猛士放下“越野情怀”？首款承载式SUV来袭，纯电续航244km
19:33
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5. 【网通社快报】东风猛士X700完成新车申报：提供增程与插混版本，纯电续航最高244km
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6. 2026款坦克400新车官方指导价是多少？
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9. 都市机能越野SUV 坦克400 Hi4-T正式上市 售27.98万元
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10. 坦克400 Hi4-T
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15. 硬派方盒子！猛士X700增程版搭华为智驾，244km纯电续航彻底无焦虑
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16. 方盒子造型，纯电续航244km！硬派越野看看它！
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17. 双雄同芯！猛士X700与享界G9共筑智驾阵列
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18. 上限抬高，基盘拓宽！猛士X700与享界G9共筑版图
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20. 新能源越野SUV怎么选？豹5、坦克500 Hi4-T、猛士917，三种玩法差别很大 现在新能源越野SUV越来越多，但真到买车时，我觉得不能只盯着“马力大不大、有没有三把锁”。毕竟大多数人的车，90%的时间还是要跑铺装路面，真正决定体验的反而是日常好不好开、长途方不方便、出去玩的时候能力够不够。 方程豹豹5、坦克500 Hi4-T和猛士917看着都挺硬核，但其实对应的是三种完全不同的需求。 方程豹豹5：越野和日常兼顾得比较均衡 豹5属于我觉得比较容易进入普通家庭视野的一台新能源硬派SUV。 它采用插混路线，动力响应快，而且非承载式车身、四驱和越野相关能力都没有缺席。现在的豹5纯电续航也进一步提升，城市里如果有充电条件，可以把不少日常通勤交给电驱完成。 外观属于典型方盒子风格，但又没有做得特别粗犷，车内明显更偏新能源SUV的思路，屏幕、座舱科技和舒适配置都比较丰富。 我觉得它最大的优势就是“没那么偏科”：周一到周五可以通勤，周末去露营、跑非铺装路面也有底气。 槽点也有，车本身不算轻，复杂的插混和电控系统也意味着，它不是那种特别纯粹、结构极简的传统越野车。 适合：想玩越野，但一年大多数时间还是城市家用的人。 坦克500 Hi4-T：更偏长途和豪华越野 坦克500 Hi4-T的思路和豹5不太一样。 它本身就是中大型硬派SUV，尺寸、坐姿和车内氛围都更加成熟稳重。Hi4-T版本采用2.0T插混系统，并保留传统机械传动和越野取向，2026款车型目前仍是坦克500新能源的重要动力版本。 开这类车的用户，我觉得通常不会只为了周末玩一次泥巴，更可能是长途自驾、高速巡航、家庭出游一起兼顾。 它的优势是大车带来的空间感、舒适感以及传统硬派SUV那种厚重感，但缺点同样来自“大”：城市停车压力更大，日常灵活性肯定比豹5差。 如果只是上下班通勤，其实多少有点“杀鸡用牛刀”。 适合：经常长途自驾，又需要家庭舒适性和真正越野能力的人。 猛士917：更像高性能越野“大玩具” 猛士917明显不是走大众家用路线的。 它车宽超过2米、轴距2950mm，本身就是一台尺寸和重量都很夸张的大型新能源越野SUV，同时提供增程和纯电路线。 外观非常有攻击性，基本不存在什么“低调”可言。动力和越野硬件也更强调极限性能，所以它和前两台相比，更像是一件高端越野装备。 但这种硬核也有代价。 这么大的尺寸放在城市里，停车、窄路会车、地库通行都需要适应，而且它的价格区间本身就已经和豹5、坦克500 Hi4-T拉开明显距离，所以严格来说，三台车并不是完全同价位竞争。 我觉得猛士917更适合买给真正喜欢这种机械感、性能感，而且预算非常充裕的人。 适合：预算不敏感，追求极致性能、气场和越野体验的玩家。 所以这三台车，我会这么选： 平时通勤多，周末偶尔认真出去玩——豹5更均衡； 经常全家长途自驾，又想保留硬派越野能力——坦克500 Hi4-T更合适； 预算充足，想把性能、越野和个性拉满——猛士917才真正对味。 新能源越野现在最有意思的地方，就是“硬派”不再等于天天高油耗、开起来笨重。但也别为了偶尔一次露营就盲目追求极限越野能力，真正适合你的，应该是平时愿意天天开，到了户外又不会掉链子的那一台。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-08-10 00:00:00
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