7月车市冰火两重天，新能源渗透率破64.5%_新能源车

1. 新势力车企7月销量分化加剧

2. 传统车企7月销量：1，比亚迪： 41.9万辆妥妥的巨头，出口17.9万辆，占比42%。亮点应该是方程豹品牌单月4.1万辆了，已经成为方盒子第一了吧？2，吉利汽车：26万辆其中出口10.6万辆，出口占比40%。吉利汽车7月油车还卖了10万辆，是国内自主油车卖最好的。3，奇瑞汽车：27万辆其中出口20.2万辆，出口占比75%。奇瑞基本都是出口了，国内只剩下不到7万辆，比一些新势力品牌还少。#车企7月份销量数据#

3. #奇瑞七月销量276820辆#与一些主要依靠国内市场的车企不同，奇瑞近年来出口占比持续提升，7月出口量超过20万辆，同比增长 70.1%。过去奇瑞优势主要在燃油SUV和海外市场，如今新能源销量快速增长，说明其在混动、纯电产品上的布局开始释放效果。国内新能源市场已经进入高强度竞争阶段，比亚迪、吉利、长安、零跑等都在快速推进智能化和电动化。奇瑞的优势更多来自燃油车全球化与新能源的追赶，276820辆不是单纯的销量增长，而是出口爆发与新能源增长共同推动的结果。如果这一趋势延续，奇瑞有机会进一步稳固中国车企全球出口第一梯队的位置。

4. #车企7月份销量数据#【车企披露7月份销量数据】#车企7月销量#8月1日各大车企集中披露2026年7月销量，零跑汽车成为最大焦点，单月交付101267台，同比暴涨102%，是首个迈过月销10万门槛的造车新势力。鸿蒙智行交付45046台位列第二，小鹏汽车38027台、蔚来35934台、极氪35837台紧随其后，均保持高增长。3万梯队格局稳固：小米汽车连续4个月超30000台，理想汽车交付30468辆（同比微降0.86%），深蓝汽车29213辆。极狐表现亮眼同比大增150%达23517台，岚图13189辆，华境S交付7203台。整体看点：零跑靠全域自研与全价位覆盖率先规模化破局；鸿蒙智行、小米生态派稳居头部；理想进入平稳期。传统自主如比亚迪、吉利继续领跑大盘。新势力“10万俱乐部”门槛被零跑踩破后，下半年规模战与技术战将更惨烈，智驾落地与盈利平衡成下一赛点。

5. 2026年7月新能源汽车销量市场观察 2026年7月新能源汽车销量榜单正式出炉，国内新能源市场延续高景气度，头部品牌表现亮眼，市场格局持续向优势企业集中。榜单数据显示，比亚迪以单月41.9万辆的销量成绩稳居榜首，同比增长21.8%，不仅斩获中国车企销量冠军，更连续62个月位居中国新能源汽车月度销量首位，龙头地位稳固。海内外市场持续增长，成为比亚迪7月销量的核心亮点，当月乘用车及皮卡海外销售近18万辆，同比增长124.3%，创下历史新高，前7个月海外累计销量已近97万辆，距离百万辆大关仅一步之遥。国内市场中，比亚迪王朝、海洋品牌合计销售35万辆，持续筑牢销量基本盘；高端品牌矩阵同样表现抢眼，方程豹、腾势、仰望合计销量超6万辆，同比增长约135%，高端化进程持续提速。在行业整体承压的背景下，比亚迪凭借完善的产品矩阵、领先的技术实力与全球化布局，实现了销量与口碑的双增长，也为国内新能源汽车行业的发展注入了强劲信心。

6. #车企7月份销量数据#看完7月成绩单，最直观感受就是车市彻底进入两极分化。零跑率先跨过月销十万关口，极氪、蔚来增速亮眼，说明找准价位和人群的品牌还有很大增长空间。反观理想这类主打家用增程的头部玩家，增长开始遇顶，赛道竞争已经白热化。

7. 2026年1-6月零售销量前20名完整出炉，比亚迪断层领跑，大众、丰田紧随其后，合资燃油品牌整体销量明显下滑。新能源品牌势头凶猛，吉利银河、鸿蒙智行、理想、小米、问界全部跻身前二十，小米汽车半年销量逼近理想，新势力排位洗牌速度很快。传统豪华品牌宝马、奥迪、奔驰排名靠后，燃油车市场挤压态势越来越明显，大家今年买车更偏向新能源了吗？

