9月6日，一条题为《升仕368G现在买？等降价？还是等双缸踏板？》的小红书帖拿到47赞27评——没有参数表，没有试驾画面，就三个问句，却正好是今年秋天所有看368G的人心里那件事。小红书
国庆后这几天，事情变得更直白了。10月3日，陶冶发长文给552的走向列了两个方案，本月集中生产368G出口订单。 10月4日，《升仕为什么会跳票》拿到166赞79评，另一条共线生产的视频标题直接说升仕552和368居然是共线生产，UP主自己都嘀咕手里还有牌没打。 10月6日，知乎的曝光稿把552Z、552S的无伪装图又放了出来，标题写着上市预计还将延后。 368G从"提车排到哪了"变成"还要不要等"，前后不到一周。我把车主一年来的反馈、陶冶的两篇原话、海外已经发布的2027款信息和双缸竞品的明牌账目摆在一起，四本账对完，纠结的人可以直接拿走答案。微博哔哩哔哩知乎
第一本账：你在等一个官方亲手锁死的降价
7月4日，陶冶回应"某友商踏板上市，最难受的是368G"的集中炒作，那条微博987赞582评，留言私信几乎都围绕着368G会不会降价、368G如何应对。微博
他给出的答案更是白纸黑字：26款368G不会降价、促销，2027款368G要么减配降价、要么加量不加价，减哪些、降多少，他自述毫无思绪没有准备，还要老车主给建议。 翻译一下：等26款降价，官方三个月前就把这条路焊死了；而2027款的"降价"，另一种写法叫减配。第一本账的结论：短期没有折扣这条路，真金白银的变化只可能出现在27款——而它的价格，是你多等的一整个冬天。微博
新车不降价的另一面，是二手捡不到漏。8月5日26款性能测试视频下，那句"这车咸鱼老保值了 全是传家宝"拿了79个赞。 底下想蹲一台26款368D的网友被"大把人裸车价卖的"劝退，转战175X；更早的长测评论区里，还有人顶了5个赞补了一句24款还能卖两万多。 对已经掏钱的人来说这是好消息，那位跑完8000公里的长测评论区说得更直接：想收台二手，基本没有，而且价格高的夸张。哔哩哔哩哔哩哔哩
第二本账：27款什么时候来，别看直播，看工信部公告
换代流程是陶冶自己排的时间表：样车送摩检所检测至少1个月，工信部公示1个月，下达地方车管所能上牌又1个月，期间不确定因素另计——他原话是新款368G在工信部公告作为计时开始比较靠谱。 到今天，27款368的公告连影子都没有，跳票视频下有人按往年规律补了一句：往年都是12月发消息，要车得明年。微博哔哩哔哩
27款最实质的内容，海外已经能看见：10月上旬有B站频道整理了2027款ZONTES 368G，官方资料显示，这款车型搭载368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5kW，最大扭矩40N·m——动力数字没动，和现款同一台机器。 配置表里TCS牵引力控制、双通道ABS、TFT仪表、胎压监测、无钥匙、17.5L油箱都在。同一频道10月6日发的2027款368E，写明采用博世电喷和电子油门系统。哔哩哔哩哔哩哔哩
但先别急着当传令兵，陶冶10月3日自己说了：海外有些国家电子油门版还没到货，那篇长文里他甚至把"24款368G还是主销产品"当成现状来陈述。 海外主销还停在24款，说明国内27款大概率不是"海外配置平移"，更像一次还没画完的草图。还有个社区早就剧透过的点：如果你纠结的只是电子油门，不用等27款——电子油门版368K&E去年12月就有人试驾，那位博主的原话是不着急，该有的都会有的。 而26款368G的定速巡航实测，9月底还在B站更新。 电控这碗汤，368家族其实已经喝上了，只是分给了E和K，G要等到什么时候，看方案。微博小红书哔哩哔哩
车主的经验是这本账的另一半。有位摩友去年6月试驾了24款，听说7月上新款决定等等，一等就等到了9月新款上市、9月中旬全款订车、9月底才提车。 等换代从来不只是等公告，还要排产线、排订单。哔哩哔哩
另一位去年8月提了24款的，留下的是另一句扎心的话：其实等1个星期就新款了，但是我实在等不了了——你们不懂没车骑的感受。 而此刻升仕的产线上还挂着368G出口订单和552转产两道工序，"不是27款不买"的人，准备的应该是一整个冬天的空窗。哔哩哔哩
第三本账：现在买的26款，踩的是试错尾段还是完全体
26款368G去年9月上市，卖了一年出头，恰好落在升仕被社区反复嘲的那个节奏里：共线视频下，那句"依旧首批车主付费测试"拿了28个赞，"升仕真就前三批都是试车员"又拿了9个赞，还有人说根据150X经验，半年后就有完全体新款了。哔哩哔哩
