智驾是真有用还是噱头？以钛7为例，谈谈我的看法

到了今天，很多人对于汽车的智驾，或者说是新能源汽车的辅助驾驶，还存在一些顾虑或者疑惑，我作为相对早的使用智驾或者说辅助驾驶的用户，我今天结合我的钛7智能辅助驾驶来谈一谈智驾的真实感受。

我想从三个方面来给大家分享：第一个方面是智驾功能层面，例如高速辅助驾驶和城市辅助驾驶。

每周我是跑高速是大约在500公里，单程在250公里，考虑到安全行车，在车辆少的时候，我会使用辅助驾驶功能。在高速上，我个人认为目前钛七，它的辅助驾驶功能是非常靠谱的。

在今年2月、3月的时候，钛7的智驾功能，我个人认为它的变道还是比较频繁的，例如在高速上鱼骨线路段，鱼骨线是属于需要减速行驶的，但是钛7的速度没降下来，而且它在鱼骨线上也会变道。因为我个人的驾驶习惯是防御型驾驶，像我在鱼骨线的时候，我就坚决不会去变道，如果说前方车辆速度较慢，我也就跟车不会主动去变道。

最近，方程豹钛7的系统，升级到了天神之眼5.0，具体系统版本我是升级到了V1.5.1，这一个版本，我个人认为智驾功能层面，它更为成熟，而且明显地能感觉到，它在安全考量上有了更深层次的进化。

我举个简单例子，目前钛7的HUD显示界面里，增加车道显示内容，我在系统里面设定了车道如果偏离后，通过方向盘振动提醒。我认为这一功能是非常的贴心，也能够进一步增强行车安全。

第二个方面，我想分享钛7的自动泊车功能。我对于钛7的自动泊车功能，我是非常认可的，尤其是在商场小车位的时候，钛7它的自动泊车真的非常省心。

我们开车到商场里，一般商场的过道距离是比较窄小，而钛7自己能够根据车位的大小，大概就是两把方向盘，就能够将车快速地停到车位正中间，这是非常省心的一大功能。

第三个方面，我想深度聊一聊智驾带给我哪些好的体验。

我个人从一开始对于新能源汽车的智驾功能是非常抵触的，因为我个人认为智驾它最核心或者说最为重要的不是在智能自动驾驶，而是智能辅助驾驶。

大家需要注意：智能自动和智能辅助这两组词语的差别。在高速路上，我相信很多开车的朋友能够看到道路上的一些提示牌，交通部门给我们的提醒是不要过度依赖智能驾驶。

我个人认为：在高速上，高速道路的环境是非常复杂的，天气是多变的，我们的汽车，它的电子元器件，它的系统，智驾系统是一整套硬件软件的组合体，一旦代码或者说是硬件层面出现一些小的bug，我们的安全都是没有保障的。

因此，我对于智驾功能，用的是非常谨慎的，在城区人多的时候，我是很少很少去打开智能辅助驾驶，在高速上我也是尽可能多的去自己驾驶，只有人少的时候才会让车子去开启智能辅助驾驶系统，或者需要喝水时，我才会让辅助驾驶帮我开上一段时间。