10月15日晚，B站UP主「所长Wy」发布了自己走进特斯拉德州超级工厂（Giga Texas）的视频，镜头里是「没有方向盘的汽车、忙碌的机器人，以及依然在工厂里工作的人」，「UP主打卡特斯拉德州超级工厂」随即登上热榜。 截至10月16日，这条9分钟的视频在B站播放超过37万、微博播放接近89万。让这次打卡真正有分量的不是现场感，而是它踩中的节点：德州工厂里，无方向盘的Cybercab已经投产并在奥斯汀载客，Optimus机器人已经和工人同线干活，而马斯克口中的芯片厂仍停留在纸面目标。哔哩哔哩
打卡踩在「得州密集发布周」里
10月10日至11日（美国时间），特斯拉车主活动XTakeover就在德州超级工厂举行，马斯克远程连线与主持人进行了约40分钟对谈，从公司历史一路聊到星舰、人形机器人和芯片计划。 紧接着（北京时间10月16日），特斯拉与SpaceX又在得州麦格雷戈试验场直播发布了第二代Roadster跑车，这台从2017年拖了近九年的超跑现场完成了飞行演示。 受邀进厂的中国UP主正处在这条时间线的中间：先看到产品怎么被造出来，再看到新车登台。微博哔哩哔哩
没有方向盘的车：已投产，但只在奥斯汀
Cybercab的身份有官方口径：特斯拉在2026年二季度财报中确认，这款取消方向盘、踏板和后视镜的无人驾驶出租车已在德州超级工厂开始生产。 落地节奏集中在9月：9月3日特斯拉在奥斯汀开了一场只邀请少数人、不公开直播的交付活动；随后公开道路上的载客试乘画面开始在各平台流传。 但边界要记住：6月30日首批量产车公开道路工程测试时，副驾仍坐着安全员，目前载客运营也仍限于奥斯汀区域，离「随处可见」还远。微博知乎知乎问答
机器人：产线上是真的，「无人工厂」还是目标
UP主拍到的Optimus与工人同线干活，是特斯拉目前最想展示的一幕。第一代人形机器人产线位于加州弗里蒙特工厂，德州第二代专用产线按9月无人机航拍的说法，主体结构已接近完工，计划2027年投产，年产能目标是1000万台。 连马斯克自己也在XTakeover访谈里给热度泼了冷水，直言Optimus的手部精细操作是当下最大难点。 「忙碌的机器人」与「机器人造汽车」之间，还隔着完整的量产爬坡，「1000万台」至今是规划值而非产量。知乎小红书
马斯克真正的新故事是芯片厂，而他承认还没想清楚
对Terafab芯片厂，马斯克在连线里给出了迄今最直接的说法：它将重塑芯片制造，这是世界上最难做的事情之一，但「我们会搞明白」。 据公开报道，这是特斯拉与SpaceX拟共同投资168亿美元、落地得州的芯片超级工厂，预期新增3000个工作岗位。 对更早的「台积电入主」传言，供应链端最新的说法是工厂为特斯拉完全自建自营，台积电仅以租赁身份入驻部分厂房，不参与股权、运营与技术决策。 一座从0到1的芯片厂，不确定性远高于一座汽车厂——这个边界是马斯克本人明确过的，也是这波「未来叙事」里最值得留档的注脚。哔哩哔哩微博芯闻道
评论区里，中国用户真正的问题
视频下讨论度最高的追问不是工厂，而是国内对照：有用户直接搬出萝卜快跑来消解Cybercab的新鲜感，「萝卜快跑已经铺了20多个城市了」。 也有声音认为美国路况相对简单，移植到国内复杂路网的难度不能直接折算，还有人追问没有方向盘之后事故责任怎么算。特斯拉在中国的动作目前停在展示层面：9月17日至27日Cybercab在北京、上海做静态展示，随后巡展到沈阳，全程只摆不载。 而真正和中国用户有关的是上海超级工厂：按乘联会数据，9月上海工厂交付约9.5万辆、国内销量约6.5万辆，均创年内新高，1至9月累计交付74.33万辆、同比增长约26%。 一边是美国工厂把「未来产品」下线，一边是上海工厂仍是特斯拉最稳的交付基本盘，这是热榜词条背后对国内读者最真实的对照。哔哩哔哩知乎太平洋汽车
值得盯着的是三张时间表：Cybercab载客范围何时出奥斯汀，Optimus德州产线是否如期在2027年投产，以及预计2028年在德州超级工厂量产的新Roadster会不会再跳票。 视频标题写的是「震惊」，但打卡本身只是入口——这三个日期兑现到哪一步，才是判断特斯拉「未来」成色的更可靠信号。小红书
