2026款理想i6的产品发布会定档10月28日19时30分，以直播形式呈现；发布会后同步开启试驾与定购，11月初正式启动交付。 创始人李想把这次年度改款概括为灯组、屏幕、座椅、储物、芯片、续航六大板块的迭代。 而比配置表更值得关注的信号是，自研电池、电驱已随连山电动技术体系全面上车，理想这次把它们直接押在了最走量的纯电车型上。CNMO科技微博36氪
六大升级中真正构成代际差的是三电与芯片。2026款换装理想自研的96千瓦时5C超充电池，两驱版CLTC纯电续航最高780公里，较现款后驱版的720公里提升约8%，该数字在10月20日的理想PowerDay电动技术发布会上被官方口径确认。 电芯由欣旺达与中创新航代工，电池包总成由理想自行生产，整个电池体系握在理想自己手里。 这台车并非从零试水的冷门新品：i6上市一年累计交付已超19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。36氪CNMO科技微博
芯片是另一条暗线。座舱采用高通骁龙8797，辅助驾驶域搭载理想自研马赫M100，单颗算力达1280TOPS。 按发布会前的预热解读，这套组合全系标配。 首批静态体验的实探博主还提到，大灯、座舱大屏与辅助驾驶硬件都与理想旗舰产品同源——旗舰规格出现在25万元级的主销车型上。CNMO科技微博微博
其余升级集中在高频使用场景。灯光方面换装ADB矩阵大灯，照射距离提升近30%。 新增的电动前备箱支持敲击机盖、车外语音等方式开启，语音操作通过声纹验证以确保安全。微博CNMO科技
座椅与屏幕同样被重新定义。前排升级为双零重力座椅，支持16向电动调节、18点按摩、靠背可调至150度，第二排靠背调节范围扩大至25至50度并配备电动脚托。 座舱则是前排29英寸6K全景屏加后排21英寸4K娱乐屏的组合。 理想还官宣了全新磁力蓝车色。CNMO科技微博微博
780公里不是加大容量这么简单，背后是连山电池对"充电快与长续航"矛盾的处理。电芯层面，理想用梯度孔隙电极技术把负极做成外松内紧的结构，正极采用高压实技术，新一代5C磷酸铁锂电芯的能量密度比普通2C电芯还高出2.6%。 电池包通过取消内部长纵梁、合并冷却管路与碰撞梁、重排配电单元等结构优化，累计又"抠"出数度电的布置空间。36氪量子位
软件在补另一半。ATR自适应轨迹重构算法已在用户端累计运行40亿公里，把磷酸铁锂顽固的电量估算误差控制在3%以内，用户不再需要每周特意满充校准。 APC功率自适应算法则在不改变电池硬件的情况下，将冬季峰值功率提升40%以上。36氪量子位
安全指标上，连山电池能够在等效500焦耳的底部冲击下保持不起火。 在50℃环境下，单颗电芯发生热失效后，电池包可实现24小时不起火。36氪量子位
由于2026款i6换装自研电池，随连山体系发布的两项终身保障也将构成这台车的购买价值：因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，理想赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭起火且达到报废标准，补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。 理想称，2026年搭载自研5C超充电池的车型在使用8年、行驶16万公里后，电池健康度仍高于75%。36氪量子位
李想透露，自研电池是2020年就定下的决策。 总裁马东辉对坚持自研的解释是，为了打通底层数据、整车系统和技术标准，让电池、电驱、充电网络等核心技术协同工作。 对持币观望的用户，这组逻辑比单项参数更值得记下：理想的升级路径是把成本投向配置与长期保障，而不是价格战。量子位36氪
价格悬念其实已经提前落地了一半。产品线总裁刘杰10月12日在巴黎车展明确回应，2026款理想i6不会降价，原因一是要对已购车用户负责，二是产品升级幅度大、成本更高，将维持i6原有价格与产品定位。 现款i6于2025年9月以24.98万元的价格上市，新款大概率围绕这一锚点微调配置结构。 展车已于10月11日进驻全国485家零售门店，想验证这套升级是否值得等，到店比看参数表更直接。凤凰网科技36氪CNMO科技
发布会当晚仍要留意三件事。一是最终价格与选装结构是否兑现“加配不加价”，二是马赫M100与辅助驾驶功能的正式口径，三是现款车主集中反映的空调蒸发箱异味问题——该问题已在车质网收到多起投诉，新款是否处理，理想方面尚未回应。 而从10月22日清晨5点起，2026款i6正以18小时0补能环太湖直播的方式，对780公里标称续航做上线前最直白的一次实测。 从官宣定档到11月初交付，留给观望者的决策窗口只剩一周，10月28日19时30分的直播会是这一切的答案页。知乎微博