8. 车市竞争白热化阶段，吉利交出极具含金量的7月成绩单，连续5个月实现同环比双增长，增长韧性行业少见。单月总销量突破25万辆刷新同期纪录，海外出口直接站上10.7万辆，创下品牌单月出口历史峰值；最亮眼的是新能源出海势能，新能源出口同比暴涨616%，海外销量结构彻底完成新能源主导转型。国内市场，银河、极氪、领克三大新能源矩阵稳住基本盘，新能源整体渗透率超6成；海外不再依赖燃油走量，插混、纯电车型成为全球市场增量核心，叠加欧洲产能共享、多国本地化工厂落地，全球化布局进入收获期。不靠低价内卷，靠高端化+全球化双轮驱动稳定增长，这份数据，是中国车企高质量出海的典型范本。

9. 首个月交付10万台新势力品牌出现！多家车企公布7月销量数据

10. 某国产车品牌月销破10万，合资品牌腰斩，这不仅是数字游戏，更是生存法则的彻底重写。2026年上半年的车市数据有点触目惊心：大盘跌了21.1%，但新能源渗透率却硬生生冲破了60%。最讽刺的画面是，一边是零跑首次迈入“月销10万俱乐部”，同比增长翻倍；另一边是一汽-大众、上汽大众零售下滑超25%，广汽本田暴跌近56%。以前我们说“大象转身难”，现在看是“大象在裸泳”。当整车制造利润率跌至1.5%的历史冰点，价格战已经失灵。奥迪A6L优惠15万也换不来销量，消费者反而因为“越降越等”陷入观望。工信部最近开会叫停非理性价格竞争，其实就是给这场自杀式内卷踩刹车。李斌说这是从业以来最艰难的阶段，一点没夸张。未来三五年，至少五分之一车企会出局。对于还在坚守燃油车基本盘的合资品牌来说，留给它们的时间不是以年计算，而是以月。这场洗牌的残酷之处在于，它不再奖励规模，只奖励效率和技术迭代的速度。#车市残酷大洗牌刚刚开始# 广州·中山大学

11. #大v聊车# 7月车市这份成绩单，真是有人欢喜有人愁。整体大盘虽然因为高温淡季同比掉了近两成，但新能源的渗透率硬是冲到了65.7%，这韧性没谁了。🚗最让人意外的是零跑，单月交付直接破10万，同比增长翻倍，彻底掀翻了新势力的天花板。以前我们总盯着“蔚小理”的座次，现在小鹏以3.8万台领跑，蔚来和理想紧随其后，而小米和极氪也稳稳站在3万俱乐部里。看来以后的格局不再是简单的三国杀，而是多强并立的混战。比亚迪依旧是大哥大，34.4万的销量断层领先；吉利也发力猛增超57%。传统巨头和新势力都在拼命卷，但显然，谁能把性价比和产能平衡好，谁才能在这个淡季里笑到最后。#车企7月份销量数据#

12. 8月第一天，12家车企公布了销量

13. 7月车市这数据有点意思，大盘冷得透透的，新能源却还在硬撑。🥶乘联会数据出来，7月前26天乘用车零售跌了18%，但新能源渗透率居然干到了65.7%！最炸裂的是零跑，单月交付直接破10万，成了新势力里第一个吃螃蟹的。比亚迪还是稳如老狗，34.4万辆打底，出口还涨了快一倍。鸿蒙智行4.5万台，小鹏、蔚来、极氪都在3.5-3.8万这个区间卷生卷死。说实话，以前觉得新势力月销3万就是天花板，现在零跑直接把天花板掀了。这说明啥？说明在绝对的价格和产品力面前，品牌光环也得让路。全域自研高性价比，这套组合拳在下沉市场真的太好使了。接下来8月估计更热闹，经销商库存压力大，优惠肯定少不了。想换车的兄弟姐妹们，可以蹲一蹲月底的冲量节点。#车企7月份销量数据# 广州·中山大学

14. #比亚迪七月销售419211辆车#比亚迪7月销量出炉！全集团一共卖出419211台车最大看点还是海外，单月接近18万辆，同比大涨124.3%，再创新高。王朝海洋稳住基本盘，方程豹也突破4万台。传统车市淡季依旧稳住40万+，出海已经变成最重要增长引擎。

15. 7月第四周（7.20-7.26）市场数据：新能源渗透率再破70%！1、周度数据：周度新能源渗透率71.7%！- 乘用车销量：35.3万，同比-22%，环比+8%；- 新能源销量：25.3万，同比+2%，环比+23%；- 燃油车销量：10.0万，同比-51%，环比-18%；- 周度新能源渗透率：71.7%，比去年同期+16.9个百分位点！2、7月前四周：- 乘用车销量：112.3万，同比-18%，环比-13%；- 新能源销量：73.8万，同比-2%，环比-10%；- 月度渗透率：65.7%，比去年同期+10.3个百分点！#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

