豪爵TVL350第二批开始交车，口碑炸了：漏油、护杠、油耗全在刷屏——我把30篇实测翻完，先替368系把这四本账对完

国庆这周摩圈最热闹的不是升仕，是被升仕用户围观了一年的那台"28980的豪爵"。

从10月5号开始，B站和小红书上豪爵TVL350的内容突然密集起来：我数了一下，10月1日到10月8日，B站能翻到17条、小红书13条，合计30条——交车、首保、试驾、优缺点总结、加高风挡、射灯、减震升级，一条新车上市后的完整"口碑周期"一周内全走完了。云南有门店已经在交第二批车，车行报价视频里给得很直白：扶手版28980，杠箱版29980。哔哩哔哩

对升仕的人来说，这条时间线不是看别人热闹。368G、368D、368E/K的意向用户，等了半年"26款不降价"的官方口径；175X、150X想升大踏板的人，捏着11800那台车的账本在看下一步；交过552定金的人，在等那个"争取10月"到底成不成。这三拨人这周刷到的每一条TVL实测，其实都在改他们自己的账本。我把30条的内容和评论区一条条对完，夸的、踩的、反转的，分开说。新浪微博

夸的部分是真的，而且夸到了升仕的痛点上

试驾类内容里口碑最一致的是"整"。有车主说豪爵低速油门比125还好控制、刹车跟手，200公斤的车走直线操控跟小车一样；最扎心的一条来自一个368车主：“骑368去试完TVL那真是感觉丝滑，我368等个红绿灯风挡和后视镜都在跳舞”。底下有人补刀：175X振动小，368G就是大，“调教难易度根本不是一个水平”。哔哩哔哩

流量最高的那条视频标题就是《升仕车主同时试驾豪爵TVL和本田佛沙》，7100多次播放、159条评论，博主给的排名可以直接抄下来：不算价格，佛沙＞TVL＝368G；算上价格，TVL＝二手佛沙＞368G＞佛沙。哔哩哔哩

这条结论对368系的杀伤力在哪？在于它意味着3万价位的踏板"基本盘"第一次有了正面硬刚的对手。过去半年，368G的处境是上面有佛沙压着、旁边有34980的无极双缸和"晚点上"的552围着；现在28980-29980的豪爵用骑行质感把一部分"想要省心"的用户直接接走了。评论区的原话很扎圈层："图新鲜只骑个3.5年买升仕没问题，想要省心长期骑，还是选豪爵吧。"还有一位骑26款368D到一万公里、因为震动受不了出手的车主：“我现在就在等升仕的552出来试驾，不行我就买豪爵”。——这大概是本周升仕评论区最真实的状态：不是倒戈，是开始拿豪爵当552的对照组。哔哩哔哩

不过"省心"这条赛道上368系也不是没有存货：TVL那边在晒55升原厂尾箱能装两顶全盔的同时，小红书一位跑摩旅的368D女骑晒的是自己的座桶——保温杯、零食、雨衣塞得满满当当，帖子标题就写着"低于500公里不要喊我"。装载实用性这件事，两边本来就各有解法。小红书

踩的部分要分级：漏油和护杠断点，一个在等说法、一个有厂家动作

口碑炸开，反面也炸了，但这两件事的证据等级完全不一样，分开记。

漏油——目前只有一手晒图加零星转述，官方口径没等到。小红书10月8日有刚提车几天的车主发帖，标题就写着天塌了。B站同一天有视频标题直接写"豪爵350踏板底部漏油？耐心等待官方消息"，评论区有人称刷到一堆发动机漏油的。注意，截至10月8日，我没有找到豪爵官方的公开回应，"一堆"具体是几例、哪个批次，都还没法确认。反证同时也在出：10月3日就有车主晒首保，机油颜色可以、没有损耗，换完以后声音更小了。评论区已经把这轮争议归结成老话——“还真就是第一代车不能买”“二周目玩家（观望第二批）再入”。云南店10月6日正好在交第二批，第一批和第二批之间有没有改过，问车行比刷帖有用。小红书哔哩哔哩小红书

护杠——有拆车动作、有博主集体测评、有"厂家要升级"的口径，可信度更高。10月8日B站一条揭秘TVL350护杠风波的视频，评论区信息量比标题大：有车主拆了之后说护杠支架连接断点是塑料件，“最开始是有人倒车，车架（护杠支架处）烂了……然后一大堆博主来测评这个东西”；另一个人回"我昨天提车，这个位置是钢的"；还有人转述"厂家也打算更新升级了"。这句"厂家要升级"是评论区说法，没找到官方公告，先记成待核实。断点材料因批次而异，反而说明"初批用料、后批调整"的时间线是存在的。哔哩哔哩

剩下的细节问题，都是真实但不致命的，列给你：部分车主实测表显油耗比实际偏低。展厅推车"比UHR150重不少"，1米63的用户直接劝退；去店里看真车的吐槽集中在坐垫硬、手把高挡仪表视线、原厂风挡"小里小气"——所以加高风挡的帖子很快就能聚到人，改装市场比评测先一步投了票。电子配置上，“豪爵是唯一一家没有原厂记录仪的国产摩托品牌，位置都预留好了"这条热评等于是替升仕说话；为了压售价砍的东西也被点名：没电子油门、有车主认为后减震不如UFR；车机App会员一年68、三年138；导航断联是个罗生门，有人骂"经常断连”，也有人跑了380公里天天投屏没断过。哔哩哔哩小红书

