10月10日，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，意见反馈于2026年11月10日截止。这份文件的不同之处在于，“哪些创新设计能装车、测试验证做没做实”，今后都要在车辆准入环节一并过筛，而不是等出了事故再靠舆论倒逼。工信微报
最受关注的是全隐藏式门把手：征求意见稿明确，采用门把手创新设计的产品须具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手。折叠显示屏、柔性显示屏不得采用，“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床与升顶座舱在行车时不得使用。涉及创新设计的新车，还须完成不低于30000公里的可靠性验证试验，环境适应性验证跑满一年、经历从高寒到高温再回高寒的“两冬一夏”，才有资格申报《公告》。新华社车东西华尔街见闻
文件在开篇点明了整治对象：我国汽车产业新技术装车应用加快，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。代价已有先例——此前特斯拉、小米、小鹏等9家车企因门把手安全问题召回427.5万台新能源汽车。新规发布次日，人民日报就持续发酵的尊界V800刹车踏板支架断裂风波发文评论，指出讨论焦点正是“速成”新能源车的安全问题，并强调一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现断裂。工信微报ZAKER北京日报
21类创新设计被逐一过筛：禁止什么、限制什么、必须留什么
随通知发布的《汽车产品创新设计技术指南》给出了完整清单：组合驾驶辅助或自动驾驶功能、异形方向盘、虚拟操纵件、全隐藏式门把手、新型人机交互系统、电吸门、“零重力”座椅、升顶座舱结构、灯具与灯语、显示屏、非金属材质车门、电子后视镜、空气悬架、非常规保险杠设计等21项创新设计全部纳入审查。指南同时要求把安全风险评估前置到研发设计阶段，在复杂工况、极端场景下做失效模式分析——评估不达标的设计，连装车的资格都没有。车东西新华社
“留一手”是另一条硬底线：挡位、灯光、喇叭、除霜除雾、雨刮、车窗升降、辅助制动、应急制动手刹乃至组合驾驶辅助激活等功能，即便做成触摸或压感按键，也必须配备实体操纵件，并纳入新增技术参数申报范围。交互方式的边界同样被划清：车辆行驶过程中，不允许非驾驶人通过语音或手势等新型交互方式直接操控车辆。华尔街见闻车东西
2027年的两道时间线：新车从严，存量追补
新规的约束分两个节点生效：自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报《公告》产品要增加填报技术参数，已取得公告的产品须在2027年7月1日前补充报送参数及验证材料。补充填报的参数将纳入产品准入和生产一致性管理——车企报什么，就得造什么，不能报一套造一套。未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假验证材料的产品，工业和信息化部将不予公告，车辆也就无法合法上市销售。新华社车东西工信微报
对存量车型，逾期未补报且存在安全隐患的，车企必须立即停产，并向市场监管总局备案召回计划、主动召回。市场监管总局还将加快修订《强制性产品认证实施规则 汽车》，对应用创新设计的车型优化准入监管方式。车东西工信微报
测试指标的真实分量：把研发周期写进准入门槛
研发测试验证的账不止里程：《汽车产品研发测试验证技术规范》要求验证材料留存不少于6年，未完成全部测试验证项目的企业不得申报《公告》。把这些条件叠加，一款搭载创新设计的新车从实车测试到具备申报资格，至少要被拉长约一个完整年周期。若规则最终照此执行，“一年推出多款新车”的开发节奏将很难维持——这正是通知点名的“跟风推出新产品”所依赖的土壤。华尔街见闻
收紧并非一夜之间。今年7月，全国汽车标准化技术委员会已公开征求意见，拟将三类新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提至不低于3万公里，与燃油车标准对齐。8月27日，四部门联合启动为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中整治生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证四方面问题。从抬高标准、专项整治到这次直接收紧准入，数月间监管层层推进，指向同一个目标：让验证不充分的车型进不了市场。北京日报ZAKER
车企、行业与用户：谁要改变什么
行业当天给出了回应：中国汽车工业协会对四部门举措表示坚决支持，并面向全行业发出倡议，全面提升我国汽车产品安全水平。营销端同样被约束：车企要真实客观开展宣传，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景宣传功能，也不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。出了安全事件也不能沉默——企业在获知产品发生创新设计功能异常等安全事件或碰撞事故时，应主动开展调查分析，排查风险隐患，并确保关键数据真实完整。汽车纵横全媒体华尔街见闻车东西
对准备买车的用户，这份征求意见稿意味着：隐藏门把手、大屏娱乐、零重力座椅这些卖点，2027年起要先过“设计—测试—验证—申报”的准入筛子，发布会上的话术也会被逐条对照验证材料。对已经开上这些功能的车主，文件并不要求存量车立即改装，补报材料和召回义务都落在车企一侧，触发条件是“逾期未补报且存在安全隐患”。目前文本仍在征求意见阶段，最终版本与执行细则，要等11月10日意见截止后才会见分晓。