16. 【7月出口大涨稳住销量大盘，比亚迪稳守40万辆，奇瑞出口20万辆创纪录】三大中国车企集团在7月的位次又发生变化了，比亚迪再次回到了41万辆规模，而奇瑞凭借超20万辆的出口规模再次超越了吉利，吉利汽车则是稳定在25万辆规模。7月，比亚迪集团销量达到419211辆，乘用车销量也超过了41.1万辆。乘用车和皮卡的海外销量为17.98万辆，以接近18万辆的成绩创造了出口的新高。从品牌层面看，比亚迪王朝和海洋依然是主力，销量已经超过了35万辆，说明新款车型和闪充技术的全面带动了销量的增长。其次则是方程豹销量大幅增长，首次超过了4.12万辆，这应该是得益于方程豹钛7闪充版推出后带动了销量上涨，而且方程豹应该是这一轮新品牌中势头最强的一个，率先走出了“品牌死亡谷”。腾势在腾势D9换代之后，销量也来到了19196辆，接近2万辆的成绩让腾势重新被唤醒，接下来的性能跑车和腾势N8一个打品牌、一个打销量，而腾势的下一个目标就是追上蔚小理。奇瑞集团在7月销量达到了276820辆，环比增长了10%左右，在目前的环境里是一个很夸张的数字了。即便扣掉非上市公司的部分，奇瑞汽车销量也达到了26.19万辆，表现依旧亮眼。不过奇瑞最为令人瞩目的是，出口销量首次突破20万辆、达到20.25万辆，继续创造中国车企出口的新纪录。这主要得益于整个新能源车的出口增长，7月奇瑞集团的新能源车单月销量已经达到了12.91万辆、同比增长97.5%。当然，同样把海外市场去掉的话，奇瑞集团在国内的销量表现依然比较低迷，仅为7.43万辆。不过智界品牌销量增长应该非常受关注，单月销量估计在1.1万辆左右，而且智界很快会开始销售智界RX，很可能成为新的增长点。再看吉利汽车，7月销量为250161辆，创造了同期新高。而且如果纵观吉利汽车今年的月销量走势，会发现其基本保持在25万辆规模，非常稳定。同样，吉利汽车的销量攀升主要得益于出口销量的增长，首次达到了10万辆规模、其中新能源车6.26万辆。具体品牌方面，吉利品牌销量为19.79万辆、极氪品牌销量为35837辆、领克品牌销量16382辆。这其中一个重点是，吉利的新能源车销量单月已经达到了16万辆，包括领克有1.41万辆，而吉利银河的销量也重回10.78万辆。目前来看，吉利汽车的后手还比较多，包括硬派SUV车型银河战舰700、改款的中大型纯电轿车银河TT，等待起量的领克07GT，还有极氪9X五座版等车型，基本上下半年还能推动销量冲高。现在吉利唯一的问题是，除了星愿，还差一个爆款。#汽场全开##大V聊车#

17. 【零跑销量已超上汽长安北汽？】7月各家品牌的销量出炉，零跑的增长势头特别猛！不仅成为新势力领头羊，销量远超鸿蒙智行，小鹏，蔚来，理想，小米。还已经超越上汽乘用车，长安启源，深蓝汽车，北汽新能源这些传统汽车品牌。现在已经不能再叫零跑是 “新势力”了，它现在已经上牌桌了。今后我认为各家车企的整合依然会继续，深蓝汽车 + 阿维塔已经整合了。但是启源还是独立的。如果这三个加起来的话，销量也不少。

18. #深圳豪车市场迎来剧烈震荡 # 最近鸿蒙智行、蔚来、理想等企业销量不算高，但是每个月持续发战报。合资豪华车企，现在酝酿了很大的挑战。传统豪华燃油车正在经历一轮价格洗牌。新车市场降价潮扑面而来：奥迪 A6L 终端最高优惠 15 万；雷克萨斯多款车型直降 10 万；深圳多家宝马 4S 店闭店、搬迁，渠道持续收缩。奔驰在 2 月开启降价后销量短暂回暖，但官方忌惮无休止价格踩踏，计划逐步收紧燃油车优惠，资源全面倾斜新能源车型。连锁反应传导至二手车领域：保时捷 Macan 老款低至 8.89 万，百万级卡宴二手 33.8 万即可入手。曾经奉为标杆的豪华车保值神话，正在快速瓦解。国内 30 万以上高端乘用车市场，自主品牌份额自 2023 年 24.9% 攀升至 2025 年 40.97%，2026 年有望突破 50%，甚至更高一些。大量预算 30-60 万消费者，不再单纯为豪华车标买单，转向配置、智驾、舒适体验更强的国产高端新能源。虽然市场总量可能也有所调整，持续价格战只会不断侵蚀品牌溢价，传统豪华品牌进退两难：继续降价引发残值崩塌，收紧优惠又面临客户流失。大家怎么看连战报也不发的传统豪华车企。

