花1.5亿美元研发F1引擎却被告知只能跑两年？厂商们怒了
07-07 20:21
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微信公众号 2026-04-21 00:00:00
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微信公众号 2026-05-13 00:00:00
7. FIA官宣推进V8引擎回归，F1或2030年换装全新动力 | 酷乐汽车
微信公众号 2026-05-09 00:00:00
8. 多梅尼卡利：1000%支持V8引擎回归F1
虎扑 2026-05-27 00:00:00
9. 如今的F1变成了什么样子……F1动力单元ADUO额外开发升级机制迅速沦为荒诞闹剧，暴露了2026新规的根本缺陷。 ADUO旨在让落后的V6内燃机制造商通过有限额外配额追赶，以维持电气系统为核心竞争焦点，避免某队永久落后。 然而，各大车厂却将此机制玩弄于股掌，公开争辩自家V6发动机表现最差以争取更多升级机会，制造出“谁最烂谁受益”的荒谬叙事。FIA原计划简化衡量标准，仅以冰内燃机功率输出为单一指标，尽管FIA曾提议纳入涡轮压力、直径及进气温度等多维度参数，但制造商一致要求“保持简单”，最终酿成今日困境。 ADUO的狭隘性忽略了动力单元多重交互因素，即使功率测量精确，也无法全面反映真实性能差异。Edd Straw批评称，此举既是FIA监管失当，更是车厂自食恶果，凸显F1过度迁就制造商诉求的危险。 红牛动力总成若确实领先，本应获赞誉，却因机制反成劣势；若非领先，则整个流程早已失效。 目前ADUO已成为F1赛季反复发作的头痛问题，不仅损害内部信任，更在外界制造困惑，将“证明自己最差”变成竞争手段，严重背离F1追求卓越的核心精神。未来制定下一代规则时，FIA必须吸取教训，避免因担忧制造商离场而再次妥协，打造更全面、难以操控的监管框架。#F1 #ADUO #FIA #F1动力单元
抖音 2026-06-22 00:00:00
10. F1引擎升级评估引发轩然大波：红牛质疑评级结果，国际汽联重新介入审查
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11. 如果财务上可行，迈凯伦考虑自研F1引擎
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12. “绝不能被挟持”：国际汽联为F1引擎未来划定底线
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