方位蜕变。 💡【简单建议】发动机移植一定要挑选工况完好的拆车 4B12 机头，装车前务必拆解更换油封、活塞环等易损件；绞牙避震不要一味追求极致低车身，预留一点行程防止烂路托底刮擦包围；排气优先选回压款，直排低速扭矩会明显衰弱，更适合纯赛道，不适合日常通勤。 👥【适合人群】预算有限、圆梦 EVO 情怀的三菱翼神车主；喜欢自吸线性动力、常跑山道劈弯的街车玩家；想要兼顾外观战斗姿态和日常代步实用性的日系改装爱好者。【来自懂车帝车友圈】

16. 玩了3年避震，我终于明白：没有最好的避震。玩车几年后我发现，改避震其实就是在“帅”和“舒服”之间选一个。我前后用过Tein Z4和街道绞牙。刚换绞牙的时候是真的爽，车一低，停好车都忍不住回头看两眼。但开久了就发现，减速带得慢慢过，地下车库提心吊胆，修路路段更是噩梦。每次托底“咣”一下，心都跟着疼。低趴确实帅，但代价也很真实。而且车也不是越低越好，降太低以后，悬挂行程变短，过坑容易打底，日常开起来反而更难受。后来换回Tein Z4，我才发现舒服真的很重要。减速带正常过，长途开着也不累，遇到烂路不用担心刮底。尤其珠三角这种路况，通过性比姿态更实用。所以现在我的想法很简单：没有最好的避震，只有你愿意接受的代价。想要姿态，就接受它带来的不方便；想兼顾日常，舒适取向的避震会更省心。你们现在是舒服派还是低趴派？ #绞牙避震 #TEIN #TEINZ4 #KW避震 #Ohlins

17. 车管所改车规则科普 📝

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26. 三菱翼神改装后如何合法上路

27. 问三菱翼神改装后能上路吗

28. 四轮定位-定位诊断检查注意

29. 三菱翼神 2016款 1.8L CVT黑白复刻版参数-长宽高-轴距-动力-底盘悬挂-内饰 - 瓜子二手车

30. 合格的底盘整备该怎么做？一次合格的底盘整备，首先要通过路试以及详细的底盘检查来确定底盘部件，尤其是摆臂的状态。 · 如果只是胶套部分老化严重，那就单独更换掉老化的摆臂胶套。 · 如果球头磨损严重，那就需要连同摆臂一起更换。 · 之后车辆底盘和悬挂正常受力的情况下，锁紧悬挂摆臂以及其他部件，保证各个部件处于初始位置。一次合格的底盘整备才能算正式结束。我是在弥勒开2个汽修店的王姐#汽车维修与保养和道路救援 #弥勒底盘异响松散发抖 #汽车底盘 #弥勒修车哪家靠谱 #更换全合成机油

31. 底盘异响不能单独换胶套的原因

32. 底盘胶套老化底盘整备维修靠谱底盘整备

33. 底盘整备车辆底盘配件长期受压易出现胶套开裂、球头松旷、减震衰减，不仅行车体验变差，也会影响行驶稳定性。我们提供全套底盘整备服务，逐项排查损耗部件，根据车况给出适配方案，完工后做四轮定位调试，还原紧实的驾乘感受，施工明细清晰，消费透明。#底盘减震异响 #底盘异响问题 #汽车底盘异响问题 #底盘异响不要乱修 #摆臂胶套更换

34. 方向盘抖动原因解析，动手排查小部件提升行车安全系数

35. 底盘胶套开裂，车子行驶起来咯吱咯吱响加速损坏其他底盘件舒适性、安全性、操控性全线下降！很多地方直接换整套总成赚差价，但在我们这不一样奔驰、宝马、路虎、奥迪、保时捷这些豪车，只要球头没问题我们只换原厂配套胶套，既省钱又能恢复新车底盘状态你的车想做底盘整备吗？评论区打出车型，我来给你出方案 #底盘胶套 #底盘异响 #豪车维修 #修车省钱 #汽车保养