19. #车企7月份销量数据##车企7月销量##方程豹7月销量超4万辆#各家7月的成绩单方程豹汽车：41213小米汽车：超过3万深蓝汽车：29213鸿蒙智行：45046理想汽车：30468零跑汽车：101267极氪汽车：35837小鹏汽车：38027蔚来汽车：35934鸿蒙智行：45046华境汽车：7203极狐汽车：23517

20. #车企7月份销量数据#奇瑞、比亚迪销量倒挂严重啊，你们俩到底还是不是国产车？奇瑞7月销量27.68万辆，国外出口20万，国内仅7万多台？比亚迪7月销量41.92万辆，海外销量18万辆左右，下个月有望内外各半啊！还有另外一家出口大厂上汽集团！相比那些在国内黑来黑去的造车新势力不知道高到哪里去了！

21. 今天，奇瑞集团公布了七月新车销量成绩单，单月直接干到276820辆，刷新历史新高！新能源和出口两大王牌板块可以说直接“开挂”，尤其是出口首次突破20万辆大关，直接把中国品牌乘用车出口的纪录又提升了一个台阶。从最初摸着石头过河搞自主技术，到现在成为中国车企出海的“速度担当”，奇瑞把中国汽车的名片，递到了世界更多的角落！#奇瑞七月销量276820辆#

22. 车企7月份销量数据公布，多家车企销量创历史新高。8月1日，虽然是周末，但战报照旧发，新能源市场继续保持高热度。小米汽车7月交付持续突破3万辆；鸿蒙智行交付45046台；理想汽车交付30468辆；小鹏汽车交付38027辆；蔚来交付35934台；极氪单月交付35837辆，同比增长111%；深蓝汽车全球销量29213辆；零跑汽车更是交付超10万辆。从数据来看，7月车市最大的变化，是新能源竞争正在进入“规模化阶段”。过去靠单一爆款车型抢市场的时代正在过去，能持续交付、建立品牌矩阵、提升供应链效率的车企，正在逐渐拉开差距。尤其是小米、鸿蒙智行等新势力玩家，正在用更快的速度证明：汽车行业已经不只是传统制造竞争，而是智能化、生态和用户运营的综合较量。不过，高销量背后也是更激烈的淘汰赛。接下来，如何把销量转化为利润，把热度变成长期用户，才是真正的考验。

23. 奇瑞7月卖了27.68万辆，其中20.25万辆出口，差不多每4辆就有3辆销往海外，还连续5个月刷新中国车企单月出口纪录。很多车企还在研究怎么出海，奇瑞已经把海外做成主力市场了。更关键的是，新能源卖了12.91万辆，同比接近翻倍，过去只靠燃油车的印象也该改改了。国内车市这么卷，还能把车大规模卖到全球，奇瑞这份成绩确实硬。#奇瑞七月销量276820辆#

24. 又到各家车企交月成绩单的时候了！小米汽车：7月交付量持续超过3万台。深蓝汽车：7月全球销量29213辆。鸿蒙智行：7月交付45046台。理想汽车：7月交付车辆30468辆。零跑汽车：7月全球交付101267台。极氪公布7月交付数据，单月交付新车35837辆，同比增长111%，再创历史新高。小鹏汽车：7月份交付新车38,027辆。蔚来汽车：7月交付新车35934台。…#车企7月份销量数据#

25. 看@孙少军09 发这个，也想说一声：牛逼！从新能源车渗透率30%一路涨到如今接近70%，国内只用了不到4年时间。• 2022年10月：月度渗透率突破30%，电动化正式进入高速爆发期；• 2024年上半年：跨过50%分水岭，电车销量整体反超燃油车；• 2026年7月：冲到65.7%，批发端直接70%。现在十几万价位，电车标配高阶智驾、大空间，同价位燃油车配置简陋，性价比完全不在一个层级。但长途越野、北方极寒冬季、常年跑偏远地区、不爱充电的人群，依旧会选油车。可单纯日常家用，燃油车很难再打动消费者，燃油车鼎盛时代已然结束。

26. 比亚迪7月销量数据出来了，419211辆的成绩依然很有分量。值得关注的是，旗下品牌正在形成自己的节奏#方程豹7月销量超4万辆##腾势7月销量19196辆#一个继续冲击硬派新能源市场，一个稳住豪华新能源定位。从单一品牌爆发，到多品牌矩阵开花，比亚迪现在拼的不只是销量数字，而是不同用户需求的覆盖。新能源市场竞争越来越激烈，能持续跑出成绩，背后靠的还是产品和技术积累。

