10月20日上午，2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖开幕，奇瑞把犀牛电池的进展与规划完整摆上台面：全固态产品定名“犀牛S”，电芯能量密度400Wh/kg、通过200℃热箱测试，中试线定于2027年投入使用，并计划明年启动小范围上车验证。 围绕补能与车网互动，奇瑞同场公布：迅龙秒充充电5分钟可补能500公里，全系车型未来都将支持V2G，2027年上半年由风云A9纯电首发搭载。 但奇瑞官方在会场也坦承，固态电池从实验室到大规模的商业化，的确还有很长的路要走。新浪微博新浪微博IT之家
犀牛电池并非单一产品。9月初的世界动力电池大会上，尹同跃把这条产品线拆成混动专用、纯电专用、固态专用三大系列，并首次给出分阶段节奏：固液混合版本计划2026年四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证，固态电芯能量密度已达400Wh/kg。 他为整条路线定下的原则是方案同步推进，但不够安全绝不上车。界面新闻知乎
把两年多的公开信息排成时间线，能看清这次公布的实际分量。2025年10月，奇瑞展出的全固态电池模组电芯能量密度达600Wh/kg，彼时还只是展项。 今年3月的电池之夜，“犀牛电池”品牌正式发布，全固态被挂上续航超1500km、2027年上车验证的远景。 而10月20日的创新大会，给出的是一套可核对的工程节点：400Wh/kg量产电芯参数、200℃热箱实测、2027年中试线投产。界面新闻界面新闻IT之家
更靠近当下用户的是液态基本盘。7月1日，被称为“史上最严”的动力电池安全新国标正式落地，要求热失控后不起火、不爆炸，奇瑞随即推出犀牛电池安全兜底计划，三项承诺直接兜底。 奇瑞汽车执行副总裁李学用称，犀牛电池提前通过新国标认证，10项技术标准严于国标要求，验证项目达52项、比国标多出28项。 已搭载的风云A9用的是195Wh/kg犀牛电池，发布会现场10根钢针同时穿刺后依然正常供电、不起火不爆炸。微博汽车新浪微博新浪微博
装机侧也有独立参照。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月奇瑞控股的电池企业得壹能源首次进入国内动力电池装车量前十五，单月装车0.53GWh、占比0.67%，居第十二位。 “进展”二字的含金量，正落在这些已上路的存量上。知乎
同一天还有一条供应链注脚：宁德时代奇瑞（芜湖）新能源科技有限公司注册成立，宁德时代持股51%、奇瑞持股49%，注册资本10亿元，已是双方今年设立的第二家合资公司。 犀牛电池坚持自研自产，合资公司则补位多元供应与储能场景，两条线并行推进。新浪微博
边界同样要说清：犀牛S的量产与大规模零售时间尚未公布，600Wh/kg、1500km仍是方向性目标，固液混合版的首发搭载车型和全固态的成本方案也都未披露。接下来值得盯住三个节点——今年四季度固液混合装车、2027年上半年V2G上车、2027年中试线投产——它们才决定“犀牛电池”从发布会走向消费者钱包的真实速度。