36. 换新轮胎做不做四轮定位？

37. 三菱翼神改装后如何合法上路

38. 经典三菱翼神深度性能改装，动力行走系统全面强化蜕变 🚗【背景】这台三菱翼神是我的情怀老车，原厂 1.8L 自吸动力疲软，刹车制动力偏软、底盘支撑差，跑山过弯侧倾严重。作为 EVO 同源底盘的家用轿车，底子天生适合性能打磨，我不玩大涡轮爆改，走稳妥进阶路线，从引擎进气、刹车、轮毂避震全套实质性升级，兼顾日常代步与山路玩乐，保留家用实用性。 ⚙️【风格定位】街跑均衡性能风，偏向山道代步两用，动力小幅提升不暴力，刹车与底盘强化优先保障操控安全。外观低调不炸街，只靠行走件提升姿态与实力，年审可复原，兼顾日常通勤油耗与弯道驾驶乐趣，属于老日系家用车成熟改装方案。 🧾【改装清单】 1️⃣ 高流量进气套装 + 引擎液压撑杆｜替换原厂纸滤进气，提升进气量、油门响应，引擎盖液压杆替换原厂手动撑杆 👉 1300 元 2️⃣ 大四活塞红色竞技刹车套件｜打孔划线刹车盘、高性能竞技刹车片，制动力大幅提升 👉 4200 元 3️⃣ 18 寸多辐高亮电镀轻量化轮毂｜轻量化铸造轮毂，提升簧下质量，优化转向灵敏度 👉 3600 元 / 四只 4️⃣ 短簧运动避震套装｜降低车身 2 指高度，减少过弯侧倾，增强底盘支撑性 👉 2100 元 💰【改装总花费】整套性能行走改装落地合计 11200 元，店家提供刹车盘片 1 年质保、避震短簧 2 年质保。 ✨【最满意的地方】动力体感提升很直观，高流量进气让油门踩下去随踩随有，起步超车轻快不少；刹车是质变，原来轻踩无力，现在大四活塞一脚就能稳稳刹停，山道下坡信心拉满。短簧压低车身搭配电镀轮毂，低趴姿态很耐看，过弯侧倾抑制到位，高速行驶车身不发飘，液压撑杆也让每次开机舱检查保养方便很多。 📝【总结】三菱翼神拥有和 EVO 相近的底盘结构，是千元级可玩性很高的情怀家用车。这套进阶改装没有拆解发动机、不刷大程序，属于稳妥安全的提升，施工一天半就能完工。没有夸张外观包围，低调有内在实力，日常代步油耗增幅控制在 0.5L 以内，完美平衡情怀、通勤与驾驶乐趣，是翼神车主入门性能改造的稳妥选择。 💡【简单建议】自吸车优先进气、刹车、底盘，别盲目先刷程序，硬件跟不上容易伤发动机；短簧不要搭配原厂减震筒，容易快速漏油，预算充足直接上整套绞牙避震；加大刹车卡钳一定要核对轮毂 ET 数据，避免轮毂蹭卡钳。 👥【适合人群】三菱翼神、蓝瑟等日系情怀家用轿车车主；喜欢跑山、追求操控质感，不想大拆发动机爆改的务实玩家；想要低调性能，日常通勤代步兼顾轻度驾驶乐趣的车主；喜爱老日系车，想低成本盘活原车底盘潜力的情怀玩家。【来自懂车帝车友圈】

39. 今天上午安装的这套避震，我迫不及待的要给车主的感受分享出来，因为他前前后后已经花了三万多弄减震了！新车，不满意减震效果，换了一套台湾产，一万块，用了一段时间，据说拉不住车身，不说牌子了[呲牙]！听说倍适登B6牛逼，又花了一万，结果更失望，颠出翔来，受不了！原厂减震也没了，又定了一套原厂减震，又差不多一万块… 然后遇到了我，原本想定科尼变色龙，由于缺货，无缘！等来了今天的主角，出现了和我的对话，绝对真实案例！分享给需要的车主吧[呲牙]

40. 二手翼神别瞎买！老王掏心窝告诉你：避开这两款，闭眼入这两款

41. 三菱翼神改装攻略｜5个方向避坑指南。1️⃣外观：优先换包围，运动款包围能降低车头视觉重心，搭配18寸轮毂+低趴避震，瞬间把家用车秒变“街头霸王”，记得选轻量化轮毂省油耗～ 2️⃣动力：预算够直接刷ECU，1.8L能提升20匹马力，预算少就换KN高流量风格，动力响应会更直接，记得定期清节气门积碳～ 3️⃣内饰：别大动干戈！换个翻毛皮档把+碳纤维贴片，加个定速巡航拨杆，瞬间从10万车变30万内饰质感，花小钱装大X～ 4️⃣底盘：必改tein黄桶避震，过弯侧倾减少一半，搭配防倾杆，烂路滤震也更舒适，老车开起来像新车，操控稳到尖叫～ 5️⃣电子：加个手机支架无线充电+行车记录仪，预算够再改个HUD抬头显示，开车看导航更安全，强迫症表示仪表盘整洁了～ #汽车改装#三菱#翼神改装

42. EVO小老弟底盘升级台湾省两大品牌强强联手

43. 一两万买三菱翼神，情怀和家用能兼得吗

44. 改避震只为降车身？带你看懂 TEIN 操控玄学

45. 共用十代EVO底盘！这台停产7年的平替神车，现在看真让人憋屈

46. 月薪3000盯上二手三菱翼神，先算油钱和修车钱

三菱翼神底盘改装避坑：先查3个部件再换避震，年检这样改才合规

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