27. 昊铂埃安7月销量逼近3.5万，全新轿车Ray 7即将登场车市淡季，昊铂埃安7月终端销量达34987辆，同比增长31.74%，实现连续5个月正增长。对比全国乘用车大盘预计下滑16.8%的冷清，也算不容易。销量逆转，靠的是向C端市场的彻底转身。今年上半年，埃安C端用户占比已飙升至81%。如今挑大梁的是主打“科技普惠”的国民车：稳居A级双动力SUV前二的埃安i60，以及把激光雷达智驾打入10万级门槛的埃安N60。个人年轻车主已成为埃安稳固的基本盘。今年正值广汽埃安成立十周年，品牌直接推出面向年轻人的全新Ray车系。首款中大型纯电轿车Ray 7将在8月中下旬亮相。这台新车直接掏出了5米级大车身、首发驱制融合超级底盘、宁德时代电池以及L4级同源算法智驾。靠实打实的硬配置，埃安正用这台全新轿车，直接迎战下一个十年的竞争。

28. 7月数据盘点，先发数据的几家和3万杠上了零跑 101,267 台鸿蒙 45,046 台小鹏 38,027 台蔚来 35,934 台极氪 35,837 台理想：30,468小米汽车：>30,000（连续4个月破3万）深蓝 29,213 台极狐 23,517 台岚图 13,189 台华境 7,203 台安徽大众 2,149 #大v聊车# #车企7月份销量数据##车企7月销量#

29. 作为老车迷，看到这个数据无比感慨。不仅快速跻身MPV头部阵营，更是打破了上半年的月度冠军线，极有望加冕7月MPV市场月度销量冠军。🏆什么是MPV？在汽车工业发展史上，MPV的诞生是为了满足家庭多人出行与商务接待的折中需求。相比SUV，MPV拥有更低的地台、更垂直的车身线条，从而换来极佳的头部空间和第三排实用性。曾几何时，国内中高端MPV市场是合资与进口车的“自留地”，加价提车是常态。但现在，风水轮流转。国产MPV不仅实现了销量的反超，更实现了价值的重塑。传统豪华车品牌溢价极高却智能化不足。国产MPV凭借新能源底盘架构（如纯电平台、增程技术），实现了地台纯平、零重力座椅与全维度智能化的结合。国产MPV在产品力上对传统豪华品牌形成“代差”优势的必然结果。中国汽车，终于在MPV这块最难啃的骨头上站稳了脚跟！#智界V9单月交付破万的含金量#

30. 2026 年 7 月各大车企份销量/交付量汇总。#智驾数码团# 吉利汽车：销量 250,161 辆创同期新高，连续 5 个月同环比双增长；新能源销量 160,165 辆，同比增长 23%，新能源销量占比 64%。比亚迪汽车：销量 419,211 辆，海外销量 179,841 辆同比增长 124.3% 再创历史新高。奇瑞集团：销量 276,820 辆，同比增长 23.3%。北汽新能源：终端交付 25,074 辆，同比增长 121.27%；1-7 月累计终端交付 126,675 辆，同比增长 82.55%，海外市场 7 月销量突破千辆。阿维塔：交付 7,626 辆，阿维塔 07L 将于 8 月 8 日上市。长安启源：交付 39,841 辆，AQ 系列同比增长 103%。极狐汽车：交付 23,517 辆，同比增长 150.45%。1-7 月累计交付 104,098 辆，同比增长 80.25%。奕派科技：1-7 月交付 139,919 辆，同比增长 5%。小鹏集团：交付 38,027 辆，同比增长约 4%。蔚来：交付 35,934 辆，同比增长 71%。蔚来品牌交付新车 20,008 辆，同比增长 57.9%；乐道品牌交付新车 10,155 辆，同比增长 69.9%；firefly 萤火虫品牌交付新车 5,771 辆，同比增长 143.9%。岚图：交付 13,189 台，1-7 月累计交付 89,453 辆，同比增长 31%。极氪：交付 35,837 辆，同比大增 111%。鸿蒙智行：交付 45,046 辆，1-7 月累计交付 28.6 万辆，同比增长 13.7%。零跑：交付 101,267 辆，同比增长 102%。理想汽车：交付新车 30,468 辆，同比下降 0.86%、环比下降 1.38%。小米汽车：持续超过 30,000 辆。大众安徽：交付 2,149 辆，同比增长 170%。上汽集团：整车销量 33.9 万辆，1-7 月累计销售 238.4 万辆。上汽乘用车：零售超 77,900 辆，同比增长超 8.3%。广汽昊铂埃安 BU：销量 34,987 辆，同比增长 31.74%。上汽通用五菱：全球销量 120,050 辆，同比增长 3.56%，其中新能源销量 72,695 辆，华境 S 旗舰大六座 SUV 交付 7,203 辆。

