10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日上，被猜了好几天价格的"纯电家轿"终于亮了相——一汽-大众ID. AURA L5实车亮相，全球首发外观内饰。作为ID. AURA序列第二款车型兼首款纯电家轿，它基于大众CMP纯电平台开发，搭载带激光雷达的高阶智能辅助驾驶系统。哔哩哔哩知乎微博知乎
空间这次是真舍得给。 长宽高4883/1881/1506mm、轴距2820mm，官方归入紧凑型轿车，但这个轴距已经摸到传统中型轿车的门槛。电动掀背尾门开启角度超过70°、横向开口超过1000mm，官方称座舱得房率84.4%，再配无框车门和半隐藏式门把手，看着是轿跑，装着是"货车"。后排中央扶手、小桌板、两个Type-C都备好了，带娃带老人的场景明显写进了需求表。知乎微博知乎
内饰学乖了。 方向盘保留实体按键，悬浮中控屏加全液晶仪表，马鞍台下方还做了镂空储物——"找个除雾要在车机里翻菜单"的老吐槽，这台车上先堵住了。知乎
智驾是合肥配方。 选装激光雷达后，方案来自大众×地平线合资的酷睿程：HS8一段式端到端、征程6H芯片、420TOPS算力，车位到车位的城区和高速领航都支持。激光雷达、摄像头等感知硬件和车身一体化，智能化不再是被外挂上去的。知乎微博微博
但亮相现场，电池容量、CLTC续航、价格、上市时间，官方一个字没说——报道口径也写明了电池容量和CLTC续航里程尚未公布。媒体说法是"有望年内上市"，但官方没给确切时间表。评论区已经替它吵完：有人喊"15万以内才值得等"，有人"车位都租好了就差提车，已急哭"，有人提醒"别又搞成配置刀法"，这些官方一个都没接。知乎知乎
所以想买的人，现在只做三件事。 一、别为猜的价格交定金：序列姊妹车T6首销月锁单33022台，激光雷达版本占比超九成、近八成是首购大众车主，热度是真的，但L5的价格牌还攥在大众手里。二、先去静态体验，重点坐后排看坐垫支撑：T6的车主口碑里坐垫偏短的声音不少，L5的溜背造型更要你亲自验证大腿托得住。三、在意智驾的盯住激光雷达选装价：标配版不带激光雷达，端到端强不强、体验差多少，试驾见。知乎
证据到实车亮相为止，结论就只能说到这：L5把"家轿的两份作业"——德系硬件、中国大脑——摆在了一张桌子上。它好不好卖、要不要等，要等电池和价格两个数字揭晓。 别猜，等。
