卖48万辆车却利润暴跌57% 读懂特斯拉从造车到赌AI的转型代价

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7. 摩根大通上调对特斯拉评级 摩根大通将特斯拉评级从“减持”上调至“中性”,理由是这家电动汽车制造商的估值越来越受到在自动驾驶和机器人领域的投入,而非短期盈利的驱动。 马斯克正在不断扩张在科技领域的势力,SpaceX即将完成史上最大规模的IPO,估值约1.7万亿美元。 投资者已经不再纠结于特斯拉增长放缓

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34. 华尔街预期特斯拉毛利率将继续下滑,AI太烧钱 特斯拉本周将公布两年来首次季度现金消耗报告,由于在人工智能和机器人领域的支出飙升,投资者对特斯拉盈利回报并不乐观。马斯克将特斯拉重心从汽车制造转向了物理AI业务,特斯拉的估值很大程度取决于这一前景。 但是今年特斯拉在AI基础设施(比如数据中心)和制造方面

35. 价格战收益见底,盲目降价如"饮鸩止渴"!

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37. 工信部约谈"非理性竞争"车企,价格战要刹车了?汽车价格到底是市场说了算,还是车企说了算,还是相关部门说了算? 6月11日,工信部和市场监管总局联合约谈涉嫌非理性竞争的车企,要求严守价格法、守住质量底线。这是两部委首次联合出手,信号很明确——低于成本卖车冲量的日子到头了。 汽车行业利润率已经跌到2

38. 2026年1月特斯拉全球销量:预估不到8万

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40. 新能源车主笑不出来了!新能源汽车涨价潮来袭,省钱梦碎一地 2026年的春天,对于正准备入手新能源汽车的“刚需族”来说,注定是一个寒冷的季节。曾经笃信技术成熟会让车价越来越低,现实却给了所有人一记响亮的耳光:不仅没降价,反而集体涨价了!从奇瑞星途ET5高配版上调5000元,到一汽奔腾悦意03中配版涨

41. 2026年4月特斯拉全球销量分析:超过10万台

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44. 比亚迪在欧洲连续第二个月销量超过特斯拉 2月份,比亚迪在欧洲的新车注册量17,954辆,连续第二个月超过特斯拉,后者为17,664辆。 根据注册数据,比亚迪在欧洲整体市场的销量同比增长162%,从2025年2月的6,844辆增至2026年2月的17,954辆。相比之下,特斯拉的增幅仅为11.8%,从

45. 特斯拉销量下滑!马斯克:新车就马上来!

46. 如何看待特斯拉ModelY销量位列全车型第一?背后的原因是什么?

47. 幸灾乐祸看着油车车主心疼油钱的电车车主,终于也迎来了致命一击! 过去三年车圈年年有人喊,每次都被疯狂降价打脸,最后沦为笑话,但今年夏天我再说这句话,真的不是主观预判,是整个新能源产业周期彻底反转的既定事实。 往年春夏淡季,各大品牌都是杀红眼打价格战,万级优惠、贴息减免、送装兜底是常态。

48. 八家新能源整车厂加起来都打不过宁德时代?惨烈价格战,成全的全是上游赢家! 7月28日,2026年《财富》世界500强榜单发布:中国8家整车厂,赚不过一家电池厂。 现在的新能源汽车赛道,正在上演一场极其诡异的狂欢,市面上新车发布得热火朝天,发布会上的口号一个比一个响亮,然而翻开财报,作为动力电池巨

49. 奔驰CEO康林松:中国汽车价格战还将持续数年 梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松在芬兰出席新款GLA活动时指出,比亚迪等中国品牌正在投入巨额资金打入欧洲的豪华汽车市场,与S级和大G等奔驰高端车型竞争,残酷的价格战和超激烈的竞争动摇了中国汽车行业,这是“一个未来几年将持续下去的新现实”。在本周公布财报

50. 极氪大法好:20万级价格 百万级品质

51. 特斯拉公布了一季度财报,业绩超出华尔街预期,表明这家电动汽车制造商在全球经济环境艰难的情况下仍能有效控制成本。 Q1特斯拉营收223.87亿美元,利润47.2亿美元,自由现金流14.44亿美元,毛利率跃升至21.1%,较去年同期的16.3%大幅提升。 特斯拉正处于加大投资的时期,马斯克将公司重心转向

52. 近 70 款车集体降价,新能源平均降 3.8 万,长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利,真是这样吗?

53. 头部车企微利求生,中小品牌已在生死线 汽车降价潮下,车企利润像被刀劈:头部赚6k,合资亏到吐血。比亚迪2025年卖460万辆,净利润却少了70亿,每车才赚6174元。特斯拉毛利率17%,靠储能业务(营收增27%)补亏。而大众丰田利润率不到2.9%,中升控股卖车亏16亿。经销商更惨,81.9%价格倒挂

54. 中国车企突然停降价,不是想涨价,是被成本和现实逼的 北京车展前夜,中国车企突然停了降价的脚步。没有统一通知,但近20家新能源车企悄悄收回优惠,特斯拉Model Y长续航版涨1.8万元,比亚迪王朝系列车型普遍上调3000-6000元。这不是主动涨价,是被成本和现实逼到墙角。 首先是成本端的三重挤压:碳

55. 下周重磅日程:欧央行利率决议;谷歌、特斯拉、IBM、英特尔与宁德时代财报

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