31. 又到了看车企成绩单的时候，比亚迪7月交出了419211辆的销量表现，海外市场也保持强劲增长。这份数据里有两个细节挺亮眼#方程豹7月销量超4万辆#说明新能源越野和个性化车型正在被更多人接受#腾势7月销量19196辆#也证明高端新能源市场并不是没有机会。以前大家聊新能源，更多看价格和续航，现在开始看品牌、体验和技术。比亚迪正在用销量证明，多品牌路线正在逐渐跑通。

32. 7月汽车市场快报：- 乘用车零售：152万辆，同比-16.8%，环比- 5.1%；- 新能源零售：98万辆，同比-2%，环比-0.5%；- 新能源渗透率： 64.5%——相当于每卖 10 台车，6 台是新能源。已经 15 个品牌的销量数据，分化太明显了：同比上涨：零跑首破 10 万辆（同比 +102%）；方程豹破4万辆（同比 +190%）极氪创历史新高（同比 + 111%）环比下滑：深蓝，环比 -13.1%（6 月冲太猛）蔚来，环比 -11.5%（ES8回复破万）鸿蒙五界，环比 - 11%（等改款）理想，连续3个月同环比双降。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

33. 奇瑞集团7月新车销量为276820辆，同比增长23.3%；其中，奇瑞汽车7月销量261876辆，同比增长24.1%；新能源销量129067辆，同比增长97.5%；出口202533辆，奇瑞集团全球累计销量突破2000万辆。#奇瑞七月销量276820辆# #车企7月份销量数据#

34. 保持稳健增长，长城汽车7月销售新车10.8万辆，同比增长3.54%！8月2日，长城汽车发布会最新销量快报，7月销售新车10.8万辆，同比增长3.54%，海外销量同比劲增50.93%，新能源车型销量同比稳步增长，1-7月累计销售新车691962辆，同比增长2.64%。具体到品牌来看：哈弗7月销售新车56272辆，同比稳健增长；魏牌7月销售新车7725辆，环比增长7.43%；坦克7月销售新车17228辆，环比增长9.64%；欧拉7月销售新车10820辆，同比增长151.63%；长城皮卡7月销售新车16006辆，同比增长16.22%。7月长城汽车海外销售62015辆，1-7月累计353441辆。以月销10.8万辆为分母计算，海外销量占比高达57.4%，创下历史新高，意味着长城卖出的车中，超过一半销往海外市场。57.4%的海外销量占比，已让长城汽车实现了从“中国汽车出口商”到“全球汽车制造商”的身份切换。在巴西，长城工厂已投产，工厂直营店模式提升了品牌认知与用户触达效率。在泰国、马来西亚、南非等重点市场，长城已形成整车组装、零部件供应、渠道服务的本地化生态闭环。长城在海外市场的深度扎根，使其在贸易壁垒和关税波动面前具备了更强韧性。当长城汽车海外销量占比超57%，那么大家看好它成为下一个全球级中国汽车品牌吗？

35. 来看看头部车企月销量，有多恐怖！奇瑞276820台，应该是单月亚军，其中单月出口破20万，全球市场依旧无敌！冠军比亚迪，在很多人说它的销量被竞品蚕食的前提下，依然卖出了恐怖的419211台，方程豹41213台，算是翻身仗打好了！#奇瑞七月销量276820辆##大v聊车# #车企7月份销量数据#

36. 领克新能源转型进入加速期。2026年7月，领克品牌销量达16,382台，其中新能源车型销量14,069台，占比超过86%。从首款车型上市至今，领克累计销量已突破184万辆。曾经靠个性化燃油车打开市场的领克，如今正在完成从“性能潮牌”到“新能源高端品牌”的身份切换。销量规模或许还不是头部玩家，但新能源占比的快速提升，说明领克正在找到新的增长路径。接下来，领克能否凭借新能源产品矩阵，在15-30万元市场重新扩大影响力，才是关键。#领克汽车##大v聊车#

37. #奇瑞七月销量276820辆#奇瑞交出七月亮眼成绩单，单月整体销量达到276820辆，新能源业务与海外出口双双刷新历史最高纪录。最惊喜的突破在于出口板块，奇瑞单月出口量首次跨过20万辆大关，直接创下中国品牌乘用车单月出口全新纪录。