升仕这边的牌，现在明面上还是三张

把TVL的账对完，得回头看升仕手里还剩什么——这部分不夸大，按公开信息说：

• 价格姿态：陶冶在国庆前已经把规矩摆上桌（我们上周那篇对过账）：26款368G不降价，27款没有方案，换代从工信部公告开始计时。这条规矩到今天没变，TVL的口碑爆发也不会让官方价目表自己动——会动的是渠道：有博主在评论区转述车行老板"还在疯狂追问我什么时候下单368G，越着急越说明26款砸手里了"，这是单一信源的一面之词，但它和小红书上368G二手挂单的密度对得上：9月28日一台低座版368G跑了两千公里挂30600。10月4日一台灰高座5400公里也在找下家，准新368M上牌一个月就有人出。新车价不动、二手价先软，这才是这轮最该看的信号。小红书

• 552：8月8日陶冶的原话是"争取10月，产线满负荷、二期工厂因连续下雨耽误工期，不敢说死时间，就一个要求——上市即爆"。9月9日552G完成工信部申报，10月6日知乎又有552Z/522S无伪装曝光、标题判断"上市预计还将延后"。9月底还有目击者在吐鲁番拍到疑似升仕大排量双缸踏板测试车，目击者自己判断"肯定双缸"，注意这是猜测。信息拼起来：公告是真、测试在做、时间还是陶总自己说了不算。TVL这一炸，反而替他验证了"上市即爆"有多难——29980已经把"质感和省心"的坑占了，552要爆只能靠双缸振动数据（有车主拿无极SR450X当参照：“同步双缸+平衡杆，几乎没有震动”）和价格差。新浪微博知乎新浪微博

• 配置和电子件：368G的四矩阵大灯、原厂改件生态（小红书整车的矩阵灯升级、小改件帖子密度是TVL那边还没到量的部分）、加上175系那套纸面性价比——150X公布定价11800元时，连测评人都说完全没想到，认为产品力撑得住15000以上。依然是升仕用户的底气。但这次不一样的是：有人开始用"等红绿灯镜子会不会跳舞"来检验底气了。新浪微博

四本账：对号入座

已经提了368G/D的：先别挂二手。30600的挂单价意味着你现在出手要接受的折价，加上重新上牌、保险、新车购置税，来回一趟的成本大概率比"忍"大。震动类的具体痛点（后视镜、风挡共振、坐垫）社区已经有成熟改法，先花小钱处理，再等552公告出来对照——一万公里就受不了的车主是特例中的特例，不是你。

正在28980到34980之间摇摆、准备买第一台大踏板的：两台都去店里试，且试法要具体。TVL试三样：低速撒把看抖动、推车感受200公斤、提车前蹲下看车底油渍并把批次号记下来（漏油没有官方结论之前，这是自保动作）；368G试两样：怠速时盯着后视镜和风挡，以及把电子配置逐项对照——你要的到底是"整"还是"多"。第一批车和"二周目再入"的说法摆在那里，你的合理动作是问车行：现在库存是第几批、护杠是什么材质。

手里是150X/175X、想升大踏板的：这半年是你最不用着急的半年。TVL口碑发酵会持续给368系施压，27款368G和552哪个先公告，都会带着新价格逻辑；现在这台175系继续骑、继续看，二手368G的价格松动对你反而可能是机会——海口那台跑了700公里的准新368M已经在找下家了。小红书

交过552定金、还在等的：无伪装曝光不等于上市，别拿谍照当时间表。能看的只有两个硬信号：二期工厂的产能公告节点、和工信部后续目录变化。这里有一个可以推演（标注：这是推测不是官方信息）：陶总说要"上市即爆"，现在29980的TVL用一年不到的时间把"质感基本盘"立住了，552要么给出对得起等待的振动与价格，要么就会被自己的时间表拖进"刚上市就要面对降价周期"的位置。等车的沉没成本你已经付了，付都付了，就别再为一张无伪装图提前高兴或者提前退。

接下来两周盯什么

1. 豪爵对底部漏油有没有官方回应或批次调整公告——没有回应且晒单不再增加，按个别案例处理；出"回店检查"类通知，第一批用户全部先查再骑。

2. 护杠"厂家准备升级"是否落地，门店新批次实车材质核验（评论区已经出现"钢的"说法，以你店里那台为准）。

3. 552的10月窗口：公告/产能节点是否出现，没出现就默认顺延，这是过去两年反复验证过的规律。

4. 27款368G的动静——"从工信部公告开始计时"这条规矩对26款、27款同样适用，公告没出之前，车行的催单话术都按情绪处理。

5. TVL三千到五千公里车主的长期帖：首保才刚晒完，机油衰减和油耗真实性要跑到这个里程才有结论。

对手来了不是坏消息。3万价位踏板过去半年只有368系在"既要配置又要性价比"的位置上挨个对账，现在终于有人替你把"质感"这个标准立起来了——接下来该掏钱前先做的，是去店里把两台车各试二十分钟：看TVL的车底，摸368G的后视镜。账，在店里才是你的。

（文中价格、口碑均来自上述平台2026年9月28日至10月8日公开帖与视频评论区，个例与厂商口径已分别标注；豪爵漏油事件截至发稿未见官方回应，相关判断以事实等级标注为准。）