车长4.7米！现代新车官宣：10月5日即将上市

10月5日消息，在8月份发布的全新第五代现代途胜，目前已经官宣即将在韩国上市交付。该车属于全新换代车型，之所以对它感兴趣的人多，是因为它也采用目前国内很流行的方盒子造型，不过国产全新第五代途胜尚未官宣，国内现款途胜L仍是上一代加长版本，新版2027下半年才可能落地国内。

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目前已知的版本有城市普通版、运动N-Line、XRT和XRT-Pro，并且还有新增一个轻越野版本，XRT-Pro是这套车系的顶配规格，底盘小幅升高，还可以选装护板、全地形模式和AT胎，不过仅混动和插混提供XRT-Pro。

车身尺寸是4700×1910×1695mm，轴距2785mm，后备箱695到1910L。至于国内现款途胜L第四代加长是4670×1865×1690mm，轴距2755mm，后备箱583到1779L，尺寸差距并不大，但外观造型完全不一样。

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外观设计用的是Art of Steel钢铁之艺，彻底抛弃了上一代的参数化宝石切割，改为了平直硬朗方盒子造型。车头有贯穿式H型发光日行灯，主大灯下移保险杠内，车尾有H型贯穿尾灯，还有Tucson字母标识居中尾门。

后门最大开启角度提升至83°，上下车更方便了，后排头部空间也增加了29mm。顶配的XRT-Pro有专属黑色加宽轮眉、底盘护板、越野包围，并且可选越野轮胎和哑光车漆。N-Line运动套件也有黑化、运动包围和大尺寸运动轮毂。

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动力方面，海外全部版本发动机都是1.6T系列，全面淘汰了老款2.5L自吸发动机，其中燃油版由7DCT双离合改为了8AT自动变速箱。最大193马力，有前驱和H-TRAC四驱可选，部分市场还提供6MT手动版本。

油电混动版本是此次主销版本，搭配6AT混动专用变速箱，WLTP综合油耗约5.7L，四驱版本额外搭载E-Traction弯道扭矩智能分配系统。还有一个1.6T PHEV插电混动版本，标配四驱，有17.1kWh电池，WLTP纯电续航81km，零百加速为7.9秒。

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内饰也已经完全公开，车内取消了传统的中央换挡机构，改为了中央通道镂空，有双无线充电位。仪表屏12.9英寸，中控屏12.9英寸，还搭载全新了Pleos Connect车机，有AI语音助手，不过空调和音量物理按键都有保留，不完全依赖触屏操作，

车内标配9气囊，智驾等级是L2+驾驶辅助，另外还有透明底盘全景影像、倒车记忆辅助记忆路径自动倒车和遥控泊车。高配版额外提供HUD抬头显示、座椅通风加热和Bose音响。

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底盘方面，用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，其中XRT-Pro版本底盘抬高，增加了越野模式雪地、泥地和沙地，所支持的H-TRAC电控四驱还可以前后大范围分配扭矩，但没有无机械锁，属于轻越野车型，不适合重度越野。不知道这样一台车会不会引进到国内市场，不过我估计国内即使引进，也大概率会主推混动版本，毕竟现在燃油车在国内市场真的很艰难。