38. 比亚迪方程豹7月份的销量达到了41213辆，同比增长190.6%，环比增长达到15.7%，累计销量达到了497424辆，成交均价达到了22.3万元，称得上是方程豹里程碑成绩了。查了一下，主要的销量车型是方程豹钛7，钛7系列达到了27320辆，钛猛了！#方程豹7月销量超4万辆#

39. 比亚迪汽车7月销量419211辆，出口179841辆；奇瑞汽车7月销量276820辆，出口202533辆；吉利汽车7月销量250161辆，出口突破10万辆；长安汽车7月销量207100辆，出口82300辆。这就是目前国产汽车四巨头，出口都开始上量了，不错。

40. 26年7月长城汽车销量公布：增长主要依靠欧拉燃油车！1、长城汽车乘用车销量：乘用车月度销量被零跑超越！- 7月长城乘用车销量：92045辆，同比+1.59%，环比-2.08%；- 1-7月长城乘用车销量：582891辆，同比-0.09%；2、长城汽车乘用车子品牌销量：增长主要依靠欧拉的燃油车- 哈弗品牌：7月销量56272辆，同比+0.09%，环比-6.66%；1-7月累计销量383562辆，同比+1.57%；- 坦克品牌：7月销量17228辆，同比-13.95%，环比+9.64%；1-7月累计销量109881辆，同比-11.16%；- 欧拉品牌：7月销量10820辆，同比+151.63%，环比+0.13%；1-7月累计销量37209辆，同比+104.36%；- WEY品牌：7月销量7725辆，同比-23.10%，环比+743%；1-7月累计销量52239辆，同比+17.29%；3、长城商用车销量：- 7月皮卡销量：16006辆，同比+16.22%，环比；- 1-7月皮卡累计销量108518辆，同比-1.35%；4、长城新能源销量：新能源销量占比32.18%，明显低于市场平均水平- 7月新能源销量：34651辆，同比+0.17%，环比-0.01%；- 1-7月新能源累计销量179285辆，同比-8.06%；5、长城海外销量：出海销量占比60.64%，仅次于奇瑞- 7月海外销量：62015辆，同比+50.93%，环比+3.07%；- 1-7月海外销量：353441辆，同比+48.04%。——7月长城旗下4大乘用车品牌的销量，除了欧拉以外，其他均无明显增长。#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车 #

41. 吉利汽车7月销量250161辆，再创同期新高。其中，吉利品牌销量197942辆、领克品牌销量16382辆、极氪品牌销量35837辆。7月新能源销量160165辆，同比增长23%，占比64%。7月海外出口销量106663辆，同比增长202%，新能源出口62604辆，同比增长616%，占比59%。#车企7月份销量数据#

42. #奇瑞七月销量276820辆# 比亚迪7月份销售41.9万辆，海外销售近18万辆（和奇瑞差距2万）奇瑞7月份销售汽车，同比增长23.3%，276820辆，海外卖了20万＋吉利7月销量超25万辆，海外出口销量10.7万辆创单月历史新高自主品牌三强，海外销量都节节高，奇瑞海外占比超国内，比亚迪比较均衡，吉利海外仍在高速增长中

43. #新势力车企7月销量分化加剧#原来是新势力销量，我还以为是新能源77月销量如何呢？7月各家销量如何，果然新能源三巨头分别是：比亚迪，奇瑞，吉利比亚迪是真强，居然2026年1-7月销量达到了二百多万了，吉利和奇瑞紧随其后！新能源车取代燃油车指日可待了！

44. 乘联会数据显示2026年7月全国乘用车市场预计零售量同比下降16.8%，整个市场满是疲态。7月份各个车企数据陆续发布，昊铂埃安终端销量34987辆，同比增长31.74%，连续5个月同比正增长。前几天，埃安推出全新Ray车系，品牌定位年轻群体，以求增长市场覆盖能力，拓展市场范围。全新车系的首款车型——Ray 7，定位中大型超级纯电轿车，将于8月中下旬正式亮相。它的其中一个特点就是，在电池、智驾、底盘技术上，水准明显更高。

45. 7月车企销量/交付数量陆续公布截止8月1日23时比亚迪销量：419211辆；上汽集团销量：33.9万辆；奇瑞销量：276820辆；吉利销量：250161辆；零跑全球交付：101267辆；鸿蒙智行交付：45046辆；长安启源全球交付：39841辆；小鹏交付：38027辆；蔚来交付：35934辆；极氪交付：35837辆；理想交付：30468辆；小米汽车交付：超3万辆；深蓝汽车全球销量：29213辆极狐销量：23517辆；岚图交付：13189辆。#汽车销量# #7月汽车销量排名#

