10月9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会的联合声明把混动汽车写进了16条成果共识：双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。新华社
这件事在三周前还是一场将要落下的风暴：欧盟寻求限制进口中国混动汽车，德国内部主张对混动征税的声音也没有停。现在，商务部通报的口径是双方就电动汽车、混动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级，维护了中国企业的实际出口利益。这个窗口值多少钱，要看体量：2026年前8个月，中国车企在欧洲的新车注册量达到103.4685万辆，市场份额从7.1%升至11.3%，欧洲约50万辆注册增量中41.9万辆由中国车企贡献。界面新闻第一财经快科技
争议焦点为什么从纯电挪到了混动
欧盟的反补贴税只管纯电。2026年1月，中欧宣布电动汽车案经多轮磋商达成积极成果，关税被“价格承诺”机制替代，欧方此后继续推进涉案企业的价格承诺与复审程序。而中国的混动汽车——无论插混还是非插混——此前始终只承担基础关税，与纯电形成明显的税负落差：中国产汽车进英国统一适用10%关税，欧盟对中国电动汽车的税率最高约45%。界面新闻每日经济新闻
布鲁塞尔想补上的正是这道口子：欧盟委员会一度考虑对中国制造的插电混动车加征额外关税，彭博社报道称德国多部门拟推动欧盟对中国产插混加征新关税。中方在9月18日的回应则把基调放在谈判桌上：中欧经贸关系的本质是互利共赢，应通过平等对话协商解决分歧。汽车公社证券时报界面新闻
混动之所以难拦，是因为两边都真需要它。2026年中国在全球插电混动市场的份额达71%，7至8月升至74%；中国插混乘用车8月出口均价20884美元，比纯电的17690美元更高——混动不是低端替代品，而是单价更高的那门生意。欧洲的需求同样分层：法国纯电份额接近30%，意大利只有8%，多数买家仍选择传统混动车型，恰是中国插混与HEV的主场。供给端，截至8月中国品牌已占欧洲插电混动销量的近30%。东方财富快科技汽车公社
国别市场还在提速：前7个月德国自中国进口乘用车约17.5万辆，同比大增1.2倍，中国首次超过捷克成为德国最大汽车进口来源国；8月中国品牌插混车对英国的出口量在各国别市场中位居第一，前8个月英国共消化了中国13.31万辆插混出口。证券时报每日经济新闻
五款车：三款已有销量，两款排好了日程
名爵ZS Hybrid+已经是欧洲最畅销的中国车型：含全混动版本在内，前8个月MG ZS在欧洲上牌81316辆；MG在欧体量从2022年的10万台增至今年约40万台。在法国，ZS Hybrid是MG最畅销的单一车型，支撑MG在2025年冲进法国整体市场第14位；Hybrid+版本还拿下西班牙、澳大利亚权威媒体的年度车型奖项。汽车公社东方财富
比亚迪Seal U DM-i（宋PLUS DM-i海外版）是另一种稳：今年上半年比亚迪法国销量13935辆、同比骤增136%，Seal U DM-i是主力车型之一；前8个月比亚迪欧洲注册量234099辆、同比增长144.1%，已超过特斯拉同期水平。供应端也在加码，深汕基地今年已连续大规模扩招，其主力产出正包括宋Plus、宋Pro等出口车型；比亚迪还将在巴黎车展带来其称“首款专为欧洲设计和开发”的Dolphin G DM-i插混紧凑车，为DM-i家族补充新的欧洲候选。汽车公社快科技界面新闻
奇瑞Jaecoo 7插混版是当下最猛的一台：被英国消费者戏称“Temu路虎”的它，9月单月在英国注册10813辆，击败特斯拉Model 3和福特Puma，今年第二次拿下英国月度销量第一。它的打法是“半价豪华”：当地售价约为同级路虎揽胜的一半，纯电续航约96公里覆盖日常通勤，再叠加多年期零息金融。奇瑞及其子品牌欧萌达、Jaecoo前8个月在欧洲注册20.79万辆，同比增幅接近280%，这台车是最大单一支点。快科技
吉利Monjaro EM-i（星越L海外版）走的是“排好日程”路线：本周巴黎车展上，吉利明确这款中型插电混动SUV将于2027年初在英国上市，随后推向欧洲其他地区。吉利品牌进入欧洲一年多，截至9月的销量已经超过同门的领克和极氪，星越L的混动版不需要从零起盘。汽车公社
领克08 PHEV的看点在渠道：9月10日吉利与沃尔沃正式达成协议，自2027年1月起沃尔沃成为领克在欧洲的独家经销商，重点市场包括德国、法国、西班牙和意大利。领克插混已在多个高端细分市场验证过产品力——今年1至8月，领克08位列突尼斯高端PHEV市场销量第二、墨西哥高端PHEV细分市场总销量第二，而它在25个欧洲国家已有的网点底子，将决定这套EM-P产品能否把势头复制过来。界面新闻东方财富
到2027年才见分晓的三个变量
谅解能落到多细，眼下仍是原则层面。联合声明写明的是“以符合世贸组织规则的方式”达成共识，具体是配额、监测还是税目安排并未披露；双方商定将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前包括1月举行部长级视频会议，混动出口的边界要到那时才真正清晰。新华社
英国会不会跟进，是这批车型最直接的变量。英国政府正被曝考虑对来自中国的电动汽车提高进口关税，与欧盟政策对齐。Jaecoo 7的半价豪华、比亚迪的爆发，都首先是在10%低关税的英国点燃的；一旦税率上调，性价比这道算术题就要重算。每日经济新闻
出货节奏与本土化则在同时兑现。里昂证券指出，比亚迪、吉利及长城汽车9月出口销量出现2026年以来首次环比下滑，第四季度出口退税与欧盟关税政策仍未完全明朗；另一边，广汽已计划由麦格纳斯太尔奥地利工厂为欧洲代工车型，零跑D19这类大型增程SUV也将在巴黎车展完成欧洲首秀，问界则把M5到M9全系带到了欧洲展台。贸易谅解保住的只是时间窗口，2027年的欧洲展厅，最终仍要看这五款车各自把交付、渠道和本地生产做到什么程度。东方财富