但26款和当年的150X不一样，它的问题清单晒了整整一年，全在阳光下。微博里有车主晒出26款高座版的账单：2025年10月提车，跑了7000公里，前后换了15个配件，右手把加热、右开关、油冷器都在列。 有提车26公里龙头锁失效的。长测评论区里被顶得最高的挑剔，是128赞的那句：这代后减震缩水确实软，建议调硬点。微博哔哩哔哩
长测端的结果也齐了：518赞370评的8000公里长测，结论是总体是很水桶的车，怪不得卖的好。 性能面上，机车圈给26款测出零百9.3秒，有车主在评论区补刀26款极速gps骑到过145、表显158。 数字不算炸裂，但对一台3万级带定速巡航的ADV踏板，这就是它的市场位置。哔哩哔哩哔哩哔哩
耐用度和成本的证据更硬：有人1.2万公里把318、317和川西周边都跑完了，一次没掉链子。 9月下旬还有车主拆了跑到4万公里的368G，首次换传动配件和火花塞后奉上用车总结。 日常面，26款368G的实测口径是500km续航加52L座桶。 换句话说：26款现在是"前车主把坑踩完、后车主按清单验车"的状态，你买到的是问题已明码标价的完全体，而不是新开头的付费测试。哔哩哔哩哔哩哔哩微博
只有一条是等任何新款都躲不开的：坐姿。评论里被反复引用的是那句：这车仿佛是为173–176的人设计的。 180以上腿伸不开；也有172的摩友试驾高座版后直言等红灯得单脚着地。 高座版、低座版之间怎么选，身高说了算，新款公告救不了腿。这个该在店里拿腿解决，不是蹲在公告栏前解决。哔哩哔哩小红书
第四本账：双缸是近渴还是远水
那条小红书帖底下27条评论，问来问去就一件事：要不要干脆等双缸。先把明牌摆出来。能立刻摸到的双缸是无极SR450X——人气盘点帖里的口径是：首款量产已交付，全能六边形战士，34,980元。小红书
B站对比帖下有懂行的人逐项列过账：450X对比368G唯一少的配置是电子油门，无法实现定速巡航，多出来的是43毫米前叉（368是41毫米）、自动风挡、雷达后视镜和气瓶减震，代价是比368G重18公斤；油耗高速两车都在5个上下，市区3.5是368G被验证过的数。 一句话：双缸给你的是平顺、声浪和质感溢价，配置单反而要你自己补齐，而"无极第一代踏板车真不敢买"这类顾虑，也在同一个评论区挂着。哔哩哔哩
升仕自家的552则是另一回事。纸面参数陶冶7月就摊开过：552G轴距1520毫米、车重不超过210公斤、座高780毫米、最大功率38KW、最大扭矩56N.m，电子油门和定速巡航全写上，他说都不知道还能怎么完善。 纸面拉满了，车没有：公告被他亲口定性草率，10月上市黄了，本月底前小批量生产不超过1千辆552供试驾和少量交付，还只是备选方案二。 社区对定价的估计已经喊到4万出头，还说有人试驾过工程样车。 圈里人"金牌路人王"总结得更扎心：552错过国庆，这车死一半了——车重油耗不通勤、节后全国降温、明年双缸继续内卷，三条全占。微博微博哔哩哔哩
第四本账的结论：为"双缸"两个字换赛道，面前只有两个选项——给别人家的第一代交学费，或者给一台公告还在反转的车继续等。等27款368G的人如果中途转去等552，不确定性不是抵消，是叠加。
对完账，四拨人各拿各的答案
现在没车、冬天前要靠它通勤或跑一趟长途的：提26款现车，别等任何降价。价格官方锁死、二手传家宝，等待省不出钱，只会省出一冬天的"没车骑的感受"。电子油门、新款电控是硬需求、且手里有车不慌的：盯工信部公告而不是盯直播，公告没出就当我没说；按往年12月放消息的节奏，赌输了回头还有现车和175X兜底——知乎实车稿写得明白：风挡高度较150X增加43mm，售价11800元。 别把季节骑没了。双缸执念型的：周末就能去试驾SR450X，552连试驾车都没有，别为假设付款，先为体感和油耗买单。26款高座版老车主：最该盯的反而是那条"减配降价"的草图——公告落地前，你的车还是陶冶说的"全球10万销量的质量验证"那款，传家宝先别急着挂。知乎
后续值得盯的信号就四个：27款368G的工信部公告（一切计时从这里开始）、552方案二的试驾车放量和首批反馈、升仕惯例的12月换代消息、节后降温期的门店库存系数。陶冶那篇长文里最好的一句，其实是不必再催175G，企业要量力而行——对等着27款的人来说，翻译过来就是：官方给的确定性里，"26款不降价"是唯一的现货；其余都是期货，而期货的价格是时间。这台车最贵的从来不是3万级的车价，是你在公告栏前排队的这个冬天。微博