46. 7月车市销量大洗牌，蕴含着什么信息？

47. 比亚迪41.9万辆、零跑首破10万辆，7月车市成绩单透露了三个变化

48. 穷人不敢买，富人抢着买：中国车市正撕裂成两个世界

49. 新能源车红利退潮？内行人坦言：真正的车市洗牌才刚开始

50. 冰火两重天！上汽7月销量深度解析：新能源出口狂飙，合资车型持续崩盘！

51. 2026年7月汽车销量

52. 7月车市数据出炉，大盘整体遇冷但黑马零跑破10万成新销冠，赛力斯太难了！

53. 2026年7月车市总结：淡季不淡，行业洗牌彻底加速

54. 零跑月销破10万创纪录！比亚迪奇瑞海外卖爆，7月车市彻底变天了

55. 零跑单月首破10万辆！7月车市“淡季不淡”，新势力格局新改变

56. 7月新能源车企销量盘点：比亚迪41万辆稳居榜首，零跑首破10万大关

57. 车市淡季，它却月销10万辆！

58. 市场调查：7月淡季燃油车降价持续车市整体销量或呈季节性回落

59. 冰火两重天！7月车市大盘遇冷，新能源汽车渗透率预计冲高至64.5%

60. 风暴眼 | 7月车市大变局：零跑月销破10万，车市残酷大洗牌刚刚开始

61. 快讯|车企7月销量战报比亚迪41万零跑首破10万

62. 7月新能源批发118万辆！淡季不淡，燃油车崩塌比想象快

63. 新势力车企陆续公布7月销量，整体数据大涨，为何市场突然景气？

64. 乘联分会：7月1-26日全国乘用车零售112.3万辆同比降18%

65. 7月销量出炉，理想同环比双下降，MEGA Home版内饰曝光

66. 7月新能源车销量排行：零跑超10万登顶，小米超3万，谁是最大黑马？

67. 7月车市冰火两重天：批售光鲜背后的终端寒流！

68. 淡季回调！7月车市收官预估出炉结构分化暗藏出口新机

69. 7月造车新势力销量：环比降幅都不小，零跑破10万断崖领先

70. 行业| 7月车市：比亚迪41万登顶，中国车企加速出海，技术定胜负

71. 14家车企7月销量：比亚迪/吉利/奇瑞海外创新高，零跑首破10万

72. 7月新能源车市：零跑单月交付破10万！奇瑞新能源再创单月新高

73. 2026年7月车企及子品牌销量明细一览

74. 7月传统车企销量：比亚迪国内停滞，奇瑞出口创记录

75. 2026年7月汽车销量/交付榜出炉：比亚迪41.9万辆居首

76. 新势力车企7月销量分化加剧：10万、3万及其他

77. 比亚迪领跑7月车市，单月销量突破41.9万辆

78. 上汽乘用车7月零售超7.79万辆，为何跑赢大盘超25个百分点？

79. 7月车企销量公布

80. 5万的车跌没一半，40万的车涨了46%：车市最狠的洗牌刚开始

81. 上汽乘用车7月逆势增长8.3%，新能源暴涨燃油车沉默，如何解？

82. 2026年7月国内车企销量｜头部竞争持续白热化

83. 车企7月销量出炉：比亚迪42万，奇瑞28万，吉利25万，零跑10万

84. 比亚迪41万辆＆零跑首破10万，7月新能源车企销量分化

85. 7月车企交付成绩单出炉，存量竞争加剧新一轮份额争夺战开启

86. 7月燃油车销量崩盘！每卖10台车6台是新能源，油车真没人买了？

87. 自主三强吉利、比亚迪、奇瑞7月销量出炉

88. 7月前26日乘用车零售同比降18%，新能源渗透率65.7%

89. 7月轿车销量榜出炉，大众朗逸只能排在第三名

90. 车圈事｜7月车企“战报”出炉：零跑月销首次突破10万台

91. 新能源渗透率持续走高，2026年7月燃油车销量排行榜出炉，这些车型依旧坚挺

92. 详读25张汽车品牌7月销量数据战报，同比数据格外刺眼

93. #车企7月份销量数据 #2026年7月份销量数据出炉

94. 7月车企销量出炉，车市分化越来越明显

95. 7月车市销量全景盘点：12大品牌真实战绩，谁在冲高谁在走量？

96. 月销5万台是道坎？小鹏蔚来深蓝理想等7月销量出炉

97. 7月车市数据秘密｜混动的“双重间谍”身份：掩护油车，狙击纯电

98. 比亚迪7月卖出41.9万辆车，国产车市又要变天了？

7月车市冰火两重天，新能源渗透率破64.5%

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